飞机地勤综合保障系统技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机地勤综合保障系统，该系统以一站式保障为核心，包括地井系统、喷气燃料系统、航空电源系统、航空氮气系统、飞机接地设施和综合监控系统。本发明专利技术可在飞行器一次停靠保障停机位的过程中，通过保障地井，满足飞行器对喷气燃料的补给需求，通电检查及通电启动需求，轮胎及液压蓄能器充氮需求，机身融雪除冰需求，液压系统检查、循环过滤、补给需求，飞行器接地需求，以及飞行器蓄电池的维护与保养需求，同时可通过监控系统实现对作业流程及作业状态的实时监视与实时控制，实现对机场资源综合调度，确保机场能够对飞行器进行便捷、高效、全面、安全的进行补给。

【技术实现步骤摘要】
飞机地勤综合保障系统
本专利技术涉及飞机地勤保障
，尤其是以一站式保障为核心的飞机地勤综合保障系统，包括飞机喷气燃料保障、航空电源保障、航空氮气保障、航空液压保障、飞机机身融雪、接地以及对保障流程监控等。
技术介绍
目前民用飞行器的地勤保障采用车辆保障或直线保障两种方式，两种方式中各类保障资源，例如燃料、电源、液压、氮气、接地、蓄能器等，均为独立控制和独立保障。其中，车辆保障方式成本高、操作复杂、劳动强度大，且无法直接进行集中监控。在飞机需要燃油供给时，必须将燃油加油车移动到飞机跟前，然后开始油料的保障；因此，针对飞机的各种保障补给，必须配备各种相应的保障车辆，并附带相应的保障设备，造成资源的浪费；同时也存在这样一个问题：如果飞机需要多种资源保障时，如何协调保障车辆以及保障车辆的来回移动等等会造成地面空间资源、人力资源的浪费；直线保障方式保障资源单一，且需要飞行器在保障过程中多次移动，操作繁琐。直线保障将飞机各类保障设备按直线排列，飞机要进行某种资源保障时便将飞行器移到相应的位置；这样便存在两个问题：(1)飞行器需要进行多种保障时，飞行器需多次来回移动；(2)多架飞行器要求保障时，存在飞行器的时间协调以及人员、地面空间等资源的浪费。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题鉴于以上两种保障方式存在的问题，本专利技术的主要目的在于提供一种以一站式保障为核心的飞机地勤综合保障系统，以降低保障成本，简化操作，确保飞行器在一次保障过程中无需进行多次移动。(二)技术方案为达到上述目的，本专利技术提供了一种飞机地勤综合保障系统，该飞机地勤综合保障系统包括地井系统1、喷气燃料系统2、航空电源系统3、航空氮气系统4、飞机接地设施5和综合监控系统6，其中，综合监控系统6是作为监控和紧急处理设备，通过工业以太网连接地井系统1、喷气燃料系统2、航空电源系统3、航空氮气系统4及飞机接地设施5，接收地井系统1、喷气燃料系统2、航空电源系统3、航空氮气系统4及飞机接地设施5的实时信息，实现整个飞机地勤综合保障系统的安全运行。上述方案中，所述综合监控系统6包括现场总线网络1套、可燃气体测爆装置1套以及综合监控台1套，通过现场总线将该综合监控系统6接入该飞机地勤综合保障系统中，基于工业以太网协议实现与地井系统1、喷气燃料系统2、航空电源系统3、航空氮气系统4及飞机接地设施5的通讯，接收和监控各保障设备的实时保障信息和现场信息，确保各保障设备都在安全的情况下运行。上述方案中，所述地井系统1布置于保障停机位周围，以地井形式出现，采用机械配重的方式通过外力打破平衡来实现升降，地井系统1作为整个一站式保障系统的终端设备，用于承载各类保障设备的终端接口，通过地井的升降满足对飞机进行各类保障的需求。上述方案中，所述地井系统1包括地井终端11、控制面板12和灯光及照明组件13，其中：地井终端11布置于各保障停机位周围，设置有各类保障设备的终端接口和控制面板12，包括航空地井和顶升机构、接地电缆、自动卷盘、喷气燃料软管及接头、电缆及接头、供气软管及接头和除雪软管及接头；控制面板12用以接收用户操作指令并向各保障设备发布保障信息，同时向用户显示实时状态，具备声光报警功能；灯光及照明组件13，是在地井及停机位周围设置的标志灯，以在夜间向用户提供基本保障所需灯光。