汽车蓄电池过放保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车蓄电池过放保护装置，使电池电量在低于某一设定值时，切断电池的输出。其特征在于：包含：手动复位按钮、备用电池、固态继电器、控制电路以及充电电路；固态继电器连接汽车蓄电池正极，控制电路直接连接固态继电器，从而实现对固态继电器的控制，同时控制电路连接汽车蓄电池正极，实现对电压采样；充电电路连接汽车蓄电池正极，直接为电池充电，备用电池作为整个装置的后备电源为装置供电，当固态继电器断开以后，在启动汽车前需要手动复位，以恢复电池的供电，启动汽车。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车蓄电池过放保护装置，使电池电量在低于某一设定值时，切断电池的输出。其特征在于：包含：手动复位按钮、备用电池、固态继电器、控制电路以及充电电路；固态继电器连接汽车蓄电池正极，控制电路直接连接固态继电器，从而实现对固态继电器的控制，同时控制电路连接汽车蓄电池正极，实现对电压采样；充电电路连接汽车蓄电池正极，直接为电池充电，备用电池作为整个装置的后备电源为装置供电，当固态继电器断开以后，在启动汽车前需要手动复位，以恢复电池的供电，启动汽车。【专利说明】汽车蓄电池过放保护装置
本技术涉及领域属于汽车电子产品，具体来讲是一种运用在汽车上的保护装置。
技术介绍
目前由于蓄电池过放导致汽车不能启动的故障已越来越多，但是目前相关的产品却少之又少。目前较为常见的汽车电池监测系统也只是对电池的使用进行监控，提前向用户做出电池电量预警，并没有对电池电量进行保护。但是在实际生活中，汽车蓄电池电量的过度消耗是在车主不知情的情况下或者是不在汽车上的情况下发生的，因此车主无法及时了解到电池过放的情况，致使最终还是会出现电池过放，不能启动汽车。另外一个原因在于，汽车启动的瞬时电流相当大，可以达到100A以上，致使汽车蓄电池的过放保护装置在设计时存在诸多元器件的局限性，从而使该装置的的工作稳定性出现问题。
技术实现思路
本技术的目的在于在此提供一种汽车蓄电池过放保护装置，是在综合了各种汽车蓄电池保护装置的情况下提出来的，在满足性能的前提下，采用了半自动的方式，以避免元器件的局限性导致的装置工作不稳定的情况。解决汽车蓄电池在车主不知情的情况下导致的过放，且提高电池保护装置的可靠性，成本低廉、不用对汽车进行改造。本技术是这样实现的，构造一种汽车蓄电池过放保护装置，其特征在于:包含:手动复位按钮、备用电池、固态继电器、控制电路以及充电电路；所述手动复位按钮，用于连接电池的正极与固态继电器的输出端；所述备用电池，用于断电情况下给整个装置供电；所述固态继电器，其控制电流在200A以上；其控制端直接串接于汽车蓄电池正极；控制电路的控制信号输出端与固态继电器的信号输入端相连，控制电路的电压采样端与汽车蓄电池相连，控制电路上设有基准稳压调节的电位器，用以调节电量保护动作值；充电电路连接汽车蓄电池正极；所述充电电路与控制电路和备用电池连接。根据本技术所述汽车蓄电池过放保护装置，其特征在于:所述控制电路包括比较器、晶闸管、电源芯片；所述比较器用于对基准电压和采样电压进行比较，所述晶闸管则是根据比较器的输出电平为固态继电器输出控制信号，所述电源芯片用于供电，同时提供比较器所需的基准电压值。本技术所述的汽车蓄电池过放保护装置，使电池电量在低于某一设定值时，切断电池的输出；包括有连接汽车蓄电池正极的固态继电器，控制电路直接连接固态继电器，从而实现对固态继电器的控制，同时控制电路连接汽车蓄电池正极，实现对电压采样；充电电路连接汽车蓄电池正极，直接为电池充电，备用电池作为整个装置的后备电源为装置供电，当固态继电器断开以后，在启动汽车前需要手动复位，以恢复电池的供电，启动汽车。本技术的优点在于:本技术由大功率的固态继电器作为电池的开关，避免传统的电磁铁式继电器在汽车振动时出现的不稳定性情况和功耗较大的问题。同时设置有手动复位按钮，用于在继电器断开后，需要启动汽车时，作为开启电池输出的开关，以便启动汽车，该手动复位开关的设置也是为了避免:自动复位开关容易受到低电压、大电流启动汽车时，汽车蓄电池电压下滑严重，影响汽车启动的问题。