一种高速列车轴承用钢制造技术

本发明专利技术公开了一种高速列车轴承用钢，所述轴承用钢的化学成分以重量百分数计由下列组分组成：C：0.26-0.30，Si：0.4-0.6，Mn：0.2-0.4，Cr：1.8-2.0，Ni：5.5-5.7，Mo：1.6-1.8，Ti：0.04-0.06，V：0.1-0.2，B：0.001-0.003，P≤0.008，S≤0.010，余为Fe及不可避免的杂质。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种高速列车轴承用钢，所述轴承用钢的化学成分以重量百分数计由下列组分组成：C：0.26-0.30，Si：0.4-0.6，Mn：0.2-0.4，Cr：1.8-2.0，Ni：5.5-5.7，Mo：1.6-1.8，Ti：0.04-0.06，V：0.1-0.2，B：0.001-0.003，P≤0.008，S≤0.010，余为Fe及不可避免的杂质。【专利说明】一种高速列车轴承用钢
本专利技术涉及钢铁冶金
，尤其涉及一种高速列车轴承用钢。
技术介绍
轴承作为高速列车、特殊车辆、冶金及工程机械传动系统的关键构件，其不仅是整机性能、寿命和可靠性的制约因素，同时影响整机的稳定性、安全性。随着传递能量增加，转速、温度和寿命增加，特别是高速列车剧烈的蛇行运动所导致的轮对轴承强烈的冲击作用以及轧机轴承的高冲击载荷，要求轴承具有更高承载能力，即轴承钢芯部高强韧性，表面超硬化；轴承在高速、高冲击状态下能够连续稳定可靠的工作，例如高铁轮对轴承单元检修里程要求达到120万公里，因此轴承钢高强韧下的高可靠性、长寿命、高稳定性显得至关重要。目前国内轴承热处理工艺水平发展较快本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速列车轴承用钢，其特征在于，所述轴承用钢的化学成分以重量百分数计由下列组分组成：C：0.26?0.30，Si：0.4?0.6，Mn：0.2?0.4，Cr：1.8?2.0，Ni：5.5?5.7，Mo：1.6?1.8，Ti：0.04?0.06，V：0.1?0.2，B：0.001?0.003，P≤0.008，S≤0.010，余为Fe及不可避免的杂质。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林永峰，
申请(专利权)人：无锡新三洲特钢有限公司，
类型：发明
国别省市：