一种双卡双待车载终端及其数据通信方法技术

一种双卡双待车载终端，它由主芯片、电源模块、GPRS/CDMA双网通信模块、北斗定位模块和数据存储模块组成；电源模块通过电压转换电路，转换成各电压值分别给主芯片、GPRS/CDMA双网通信模块、北斗定位模块和数据存储模块供电；GPRS/CDMA双网通信模块和北斗定位模块通过UART口和主芯片通信；数据存储模块通过SPI接口与主芯片连接通信。一种双卡双待车载终端的数据通信方法，它有三大步骤：一、判断GPRS/CDMA网络在线情况；二、选择通信网络；三、车载终端根据选择的网络和中心服务器通信。本发明专利技术使用户当前的无线服务使用信号较好且使用通信价格较低廉的无线通信模块，提高了网络资源利用率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，属于移动通信
。
技术介绍
目前，随着网络的发展，单卡移动终端已经不能满足人们对网络的需求，很多移动终端都具备了双卡双待的功能。车载终端要实时给中心服务器传输信息。单卡移动终端会有可能会出现没有信号的情况，而不能实时的把车辆信息传输给中心服务器。双卡双待车载终端具有两个用户识别卡(简称SIM卡)插槽。可以同时插入两个不同的SIM卡。其中两个卡槽分别支持插入两个不同网络的卡，称为双模通信终端。车载终端可以分别通过两个网络与中心服务器通信。目前市场上的车载终端主要是单网通信的。单网通信车载终端在其网络断开的时候，不能和中心服务器通信。相对于单网通信的车载终端，双卡双待车载终端的最大优点在于可以同时支持两个不同协议栈上的不同数据业务。目前车载终端与中心服务器的通信实时性要求越来越高，因此，目前双卡双待车载终端的需求日益增多。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供，以便使车载终端实时和中心服务器通信，保证车载终端与中心服务器之间的通信，优化无线服务性能。2、本专利技术的技术方案:I)本专利技术一种双卡双待车载终端，它由主芯片、电源模块、GPRS/CD本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双卡双待车载终端，其特征在于：它由主芯片、电源模块、GPRS/CDMA双网通信模块、北斗定位模块和数据存储模块组成；电源模块通过电压转换电路，转换成各电压值分别给主芯片、GPRS/CDMA双网通信模块、北斗定位模块和数据存储模块供电；GPRS/CDMA双网通信模块和北斗定位模块通过UART口和主芯片通信；数据存储模块通过SPI接口与主芯片连接通信；所述主芯片即是主控制器，其收集存储模块、GPRS/CDMA双网通信模块及北斗定位模块的信息，并控制各个模块的实施与执行；主芯片采用基于ARM Cortex‑M3内核的LM3S2948处理器；所述电源模块即是供电模块，是把汽车电源电压转换为主芯片工...

【技术特征摘要】
1.一种双卡双待车载终端，其特征在于:它由主芯片、电源模块、GPRS/CDMA双网通信模块、北斗定位模块和数据存储模块组成；电源模块通过电压转换电路，转换成各电压值分别给主芯片、GPRS/CDMA双网通信模块、北斗定位模块和数据存储模块供电；GPRS/CDMA双网通信模块和北斗定位模块通过UART 口和主芯片通信；数据存储模块通过SPI接口与主芯片连接通信； 所述主芯片即是主控制器，其收集存储模块、GPRS/CDMA双网通信模块及北斗定位模块的信息，并控制各个模块的实施与执行；主芯片采用基于ARM Cortex-M3内核的LM3S2948处理器； 所述电源模块即是供电模块，是把汽车电源电压转换为主芯片工作电压，以保证主芯片的正常工作；同时，还分别转换成GPRS/CDMA双网通信模块、北斗定位模块和数据存储模块正常工作所需要的电压值，以保证各个模块的正常工作；该电源模块采用LM2576、MIC29302BU、CAT6219、LMl117 分别实现 24V 转 5V、5V 转 3.6V、3.3V 和 3V ； 所述GPRS/CDMA双网通信模块，是使车载终端通过GPRS或CDMA无线网络和中心服务器通信；GPRS通信模块采用MG2639模块，通过UART 口和车站终端主芯片LM3S2948通信；CDMA通信模块采用MC8322模块，通过UART 口和主芯片通信； 所述北斗定位模块，是定位车辆位置信息，并通过通信模块传送到中心服务器，以保证工作人员能够清楚车辆的位置信息；该北斗定位模块采用北斗/GPS双系统UM220-1II模块，该模块通过UART串口和主芯片LM3S2948通信； 所述存储模块，存储两种信息:1.应急用的超级卡信息，在无网络信号情况下供主芯片读取超级卡信息；2.无GPRS和CDMA网络信号情况下车载终端的状态信息，待...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，杨燕飞，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京;11