控制电路用于设置电量保有动作值及向固态继电器输出控制型号，从而避免在车主不知情的情况下电池过放导致汽车不能启动，其中蓄电池的电量保有值可以通过控制器任意设置。装置的充电电路和备用电池是用于在汽车蓄电池断开输出的情况下为整个装置作供电电源，车辆长时间停放导致装置消耗汽车蓄电池的电量。【专利附图】【附图说明】图1是技术的内部结构示意图其中:1、手动复位按钮，2、备用电池，3、固态继电器，4、控制电路，5、充电电路。【具体实施方式】下面将结合附图1对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术在此提供一种汽车蓄电池过放保护装置；如图1所示:包含:手动复位按钮1、备用电池2、固态继电器3、控制电路4以及充电电路5。所述的手动复位按钮I其主要包括:一个自锁式按钮开关，用于连接电池的正极与固态继电器3的输出端。所述的备用电池2其主要包括:一个7.2V的可充电锂电池，用于断电情况下给整个装置供电。所述的固态继电器3其主要包括:一个双向的直流控直流的固态继电器，其控制电流在200A以上。所述的控制电路4其主要包括:比较器、晶闸管、电源芯片以及部分外围器件，用于采集蓄电池的电压用于比较，最终控制固态继电器3开或断。所述的充电电路5其主要包括:电源芯片以及部分外围器件，用于对备用电池2充电。装置与汽车蓄电池共地。固态继电器3为双向、直流控直流型的，其控制电流大于200A，其控制端直接串接于汽车蓄电池正极。控制电路4主要由比较器、晶闸管和电源芯片构成，比较器用于对基准电压和采样电压进行比较，而晶闸管则是根据比较器的输出电平为固态继电器3输出控制信号，电源芯片则为元器件供电，同时提供比较器所需的基准电压值；控制电路4的控制信号输出端与固态继电器3的信号输入端相连，电压采样端与汽车蓄电池相连，控制电路4上设有基准稳压调节的电位器，用以调节电量保护动作值。当汽车蓄电池的电量低于设定值时，控制电路4会立即输出高电平信号促使固态继电器3断开电池正极；此时为了节省汽车蓄电池的电量转由备用电池2为整个装置供电，保持汽车蓄电池处于断开状态。手动复位按钮I作为一个机械开关与固态继电器3并联，当车主需要启动汽车时，按下手动复位按钮1，则汽车蓄电池的正极导通，即可启动汽车。这里的充电电路5只是为备用电池2充电。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【权利要求】1.一种汽车蓄电池过放保护装置，其特征在于:包含:手动复位按钮(I)、备用电池(2)、固态继电器(3)、控制电路(4)以及充电电路(5)； 所述手动复位按钮(1)，用于连接电池的正极与固态继电器(3)的输出端； 所述备用电池(2)，用于断电情况下给整个装置供电； 所述固态继电器(3)，其控制电流在200A以上；其控制端直接串接于汽车蓄电池正极； 控制电路(4)的控制信号输出端与固态继电器(3)的信号输入端相连，控制电路(4)的电压采样端与汽车蓄电池相连，控制电路(4)上设有基准稳压调节的电位器，用以调节电量保护动作值本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池过放保护装置，其特征在于：包含：手动复位按钮（1）、备用电池（2）、固态继电器（3）、控制电路（4）以及充电电路（5）；所述手动复位按钮（1），用于连接电池的正极与固态继电器（3）的输出端；所述备用电池（2），用于断电情况下给整个装置供电；所述固态继电器（3），其控制电流在200A以上；其控制端直接串接于汽车蓄电池正极；控制电路（4）的控制信号输出端与固态继电器（3）的信号输入端相连，控制电路（4）的电压采样端与汽车蓄电池相连，控制电路（4）上设有基准稳压调节的电位器，用以调节电量保护动作值；充电电路（5）连接汽车蓄电池正极；所述充电电路（5）与控制电路（4）和备用电池（2）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗康林，刘翔，红星，李成华，
申请(专利权)人：四川天壹科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：