本实用新型专利技术公开了车载空气净化装置，其特征在于：该净化装置包括筒状壳体（1），筒状壳体（1）两端经轴分别安装旋转支架（2），两旋转支架（2）的轴线上安装紫外灯管（3），两旋转支架（2）的圆周壁上安装若干呈角度倾斜的长条形的叶片（4），整体构成净化装置。本实用新型专利技术采用旋转的净化模式，增加了空气分子的往复运动轨迹，使空气分子与光催化净化材料充分接触，实现了净化材料的充分使用，叶片容易更换，体积小，重量轻，既用于室内又可用于车内。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了车载空气净化装置，其特征在于：该净化装置包括筒状壳体（1），筒状壳体（1）两端经轴分别安装旋转支架（2），两旋转支架（2）的轴线上安装紫外灯管（3），两旋转支架（2）的圆周壁上安装若干呈角度倾斜的长条形的叶片（4），整体构成净化装置。本技术采用旋转的净化模式，增加了空气分子的往复运动轨迹，使空气分子与光催化净化材料充分接触，实现了净化材料的充分使用，叶片容易更换，体积小，重量轻，既用于室内又可用于车内。【专利说明】车载空气净化装置
本技术涉及一种空气净化装置，尤其是车载空气净化装置。
技术介绍
目前，新车内饰空气污染的问题受到消费者的广泛关注。以较为严重的甲醛为例，研究表明甲醛已经成为第一类致癌物质。车内的甲醛主要来源于装饰材料以及油漆、胶水、粘合剂中的缓慢释放。甲醛的释放周期比较长，一般为3至15年。因此，短时间的通风透气并不能有效去除甲醛。由于车内环境密闭、空间狭小，通过累积效应，更容易增加甲醛浓度，加剧甲醛污染。因此，车内空气的快速高效净化刻不容缓。目前市场上的空气净化器还存在很多的实质性问题。普遍采用将净化材料固定在壳体内，而让空气自由流动的净化模式。这种结构的局限性在于空气与净化材料只能有一次性的接触，而且空气流速过快，接触时间短，因而净化的效果往往不是很明显。CN1403313A公开的车用空气净化器及CN1420317A公开的空气净化器采用多层的净化材料和大净化空间，增加了产品的成本、重量和体积，价格昂贵。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种车载空气净化装置，结构简单，运行稳定，空气流速较慢，接触时间长，净化效果明显。本技术的技术解决方案是:该净化装置包括筒状壳体，筒状壳体两端经轴分别安装旋转支架，两旋转支架的轴线上安装紫外灯管，两旋转支架的圆周壁上安装若干呈角度倾斜的长条形的叶片，整体构成净化装置。其中，紫外灯管长度L1为4(T60cm，以50cm为佳，紫外灯管波长为22(T380nm，以300nm为佳。其中，叶片的材质为聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP);叶片长度L2为4(T60cm，以50cm为佳，叶片宽度a为l(T20cm，以15cm为佳，叶片厚度b为f 5cm，以2.5cm为佳；叶片数量n=3?8，以n=5为佳；叶片与水平面的夹角α =15?60°C，以30°C为佳。其中，旋转支架的转动速度ω =15?30转/分钟，以25转/分钟为佳。其中，旋转支架和叶片的面都粘附一层光催化材料，光催化材料为市售的TiO2(WLD-1万利达集团有限公司)或超强酸化TiO2 (WLD-2，万利达集团有限公司)，以超强酸化TiO2为佳。其中，筒状壳体上安装定时开关和USB接口。本技术有如下优点:(I)旋转式的净化模式，增加了空气分子的往复运动轨迹，使空气分子与光催化净化材料充分接触，实现了净化材料的充分使用。(2)叶片容易更换，且体积小、重量轻，既可用于室内又可用于车内的便携式两用空气净化装置。【专利附图】【附图说明】图1是净化装置示意图。图2为旋转支架和叶片的示意图。图中:I筒状壳体，2旋转支架，3紫外灯管，4叶片，5定时开关，6 USB接口。【具体实施方式】如图1、2所示，该净化装置包括筒状壳体1，筒状壳体I两端经轴分别安装旋转支架2，两旋转支架2的轴线上安装紫外灯管3，两旋转支架2的圆周壁上安装若干呈角度倾斜的长条形的叶片4，整体构成净化装置。其中，紫外灯管3长度L1为4(T60cm，以50cm为佳，紫外灯管波长为22(T380nm，以300nm为佳。其中，叶片4的材质为聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP);叶片长度L2S4(T60cm，以50cm为佳，叶片宽度a为l(T20cm，以15cm为佳，叶片厚度b为f 5cm，以2.5cm为佳；叶片数量n=3?8，以n=5为佳；叶片与水平面的夹角α =15?60°C，以30°C为佳。