车辆载物架系统技术方案

一种车辆载物架系统，用于在车辆的外本体顶部表面上使用以在外本体顶部表面上方可移除地支承物品。该系统可使用一对支承轨，所述一对支承轨基本上彼此平行地紧固至外本体表面。该系统还可包括至少一个具有一对端部支座的横杆。每个支承轨可包括装饰盖和金属支承元件，装饰盖定位在金属支承元件的上方并紧固至金属支承元件以至少基本上覆盖金属支承元件。金属支承元件可包括位于金属支承元件的每个相反的纵向端部处至少一个孔口，所述至少一个孔口允许支承轨仅在其相反的纵向端部处被紧固至外本体顶部表面，并且允许支承轨使用安装在外本体顶部表面中的已有紧固元件作为支承轨的附接点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种车辆载物架系统，用于在车辆的外本体顶部表面上使用以在外本体顶部表面上方可移除地支承物品。该系统可使用一对支承轨，所述一对支承轨基本上彼此平行地紧固至外本体表面。该系统还可包括至少一个具有一对端部支座的横杆。每个支承轨可包括装饰盖和金属支承元件，装饰盖定位在金属支承元件的上方并紧固至金属支承元件以至少基本上覆盖金属支承元件。金属支承元件可包括位于金属支承元件的每个相反的纵向端部处至少一个孔口，所述至少一个孔口允许支承轨仅在其相反的纵向端部处被紧固至外本体顶部表面，并且允许支承轨使用安装在外本体顶部表面中的已有紧固元件作为支承轨的附接点。【专利说明】车辆载物架系统相关申请的交叉引用本申请是2011年2月9日提交的美国专利申请N0.13/024104的PCT国际申请，该美国专利申请N0.13/024104是2010年4月6日提交的序列号为12/755044的美国专利申请的部分继续申请，该序列号为12/755044的美国专利申请是2009年12月15日提交的序列号为12/637907的美国专利申请的部分继续申请，该序列号为12/637907的美国专利申请是2008年10月I日提交的序列号为12/243260的美国专利申请的部分继续申请。通过参引在此引入上述每个申请的全部公开内容。
本公开涉及车辆载物架系统，更具体地涉及具有横杆的车辆载物架系统，该横杆能够通过提供锁紧辅助特征的可旋转的锁紧旋钮并且还通过包括伸长的安装轨的车辆载物架系统紧固在操作位置，该安装轨仅在其相对的端部处附接至与车顶相关联的外部结构。
技术介绍
该部分中的陈述仅提供涉及本公开的背景信息，并不构成现有技术。车辆载物架系统用在众多机动车辆上以在车辆的外表面上运输物品。通常，这种车辆载物架紧固在车辆的外本体车体表面上，例如诸如车顶上。车辆载物架通常包括一个、但更通常包括两个支承在支承轨上的横杆，其中支承轨固定地紧固至车顶。横杆在支承轨上被支承成使得它们在车辆的外本体表面上在两支承轨之间横向地(即，沿宽度方向)延伸。因此，横杆支承在外本体表面上并且通常用于借助于诸如弹力绳、橡胶绳或尼龙绳的加固带支承其上方的物品。尽管这种车辆载物架对运输其上方的物品非常有用，但在车辆行驶时横杆通常确实会小程度地增加风阻。在现代强调最大化所有类型车辆的燃料经济性的情况下，提供在不需要横杆时能够消除横杆的风阻的车辆载物架构造的兴趣增加。为此目的，许多车辆载物架包含能够移除的横杆，但是某些时候移除横杆可能需要专门的工具和有点耗时的过程。如果移除横杆，那么需要将横杆存储在某处。由于横杆通常具有接近车辆外本体表面(即，顶部)的整体宽度的长度，因此横杆并不总是易于储存在车内。即使如果横杆能够存储在车内，它们也会占用车内大量其它可使用的货物空间，或者妨碍充分利用车内可使用的货物空间。在诸如个人车库中存储离开车辆的横杆是一种选择，但那样又会导致如下可能性，即出现未预料到的需要使用车辆载物架的情况，而用户没有随车带着横杆。目前车辆载物架系统的另一限制可以是需要对将端部支座锁紧至其相应的支承轨的可旋转锁紧构件施加大量的旋转力。使用这种锁紧构件将例如丝锥板(tap plate)的夹紧构件在其相应的支承轨中拧紧。然而，某些个人或者由于受伤或仅仅因为身材矮小，具有的手部力量有限，因此可能难以对可旋转的锁紧构件施加所需的紧固力。有时，这种个人能够施加的力，仅满足将锁紧构件牢固地锁紧至其相应的支承轨的最小所需力。当仅施加最小所需力时，锁紧构件在使用过程中存在松动的可能性，并且由于初始拧紧仅进行到所需的最小力，因此发生的松动可足以使端部支座支承的横杆摆动。因此，任何能够易于在端部支座上实施以有助于防止与其相关联的可旋转锁紧构件松动的机构将是非常期望的。许多目前的车辆载物架系统的又一限制是，需要在车顶中在靠近要设置载物架系统的横杆的地方的特定位置处提供安装紧固件。然后，将安装紧固件紧固至与载物架系统的支承轨相关的金属结构。从如下观点来看，这可以代表缺点，当横杆设置在支承轨上时，安装紧固件必须位于车顶中靠近横杆外端放置的位置处。应当理解，这将需要车辆制造商不得不重新设计车辆顶部，从而使安装紧固件位于适当的位置。这会大量增加车辆制造商必须承担的附加成本。
技术实现思路