上述方案中，所述地井终端11中的航空地井和顶升机构采用以下三种形式实现：航空地井和顶升机构，其中包含防爆设备井1个和非防爆设备井1个，航空地井和顶升机构平时隐藏于地下，在用户使用时方升出地面；航空接口箱，包括防爆与非防爆两部分，固定于地上，采用壁挂或固定于地表；移动式接口终端，包括移动式接口和地面终端两部分，移动式接口包括推车与移动管线，地面终端包括自封阀件、航空电源插座及保护盖板，在不使用时，移动式接口用推车推离机位，当需要使用时，将对应的设备推至地面终端附近，连接后可进行保障作业；其中，航空地井和顶升机构适用于舰基保障及大型机场，航空接口箱适用于小型机场或维修场所，移动式接口终端适用于保障量较小的机场。上述方案中，所述各类保障设备至少包括喷气燃料系统2、航空电源系统3、航空氮气系统4和飞机接地设施5，所述各类保障设备作为预埋件，预先埋在地面下相应的规划位置，然后通过管路或电缆连接到地井系统1中各类保障设备的终端接口，以通过地井系统1实现对飞行器的各种保障。上述方案中，所述喷气燃料系统2是用于实现对飞行器的燃料保障，包括喷汽燃料动力方舱21、喷汽燃料控制方舱22和喷气燃料终端控制箱23，其中喷汽燃料动力方舱21的燃料进出口与喷汽燃料控制方舱22连接，喷汽燃料控制方舱22与喷气燃料终端控制箱23及油罐连接，喷气燃料终端控制箱23通过管路连接到地井系统1中对应的终端接口。上述方案中，所述喷汽燃料动力方舱21为喷汽燃料系统2的动力部件，包括喷气燃料泵组、消静电管、过滤分离器各一台，可燃气探头和手动阀件若干。所述喷气燃料控制方舱22为控制管路选择的部件，其依据不同的加油信息选择不同的管路；依据用户机场油罐数量、保障机位数量和喷气燃料动力方舱数量不同而订制，每套以一站式保障为核心的飞机地勤综合保障系统一般包含1个喷气燃料控制方舱，包括防爆电磁阀、压力传感器、可燃气体探头，防爆控制器，管路和接头若干。所述喷气燃料终端控制箱23是喷气燃料系统的末端控制机构，用于实现对喷气燃料系统末端输出流量、压力的采集和动态调节，同时具备进行氮气吹除的功能，包括A级过滤分离器、消静电管、防爆流量传感器、防爆压力传感器、防爆控制器、防爆电动阀，防爆电磁阀、可燃气体探头、管路及接头若干。上述方案中，所述航空电源系统3是用于实现对飞行器的电力保障，提供三相四线制115V/200V(单相/三相)、400Hz航空中频电源、28.5V单相双线制航空直流电源，以及根据需求配备蓄电池维护设备。上述方案中，所述航空中频电源是通过静止变频的方法，将三相四线制380V/50Hz的市电变换为115V/400Hz中频电源，额定功率60kVA，能够接收远程控制指令，输出电力品质满足GJB572要求。所述航空直流电源是根据用户要求成为独立设备，或者与航空中频电源合并，用以将380V/50Hz的市电转化为28.5V直流电，额定功率30kW，能够接收远程控制指令，输出电力品质满足GJB572要求。所述蓄电池维护设备用于实现对碱性航空蓄电池进行维护保养，在0A至40A、16V至38V范围内，对蓄电池进行充电或放电，具备过流、过压的报警能力，同时具备远程接收指令、上传状态的功能。上述方案中，所述航空氮气系统4是用于实现对飞行器机轮充气和蓄能器充气保障，满足飞行器机轮充气和蓄能器充气需求，同时提供喷气燃料吹除用氮气。所述航空氮气系统4是使用制氮设备或高压氮气瓶实现，通过氮气软管连接到地井系统1中对应的终端接口。上述方案中，所述飞机接地设施5用于实现对飞行器的接地保障，包括接地自动卷盘、I型接地线和II型搭接线；其中，接地自动卷盘安装在地井系统1的底部，其缠绕I型接地线，而II型搭接线则存放在地井系统1内部。上述方案中，该飞机地勤综合保障系统还包括航空液压泵站7，用于实现对飞行器的液压保障，包括液压油泵、油滤和软管，其中液压油泵预埋在给定的地方，其进口通过地埋管路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机地勤综合保障系统，其特征在于，该飞机地勤综合保障系统包括地井系统(1)、喷气燃料系统(2)、航空电源系统(3)、航空氮气系统(4)、飞机接地设施(5)和综合监控系统(6)，其中，综合监控系统(6)是作为监控和紧急处理设备，通过工业以太网连接地井系统(1)、喷气燃料系统(2)、航空电源系统(3)、航空氮气系统(4)及飞机接地设施(5)，接收地井系统(1)、喷气燃料系统(2)、航空电源系统(3)、航空氮气系统(4)及飞机接地设施(5)的实时信息，实现整个飞机地勤综合保障系统的安全运行。

