一种内燃机，具有：多个气缸，所述气缸配设有用于配给燃油的相应喷射阀；带有跳跃式探针特性的废气探针，其设置在排气道上，其测量信号表明相应气缸中的空气/燃油-比例。借助λ控制器来求取要配给的燃油量的矫正信号，确切地说，根据废气探针的测量信号进行求取。在内燃机的规定的运行范围（BBG）内，在满足至少一个规定的条件（BBG）时，针对有害物质排放基于运行不平稳性特定于气缸地进行诊断，其中，在特定于气缸地进行诊断期间，只在相应的检测阶段（EPH）中主动地进行诊断，该检测阶段通过矫正信号的改变地比例式地跳跃至中间值而引入，并利用λ控制器的改变的积分参数进行，该积分参数小于在λ控制器的正常运行中的积分参数。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种内燃机，具有：多个气缸，所述气缸配设有用于配给燃油的相应喷射阀；带有跳跃式探针特性的废气探针，其设置在排气道上，其测量信号表明相应气缸中的空气/燃油-比例。借助λ控制器来求取要配给的燃油量的矫正信号，确切地说，根据废气探针的测量信号进行求取。在内燃机的规定的运行范围（BBG）内，在满足至少一个规定的条件（BBG）时，针对有害物质排放基于运行不平稳性特定于气缸地进行诊断，其中，在特定于气缸地进行诊断期间，只在相应的检测阶段（EPH）中主动地进行诊断，该检测阶段通过矫正信号的改变地比例式地跳跃至中间值而引入，并利用λ控制器的改变的积分参数进行，该积分参数小于在λ控制器的正常运行中的积分参数。【专利说明】用于使得内燃机运行的方法和装置本专利技术涉及用于使得内燃机运行的方法和装置，该内燃机带有分别配设有用于配给燃油的喷射阀的多个气缸和带有跳跃式探针特性的废气探针，该废气探针设置在排气道上且其测量信号表明相应气缸中的空气/燃油比例。按照关于由汽车产生的有害物质排放的严格的法律规定，使得有害物质排放物保持较少是一种重要的措施，在空气/燃油-混合物燃烧期间在内燃机的相应气缸中产生有害物质排放物。另一措施是，还在内燃机中安装废气后处理系统，其把在空气/燃油-混合物的燃烧过程期间在相应气缸中产生的有害物质排放物转变成无害物质。为此使用废气催化器，其把一氧化碳、碳水化合物和一氧化氮转变成无害物质。无论是有针对性地影响在燃烧期间有害物质排放物的产生，还是以高的效率利用废气催化器转变有害物质组分，其前提都是精确地调节相应气缸中的空气/燃油-比例。废气催化器越来越靠近发动机布置，特别是与此相关地，以及在各个国家的相应的特有法律规定方面，特定于气缸地精确地调节空气/燃油-比例日益重要，这是因为各个废气包(Abgaspaket)由于混合距离短而仅仅相对差地混合。关于限制有害物质排放的日益严格的法律规定要求允许各个气缸之间的空气/燃油-比例误差较小。分布严重不均和放弃补偿会导致排放明显恶化，或者甚至导致明显的驾驶问题。还有些法律规定,针对相应制造商的车队(Fahrzeugf 1tte)在越来越多的相应车辆中逐步地探测选定气缸的导致超过预定的排放极限值的空气/燃油-比例分布不均。由DE 10 2004 004 291 B3已知，采用特定于气缸的λ控制器，借此减小相应的特定于气缸的空气/燃油-比例与所求取的空气/燃油-比例的各个偏差。设置在排气道上的废气探针的测量信号表明相应气缸中的空气/燃油-比例，针对相应气缸的活塞的参考位置，在规定的曲轴角度检测该测量信号，并指配给相应的气缸。借助特定于气缸的入控制器，根据针对相应气缸产生的测量信号产生用于影响相应气缸中的空气/燃油-比例的调节参数。规定的曲轴角度根据控制器的不稳定性标准来调整。DE 10 2006 0263 90 Al公开了一种用于控制汽车中的内燃机的电子控制装置，其带有运行不平稳性获知单元和喷射量矫正单元，其中，把一组规定的气缸指配给λ探针。喷射量矫正单元经过设计，使得规定组的要检查的气缸的喷射量能朝向贫油方向调节指配于运行不平稳差值的调节差值，并使得至少一个指配于同一 λ探针的其余气缸的喷射量相应地朝向富油方向调节，从而整体上达到该组的规定的λ值，优选至少近乎为I的λ值。喷射量矫正单元还经过适当设计，使得通过这种方式能够针对规定组的每个气缸调节特定于气缸的调节差值，且可确定特定于气缸的矫正值，其方式为，使得特定于气缸的调节差值彼此成比例。本专利技术的目的在于，提出用于使得内燃机运行的方法和装置，该方法或者该装置能实现使得内燃机特别可靠地运行。所述目的通过独立权利要求的特征得以实现。本专利技术的有利设计在从属权利要求中给出。本专利技术的特点是用于使得内燃机运行的方法和对应的装置，该内燃机具有:指配有用于配给燃油的相应喷射阀的多个气缸、带有跳跃式探针特性的废气探针，该废气探针设置在排气道上，废气探针的测量信号表明相应气缸中的空气/燃油-比例。