其中，旋转支架2的转动速度ω =15?30转/分钟，以25转/分钟为佳。其中，旋转支架2和叶片4的面都粘附一层光催化材料，光催化材料为市售的TiO2(WLD-1万利达集团有限公司)或超强酸化TiO2 (WLD-2，万利达集团有限公司)，以超强酸化TiO2为佳。其中，筒状壳体I上安装定时开关5和USB接口 6。实施例1:轴线上安装一根长度L1为40cm的紫外灯管，紫外灯管波长为380nm ;叶片材质为聚乙烯(PE)，叶片长度L2为40cm，宽度a为20cm，厚度b为1cm，叶片数量n=8，叶片与水平面的夹角a=15°C，转动速度ω =30转/分钟；支架上的叶片两面都粘附一层光催化材料，光催化材料为市售的TiO2 (WLD-1，万利达集团有限公司)。该净化器连续运行4个月后，净化效果好，明显消除了车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒等车内污染，净化效率提高了 10%以上。实施例2:轴线上安装一根长度L1为60cm的紫外灯管，紫外灯管波长为220nm ;叶片材质为聚丙烯(PP)，叶片长度L2为60cm，宽度a为10cm，厚度b为5cm ；叶片数量n=3，叶片与水平面的夹角a=60°C，转动速度ω=15转/分钟；支架上的叶片两面都粘附一层光催化材料，光催化材料为市售的TiO2 (WLD-1，万利达集团有限公司)。该净化器连续运行4个月后，净化效果好，明显消除了车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒等车内污染，净化效率提高了 15%以上。实施例3:轴线上安装一根长度L1为50cm的紫外灯管，紫外灯管波长为300nm ;叶片材质为聚乙烯(PE)，叶片长度L2为50cm，宽度a为15cm，厚度b为2.5cm ；叶片数量n=5，叶片与水平面的夹角a=30°C，转动速度ω =25转/分钟；支架上的叶片两面都粘附一层光催化材料，光催化材料为市售的超强酸化TiO2 (WLD-2，万利达集团有限公司)。该净化器连续运行4个月后，净化效果好，明显消除了车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒等车内污染，净化效率提高了 30%以上。【权利要求】1.车载空气净化装置，其特征在于:该净化装置包括筒状壳体(1)，筒状壳体(I)两端经轴分别安装旋转支架(2)，两旋转支架(2)的轴线上安装紫外灯管(3)，两旋转支架(2)的圆周壁上安装若干呈角度倾斜的长条形的叶片(4)，整体构成净化装置。2.根据权利要求1所述的车载空气净化装置，其特征在于:紫外灯管(3)长度L1为4(T60cm，紫外灯管(3)波长为220?380nm。3.根据权利要求1所述的车载空气净化装置，其特征在于:叶片(4)的材质为聚乙烯PE或聚丙烯PP ;叶片长度L2为40?60cm，叶片宽度a为10?20cm，叶片厚度b为I?5cm ;叶片数量n=3?8 ;叶片与水平面的夹角α =15飞(TC。4.根据权利要求1所述的车载空气净化装置，其特征在于:旋转支架(2)的转动速度ω =15?30转/分钟。5.根据权利要求1所述的车载空气净化装置，其特征在于:旋转支架(2)和叶片(4)的面都粘附一层光催化材料。6.根据权利要求1所述的车载空气净化装置，其特征在于:筒状壳体(I)上安装定时开关(5)和 USB 接口(6)。【文档编号】A61L9/20GK203694913SQ2014200本文档来自技高网...
【技术保护点】
车载空气净化装置，其特征在于：该净化装置包括筒状壳体（1），筒状壳体（1）两端经轴分别安装旋转支架（2），两旋转支架（2）的轴线上安装紫外灯管（3），两旋转支架（2）的圆周壁上安装若干呈角度倾斜的长条形的叶片（4），整体构成净化装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨灯明，龙金林，侯琳熙，易思利，
申请(专利权)人：江苏斯德瑞克化工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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