【技术特征摘要】
1.一种飞机地勤综合保障系统，其特征在于，该飞机地勤综合保障系统包括地井系统(1)、喷气燃料系统(2)、航空电源系统(3)、航空氮气系统(4)、飞机接地设施(5)和综合监控系统(6)，其中，综合监控系统(6)是作为监控和紧急处理设备，通过工业以太网连接地井系统(1)、喷气燃料系统(2)、航空电源系统(3)、航空氮气系统(4)及飞机接地设施(5)，接收地井系统(1)、喷气燃料系统(2)、航空电源系统(3)、航空氮气系统(4)及飞机接地设施(5)的实时信息，实现整个飞机地勤综合保障系统的安全运行；其中，所述喷气燃料系统(2)是用于实现对飞行器的燃料保障，包括喷气燃料动力方舱(21)、喷气燃料控制方舱(22)和喷气燃料终端控制箱(23)，其中喷气燃料动力方舱(21)的燃料进出口与喷气燃料控制方舱(22)连接，喷气燃料控制方舱(22)与喷气燃料终端控制箱(23)及油罐连接，喷气燃料终端控制箱(23)通过管路连接到地井系统(1)中对应的终端接口。2.根据权利要求1所述的飞机地勤综合保障系统，其特征在于，所述综合监控系统(6)包括现场总线网络1套、可燃气体测爆装置1套以及综合监控台1套，通过现场总线将该综合监控系统(6)接入该飞机地勤综合保障系统中，基于工业以太网协议实现与地井系统(1)、喷气燃料系统(2)、航空电源系统(3)、航空氮气系统(4)及飞机接地设施(5)的通讯，接收和监控各保障设备的实时保障信息和现场信息，确保各保障设备都在安全的情况下运行。3.根据权利要求1所述的飞机地勤综合保障系统，其特征在于，所述地井系统(1)布置于保障停机位周围，以地井形式出现，采用机械配重的方式通过外力打破平衡来实现升降，地井系统(1)作为整个一站式保障系统的终端设备，用于承载各类保障设备的终端接口，通过地井的升降满足对飞机进行各类保障的需求。4.根据权利要求3所述的飞机地勤综合保障系统，其特征在于，所述地井系统(1)包括地井终端(11)、控制面板(12)和灯光及照明组件(13)，其中：地井终端(11)布置于各保障停机位周围，设置有各类保障设备的终端接口和控制面板(12)，包括航空地井和顶升机构、接地电缆、自动卷盘、喷气燃料软管及接头、电缆及接头、供气软管及接头和除雪软管及接头；控制面板(12)用以接收用户操作指令并向各保障设备发布保障信息，同时向用户显示实时状态，具备声光报警功能；灯光及照明组件(13)，是在地井及停机位周围设置的标志灯，以在夜间向用户提供基本保障所需灯光。5.根据权利要求4所述的飞机地勤综合保障系统，其特征在于，所述地井终端(11)中的航空地井和顶升机构采用以下三种形式实现：航空地井和顶升机构，其中包含防爆设备井1个和非防爆设备井1个，航空地井和顶升机构平时隐藏于地下，在用户使用时方升出地面；航空接口箱，包括防爆与非防爆两部分，固定于地上，采用壁挂或固定于地表；移动式接口终端，包括移动式接口和地面终端两部分，移动式接口包括推车与移动管线，地面终端包括自封阀件、航空电源插座及保护盖板，在不使用时，移动式接口用推车推离机位，当需要使用时，将对应的设备推至地面终端附近，连接后可进行保障作业；其中，航空地井和顶升机构适用于舰基保障及大型机场，航空接口箱适用于小型机场或维修场所，移动式接口终端适用于保障量较小的机场。6.根据权利要求3所述的飞机地勤综合保障系统，其特征在于，所述各类保障设备至少包括喷气燃料系统(2)、航空电源系统(3)、航空氮气系统(4)和飞机接地设施(5)，所述各类保障设备作为预埋件，预先埋在地面下相应的规划位置，然后通过管路或电缆连接到地井系统(1)中各类保障设备的终端接口，以通过地井系统(1)实现对飞行器的各种保障。7.根据权利要求1所述的飞机...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭玮，王炳军，林嘉鑫，徐显强，蒋祥玉，
申请(专利权)人：海丰通航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：