用于高效且紧凑包装的车辆框架和部件设计制造技术

本发明专利技术的实施方式描述了涉及用于高效且紧凑包装的车辆框架和部件设计的方法、设备和系统。小型摩托车的可拆卸的部件被成型为能够使全部部件置入小型摩托车框架的空间中，以当拆卸和包装时不影响小型摩托车的体积。因此，当拆卸时，仅由小型摩托车框架的尺寸来限定包装后的小型摩托车的体积。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术的实施方式描述了涉及用于高效且紧凑包装的车辆框架和部件设计的方法、设备和系统。小型摩托车的可拆卸的部件被成型为能够使全部部件置入小型摩托车框架的空间中，以当拆卸和包装时不影响小型摩托车的体积。因此，当拆卸时，仅由小型摩托车框架的尺寸来限定包装后的小型摩托车的体积。【专利说明】用于高效且紧凑包装的车辆框架和部件设计优先权该申请要求2011年8月22日递交的标题为“ ASSEMBLE-ABLE SCOOTER”的第61/526086号临时申请的优先权。
本专利技术的实施方式总体涉及交通车辆，并且尤其涉及用于高效且紧凑包装的车辆框架和部件设计。
技术介绍
由于摩托车和小型摩托车具有较低的购置成本和较少的能耗，故摩托车和小型摩托车是具有吸引力的汽车替代品。摩托车或小型摩托车具有的限制之一是当该车辆待被运输(例如，由制造商通过船运输)时由该车辆所占据的空间。尽管可折叠自行车在现有技术中是已知的，然而它们拆卸时，它们的体积通常被它们的车轮和轮胎占据。尽管现有技术中已知可折叠的站立式小型摩托车，但是这些方案包含固定的车轮且通常完全装配后进行船运。当车辆以拆卸的状态进行运输时，这些方案不能有效地减小车辆的空间。【专利附图】【附图说明】参考下列附图描述了本专利技术的非限制性和非详尽的实施方式，其中，除非另外说明，否则相同的附图标记在各个视图中是指同样的部件。应该理解，下列附图不一定按比例绘制。图1A为根据本专利技术的实施方式的已装配好的小型摩托车的示意图；图1B为根据本专利技术的实施方式的拆卸的小型摩托车包装后的示意图；图2A为根据本专利技术的实施方式的已装配的小型摩托车的示意图；图2B为根据本专利技术的实施方式的拆卸的小型摩托车包装后的示意图；图3A为根据本专利技术的实施方式的装配后的小型摩托车的示意图；图3B为根据本专利技术的实施方式的拆卸的小型摩托车包装后的示意图；图4为根据现有技术多个装配的小型摩托车包装后的框图；图5为根据本专利技术的实施方式的多个拆卸的小型摩托车包装后的框图。下文是一些细节和实施例的描述，包括可描绘下文描述的一些或所有实施方式的附图的说明，以及本文呈现的专利技术构思的其他可能的实施方式或实施例的讨论。下文提供了本专利技术的实施方式的概述，随后结合附图进行了更详细的描述。【具体实施方式】本文描述了用于装配和包装可组装的小型摩托车、摩托车或者任何两轮机动车辆(出于示例的目的在本文被称作“小型摩托车”，且不用于限制这些实施方式)的设备、系统和方法。在下文的描述中，列举了大量的具体细节以提供这些实施方式的透彻理解。然而，本领域的技术人员可以认识到，本文描述的技术可以在不存在一个或多个特定的细节的情况下进行实施，或者采用其他的方法、部件、材料等来实施。在其他示例中，为了避免使一些方面不清楚，熟知的结构、材料或操作没有示出或进行详细描述。在该说明书全文中提到的“一个实施方式”是指结合该实施方式描述的特定的特征、结构或特性被包括在本专利技术的至少一个实施方式中。因此，在该说明书全文中各个位置出现的表述“在一个实施方式中”不一定都是指同一个实施方式。此外，特定的特征、结构或特性可以在一个或多个实施方式中以任何合适的方式组合。图1A为根据本专利技术的实施方式的已装配的小型摩托车的示意图。在该实施方式中，小型摩托车100包括具有空间102的框架101。所述框架101可包括本领域中已知的适用于小型摩托车的任何材料(例如，金属、塑料复合材料等)。在该实施方式中，框架101具有相对矩形(例如，四边形)的形状，且还具有矩形的封闭路径，该封闭路径形成空间102。在其他实施方式中，所述框架和空间可分别具有不同的形状(例如，任意多边形的、椭圆形的或者任意(free-form)的形状)，且可分别是没有关联的不同的形状(例如，在替选实施方式中，所述框架可为相对圆形的形状，而所述空间可为环形(即，圆可以被外接在其顶点处的多边形))。