一方面，本公开涉及一种车辆载物架系统，所述车辆载物架系统用于在车辆的外本体顶部表面上使用以在所述外本体顶部表面上方可移除地支承物品。所述系统可包括一对支承轨，所述一对支承轨基本上彼此平行地紧固至所述外本体表面并沿所述车辆的主纵向轴线延伸。所述系统还可包括至少一个横杆，所述至少一个横杆具有在所述支承轨紧固至所述车辆的所述外本体表面时足够在所述支承轨之间延伸的尺寸。所述横杆可具有中央部和位于所述中央部的相反的两个端部处的一对端部支座。每个支承轨可包括装饰盖和金属支承元件，所述装饰盖定位在所述金属支承元件的上方以至少基本上覆盖所述金属支承元件。所述金属支承元件可包括至少一个孔口，所述至少一个孔口位于所述金属支承元件的每个相反的纵向端部处。所述至少一个孔口适于穿过所述至少一个孔口接收至少一个紧固元件，所述至少一个紧固元件与所述外本体顶部表面固定地相关联并从所述外本体顶部表面伸出，从而使得所述金属支承元件仅在所述金属支承元件的所述相反的纵向端部处被紧固至所述外本体顶部表面。至少一个钥匙形开口设置在所述相反的纵向端部中间的位置处。每个端部支座还可包括丝锥板和可旋转锁紧部件，所述丝锥板的尺寸构造成适合穿过所述金属支承元件中的所述钥匙形开口，所述可旋转锁紧部件适于接合丝锥板并且适于利用丝锥板将端部支座夹紧至金属支承元件。另一方面，本公开涉及车辆载物架系统，所述车辆载物架系统用于在车辆的外本体顶部表面上使用以在所述外本体顶部表面上方可移除地支承物品。所述系统可包括一对支承轨，所述一对支承轨基本上彼此平行地紧固至所述外本体表面并沿所述车辆的主纵向轴线延伸。可包括有至少一个尺寸在支承轨紧固至车辆的外本体表面时足够在支承轨之间延伸的横杆。所述横杆可具有中央部和位于所述中央部的相反的两个端部处的一对端部支座。每个支承轨可包括装饰盖和金属支承元件，所述装饰盖定位在所述金属支承元件的上方以至少基本上覆盖所述金属支承元件。所述金属支承元件可包括C形轨道部分和扁平部分，所述C形轨道部分设置于沿金属支承元件的纵向长度的中间部位，所述扁平部分位于金属支承元件的每个相反的纵向端部处。每一个所述扁平部分可包括至少一个孔口。所述至少一个孔口可适于穿过所述至少一个孔口接收至少一个紧固元件，所述至少一个紧固元件与所述外本体顶部表面固定地相关联并从所述外本体顶部表面伸出。以此方式，所述金属支承元件可仅在其相反的两个纵向端部处被紧固至所述外本体顶部表面。装饰盖可包括一对可移除面板，以提供通到位于金属支承元件的相反的两个纵向端部处的孔口的入口。每个端部支座可包括适于插入C形轨道部分的内部区域中的丝锥板。每个端部支座还包括可旋转锁紧部件，该锁紧部件适于接合丝锥板，并且适于利用丝锥板将端部支座夹紧至C形金属支承元件。再一方面，本公开涉及一种车辆载物架系统，所述车辆载物架系统用于在车辆的外本体顶部表面上使用以在所述外本体顶部表面上方可移除地支承物品。所述系统可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆载物架系统，其特征在于，所述车辆载物架系统用于在车辆的外本体顶部表面上使用以在所述外本体顶部表面上方可移除地支承物品，所述系统包括： 一对支承轨，所述一对支承轨基本上彼此平行地紧固至所述外本体表面并沿所述车辆的主纵向轴线延伸； 至少一个横杆，所述至少一个横杆具有在所述支承轨紧固至所述车辆的所述外本体表面时足够在所述支承轨之间延伸的尺寸； 所述横杆具有中央部和位于所述中央部的相反的两个端部处的一对端部支座； 每个所述支承轨包括装饰盖和金属支承元件，所述装饰盖定位在所述金属支承元件的上方以至少基本上覆盖所述金属支承元件，所述金属支承元件包括： 至少一个孔口，所述至少一个孔口位于所述金属支承元件的每个相反的纵向端部处，所述至少一个孔口适于穿过所述至少一个孔口接收至少一个紧固元件，所述至少一个紧固元件与所述外本体顶部表面固定地相关联并从所述外本体顶部表面伸出，从而使得所述金属支承元件仅在所述金属支承元件的所述相反的纵向端部处被紧固至所述外本体顶部表面； 至少一个钥匙形开口，所述至少一个钥匙形开口在所述相反的纵向端部中间的位置处； 每个所述端部支座还包括： 基部和颈部，所述颈部可枢转地紧固至所述基部以使所述颈部能够铰接运动至第一位置以及第二位置，在所述第一位置，所述颈部与所述基部基本上是平面的，在所述第二位置，所述颈部与所述基部的纵向轴线不平行地成角度延伸； 所述横杆和所述端部支座以收纳构型或操作位置设置并能够紧固到其中一个所述支承轨，在所述收纳构型中，所述横杆和所述端部支座基本上齐平地安置在其中一个所述支承轨上，在所述操作位置，所述端部支座能够紧固至所述支承轨中的不同支承轨，使得所述横杆在所述支承轨之间垂直地延伸； 每个所述端部支座还包括紧固部件和锁紧部件，所述紧固部件的尺寸构造成适合穿过所述金属支承元件中的所述钥匙形开口，所述锁紧部件适于接合所述紧固部件并且适于利用所述紧固部件将所述端部支座 紧固至所述金属支承元件。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈登·米基，杰弗里·M·阿夫塔纳斯，约翰·迈克尔·休歇特，埃里克·韦伯，迈克尔·R·马金，格拉尔德·J·德鲁姆，
申请(专利权)人：JAC产品公司，
类型：新型
国别省市：美国;US