一种LED路灯智能控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种LED路灯智能控制装置，包括感应模块、CPU控制主板、LED驱动模块、供电模块及采样模块，CPU控制主板分别与感应模块、LED驱动模块、供电模块、采样模块连接，LED驱动模块分别连接供电模块和采样模块；感应模块由环境亮度感应器和车辆感应器组成，LED驱动模块由第一LED驱动模块和第二LED驱动模块组成；供电模块包括依次连接的整流桥和点火模块，点火模块连接到LED驱动模块。本实用新型专利技术解决了现有路灯控制器的缺点，能判断是否有车靠近、环境亮度是否不够而高亮LED，使用方便智能，控制安全可靠，实现了人性化控制，且能对LED的驱动电压和电流实时监控，延长了LED使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种LED路灯智能控制装置，包括感应模块、CPU控制主板、LED驱动模块、供电模块及采样模块，CPU控制主板分别与感应模块、LED驱动模块、供电模块、采样模块连接，LED驱动模块分别连接供电模块和采样模块；感应模块由环境亮度感应器和车辆感应器组成，LED驱动模块由第一LED驱动模块和第二LED驱动模块组成；供电模块包括依次连接的整流桥和点火模块，点火模块连接到LED驱动模块。本技术解决了现有路灯控制器的缺点，能判断是否有车靠近、环境亮度是否不够而高亮LED，使用方便智能，控制安全可靠，实现了人性化控制，且能对LED的驱动电压和电流实时监控，延长了LED使用寿命。【专利说明】一种LED路灯智能控制装置
本技术涉及智能控制装置，特别是一种LED路灯智能控制装置。
技术介绍
目前，LED路灯通常简单地采用光控电路实现夜间灯亮，白天灯熄。为了进一步节约电能，有些路灯采用光控自动定时路灯开关，白天向定时电容器充电，天黑时，利用其已充足的电荷启动开关电路，输出开关信号驱动路灯开关电路，路灯开启；当定时电容器向定时电阻放电，电位降至设定值时(相应时间在后半夜)，开关电路恢复到白天状态，路灯熄灭。这种方法虽然能起到节电效果，但仍不够理想。在前半夜有许多时间，特别是在寒冷的冬季，路上并没有车辆，而路灯仍然亮着，这就造成电能的浪费。后半夜路灯自动关闭，虽然节省了电能，但又给夜间的车辆带来了不便；且对LED的驱动电压和电流缺乏监控，当驱动电流或驱动电压过大时会影响LED的寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用方便，延长寿命，安全可靠的LED路灯智能控制装置。本技术的目的是这样实现的:该LED路灯智能控制装置包括感应模块、CPU控制主板、LED驱动模块、供电模块及采样模块，其中，CPU控制主板分别与感应模块、LED驱动模块、供电模块、采样模块连接，LED驱动模块分别连接供电模块和采样模块；感应模块由环境亮度感应器和车辆感应器组成，LED驱动模块由第一 LED驱动模块和第二 LED驱动模块组成；供电模块包括依次连接的整流桥和点火模块，点火模块连接到LED驱动模块。具体的，所述车辆感应器包括红外线感应器及用于调节红外线感应器的灵敏度的调节器，所述的红外线感应器与调节器连接。通过调节器调节红外线感应器的灵敏度，可根据具体的环境进行适用性调整，适用性广。具体的，所述的红外线感应器设有三个，分别安装在LED路灯的灯架左右两侧和路面上。通过上述设计，红外线感应器能多角度感应到路面车辆或行人经过的情况控制灯的开关，控制效率高。可选的，所述车辆感应器为雷达感应器。本技术由于采用上述技术方案，解决了现有路灯控制器的缺点，昼夜时控，能判断是否有车靠近、环境亮度是否不够而高亮LED，使用方便智能，控制安全可靠，实现了人性化控制，且能对LED的驱动电压和电流实时监控，延长了 LED使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本技术LED路灯智能控制装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图中的实施例对本技术作进一步地详细说明。参照图1，所述LED路灯智能控制装置，包括感应模块1，及与感应模块I连接的CPU控制主板2，及与CPU控制主板2连接的LED驱动模块3，及与LED驱动模块3连接的供电模块4，所述CPU控制主板2连接采样模块5，采样模块5与LED驱动模块3连接，所述CPU控制主板2还连接在LED驱动模块3和供电模块4之间。