小型摩托车100还包括前轮组件和后轮组件，该前轮组件和后轮组件分别安装到小型摩托车框架101的前端和后端。在该实施方式中，所述前轮组件包括轮胎103、轮104(在文中也可称为“轮圈组件”)和挡泥板105 ;所述后轮组件包括轮胎106、轮圈组件107和挡泥板108。所述前轮组件和后轮组件具有的宽度(或者深度，根据视角)可以等于它们对应轮胎的宽度(即，所述轮胎是车轮组件的最宽部分)。在该实施方式中，前轮胎103和后轮胎106的组合宽度等于或小于空间102的“深度”109。小型摩托车100还包括转向组件，该转向组件具有至少一个可拆卸的部件，所述转向组件包括可拆卸的部件110、固定部件111和可拆卸的车把112。在该实施方式中，施加在右车把上的前进力使前车轮组件逆时针旋转(从骑车者的角度观看)或者使车辆左转；施加在左车把上的前进力使前车轮组件顺时针旋转(从骑车者的角度观看)或者使车辆右转。在其他实施方式中，可以采用替选的转向机构，其具有至少一个可拆卸的部件。小型摩托车100还包括座椅113，其可以可拆卸地至少连接到小型摩托车框架101的后侧。在该实施方式中，小型摩托车100还包括马达114和蓄电池115。在该示例中，所述马达和蓄电池被包括在框架101内。在其他实施方式中，马达114和蓄电池115中的任一者可以被设置在框架101的其他部件中，例如，固定到框架的外部、在空间102中，等。在一个实施方式中，马达114被包括在后轮组件中并且没有从后轮组件伸出。小型摩托车100还包括悬挂部件116和悬挂部件117，悬挂部件116和悬挂部件117分别可拆卸地被连接到前轮组件和后轮组件。图1B为根据本专利技术的实施方式的拆卸的小型摩托车包装后的示意图。在该实施方式中，部件103-108、部件110、部件112、部件113、部件116和部件117被示出位于空间102内，其中，所述前轮组件和后轮组件相互“叠置”。如上文所述，前轮胎103和后轮胎106具有的组合宽度等于或小于空间102的“深度”109。在空间102内放置的其他部件被设计成适配在空间102内。因此，当拆卸时，小型摩托车100的体积由框架101的尺寸来限定，小型摩托车的其他部件被设置成置于该空间内以当拆卸和组装时不影响小型摩托车的体积。在该示例性实施方式中，固定组件111、马达114 (例如，驱动马达)和蓄电池115被包括在框架101内，因为它们不影响拆卸的小型摩托车100所限定的体积，故不必将它们设置在空间102内。在所述部件不被包括在框架101内的其他实施方式中，小型摩托车100的其他部件被设计成:其尺寸允许固定组件111、马达114和/或蓄电池115被设置在空间102内。如上文所述，在一个实施方式中，马达114被设置在后轮组件内，且不影响后轮组件的宽度(即，后轮胎106的宽度将是后轮组件的宽度的决定要素)。图2A为根据本专利技术的实施方式的已装配的小型摩托车的示意图。在该实施方式中，小型摩托车200包括具有空间202的框架201。在该实施方式中，框架201具有相对椭圆形的形状，且也可以具有类似形状的形成空间202的封闭曲线。图2B为根据本专利技术的实施方式的拆卸的小型摩托车包装后的示意图。在该实施方式中，小型摩托车200的可拆卸的部件被形成为能够全部被置入空间202内，以当拆卸和组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设备，包括：小型摩托车框架，该小型摩托车框架包括：空间，所述空间具有由封闭的路径或曲线所形成的深度和形状，前端；和后端；连接到所述小型摩托车框架的前端的前轮、和连接到所述小型摩托车框架的后端的后轮，所述前轮和后轮的组合宽度小于或等于所述小型摩托车框架的空间的深度；转向系统，该转向系统连接到所述小型摩托车框架且包括至少一个可拆卸的部件；和座椅，所述座椅可拆卸地连接到所述小型摩托车框架；其中，所述前轮和所述后轮、所述转向系统的可拆卸的部件和所述座椅被成型为一起适配在所述小型摩托车框架的空间内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·基勇·金，
申请(专利权)人：LIT摩托车公司，
类型：发明
国别省市：美国;US