内燃机还具有曲轴角度传感器，其测量信号表明曲轴的曲轴角度。借助λ控制器来求取要配给的燃油量的矫正信号，确切地说，根据废气探针的测量信号进行求取。由此可以借助矫正信号相应地调整要配给的燃油量。在内燃机的规定的运行范围内，在满足至少一个规定的条件时，针对有害物质排放基于运行不平稳性特定于气缸地进行诊断。规定的条件例如可以在规定的一定程度上静止的工作状态下满足，和/或在经过规定的时间段之后满足，或者也可以在经过规定的行驶路程之后得到满足。在特定于气缸地进行诊断期间，只在相应的检测阶段中主动地进行诊断，该检测阶段通过矫正信号的改变地比例式地跳跃至中间值而引入，并利用λ控制器的改变的积分参数进行，该积分参数小于在λ控制器的正常运行中的积分参数。对于废气探针在λ控制器的正常运行中具有跳跃式探针特性的情况，λ控制器的矫正信号首先具有由正常运行中的积分参数引起的直线上升的曲线。接下来是平稳阶段，其随着矫正信号出现跳跃而结束，这种跳跃称为比例式跳跃。在跳跃之后，矫正信号就直线减小，直至再次出现平稳阶段，之后又是矫正信号的反向的比例式跳跃。这种过程重复进行。比例式跳跃由带有λ控制器的比例参数的比例部分引起。相应的平稳阶段在时间上总是与利用带有跳跃式特性的废气探针探测化学计量的空气/燃油-比例相关地开始。在矫正信号的直线上升的曲线之后的平稳阶段的时间段和在矫正信号的直线减小的曲线之后的平稳阶段的时间段可以不同。所述时间段之一或者两者都也可以基本上减小至约为零尤其就是零的值。λ控制器的矫正信号影响要配给的燃油量，进而影响对相应喷射阀的控制。只在相应的检测阶段主动地进行诊断，这可以简单地有助于由矫正信号引起在检测阶段期间针对相应的气缸仅发生很小的喷射改变，由此引起的对基于运行不平稳性的诊断造成的可能的干扰因而很小，或者也可忽略不计。因此可以非常有利地影响诊断品质。特别是在λ控制器的紧接于相应的检测阶段之后的正常运行中，激活用于正常运行的积分参数，于是，矫正信号由此具有紧接于检测阶段之后的直线的曲线，该曲线的上升高度比在检测阶段期间大。λ控制器特别是在检测阶段之前和之后处于其正常运行中。基于运行不平稳性进行诊断，在废气探针具有跳跃式探针特性时，可以实现能够在燃烧之前针对相应的其它气缸求得在燃烧之前实际上位于相应气缸中的空气/燃油-混合物的特定于气缸的偏差。根据一种有利的设计，λ控制器在两个相继的检测阶段之间针对至少一个控制周期处于正常运行中。通过这种方式特别是能够有助于使得后续的废气催化器在其所谓的转化窗口中运行，在该转化窗口内可以存入氧气，或者也可以取出氧气。通过这种方式可以有助于即使在特定于气缸的诊断期间实现尽可能少的排放。根据一种有利的设计，规定的运行范围是较低的部分负载运行。较低的部分负载运行例如可以低于或者约等于2500转/分钟的转速。部分负载运行特别好地适合于进行诊断，因为在此能以高的质量进行诊断。根据另一种有利的设计，在相应的检测阶段期间，借助贫油信号逐步地使得要输送给气缸之一的空气/燃油-混合物贫油，直至针对该气缸达到规定的运行不平稳值。与相应气缸有关的诊断值根据贫油信号来求取。通过这种方式可以特别简单地求得诊断值。相关地特别有利的是，相应本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于使得内燃机运行的方法，该内燃机具有：多个气缸（Z1‑Z4），所述气缸配设有用于配给燃油的相应喷射阀（34）；带有跳跃式探针特性的废气探针（41），该废气探针设置在排气道（4）上，废气探针的测量信号表明相应气缸（Z1‑Z4）中的空气/燃油‑比例；曲轴角度传感器（22），其测量信号表明曲轴（21）的曲轴角度，其中，‑ 借助λ控制器来求取要配给的燃油量的矫正信号（KS），确切地说，根据废气探针（41）的测量信号进行求取；‑ 在内燃机的规定的运行范围（BBG）内，在满足至少一个规定的条件（BBG）时，针对有害物质排放基于运行不平稳性特定于气缸地进行诊断，其中，在特定于气缸地进行诊断期间，只在相应的检测阶段（EPH）中主动地进行诊断，该检测阶段通过矫正信号（KS）的改变地比例式地跳跃至中间值（N）而引入，并利用λ控制器的改变的积分参数进行，该积分参数小于在λ控制器的正常运行（RB）中的积分参数。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：G埃泽，W莫泽，S菲赫费尔，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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