CPU控制主板2设定为一般亮度和高亮两种工作模式，根据感应模块I采集的数据进入其中一种工作模式，控制供电模块4的放电；解决了现有路灯控制器的缺点，昼夜时控，能判断是否有车靠近、环境亮度是否不够而高亮LED，使用方便智能，控制安全可靠，实现了人性化控制，且能对LED的驱动电压和电流实时监控，延长了 LED使用寿命。其中，所述感应模块I由环境亮度感应器、车辆感应器组成。所述LED驱动模块3由第一 LED驱动模块(一般亮度)和第二 LED驱动模块(高亮)组成。所述供电模块4包括依次连接的整流桥和点火模块，所述点火模块连接到LED驱动模块3。具体的，所述车辆感应器包括红外线感应器及用于调节红外线感应器的灵敏度的调节器，所述的红外线感应器与调节器连接。通过调节器调节红外线感应器的灵敏度，可根据具体的环境进行适用性调整，适用性广。具体的，所述的红外线感应器设有三个，分别安装在LED路灯的灯架左右两侧和路面上。通过上述设计，红外线感应器能多角度感应到路面车辆或行人经过的情况控制灯的开关，控制效率高。可选的，所述车辆感应器为雷达感应器。本技术的LED路灯智能控制装置，由于CPU控制主板设定为一般亮度和高亮两种工作模式，通常情况下启动一般亮度模式，打开第一 LED驱动模块，关闭第二 LED驱动模块，此时LED按照一般亮度工作；当环境亮度不足且有车辆靠近时，CPU控制主板根据光照强度感应器、车辆感应器传递的信号，打开第二 LED驱动模块，点亮高功率LED，提供足够的光照强度供车辆通过，一段时间后再自动熄灭；采样模块实时监控LED的驱动电压和电流，当电压、电流过大时，CPU控制主板适时对LED驱动模块进行调整，以使LED的驱动电压和电流回到正常范围。解决了上述现有路灯控制器的缺点，能判断是否有车靠近而点亮高功率灯，控制部分安全可靠，实现了人性化控制，且延长了 LED使用寿命。上面以举例方式对本技术进行了说明，但本技术不限于上述具体实施例，凡基于本技术所做的任何改动或变型均属于本技术要求保护的范围。【权利要求】1.一种LED路灯智能控制装置，其特征在于，包括感应模块(1)、CPU控制主板(2)、LED驱动模块(3)、供电模块(4)及采样模块(5)，其中，所述CPU控制主板(2)分别与所述感应模块(I)、LED驱动模块(3 )、供电模块(4 )、采样模块(5 )连接，所述LED驱动模块(3 )分别连接所述供电模块(4)和采样模块(5);所述感应模块(I)由环境亮度感应器和车辆感应器组成，所述LED驱动模块(3)由第一 LED驱动模块和第二 LED驱动模块组成；所述供电模块(4)包括依次连接的整流桥和点火模块，所述点火模块连接到所述LED驱动模块(3)。2.根据权利要求1所述LED路灯智能控制装置，其特征在于，所述车辆感应器包括红外线感应器及用于调节红外线感应器的灵敏度的调节器，所述的红外线感应器与调节器连接。3.根据权利要求2所述LED路灯智能控制装置，其特征在于，所述的红外线感应器设有三个，分别安装在LED路灯的灯架左右两侧和路面上。4.根据权利要求1所述LED路灯智能控制装置，其特征在于，所述车辆感应器为雷达感应器。【文档编号】H05B37/02GK203675381SQ201320877944【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日 【专利技术者】刘达樊, 范志开, 邹纯江, 卢新伟 申请人:广东卓耐普智能技术股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED路灯智能控制装置，其特征在于，包括感应模块（1）、CPU控制主板（2）、LED驱动模块（3）、供电模块（4）及采样模块（5），其中，所述CPU控制主板（2）分别与所述感应模块（1）、LED驱动模块（3）、供电模块（4）、采样模块（5）连接，所述LED驱动模块（3）分别连接所述供电模块（4）和采样模块（5）；所述感应模块（1）由环境亮度感应器和车辆感应器组成，所述LED驱动模块（3）由第一LED驱动模块和第二LED驱动模块组成；所述供电模块（4）包括依次连接的整流桥和点火模块，所述点火模块连接到所述LED驱动模块（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘达樊，范志开，邹纯江，卢新伟，
申请(专利权)人：广东卓耐普智能技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44