旋转螺杆驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种旋转螺杆驱动装置、尤其是用于车辆中的调节装置的旋转螺杆驱动装置，所述旋转螺杆驱动装置包括：螺杆；与所述螺杆不可相对转动地连接的蜗轮；容纳所述蜗轮的壳体；安装到所述壳体中的止动元件；构造在所述止动元件上的第一止动垫片，所述第一止动垫片在所述蜗轮的第一侧面上用作所述蜗轮或者所述螺杆的轴向止挡；构造在所述止动元件上的第二止动垫片，所述第二止动垫片在所述蜗轮的第二侧面上用作所述蜗轮或者所述螺杆的轴向止挡；其中在所述止动元件中构造有第一螺栓容纳部；以及其中在所述壳体中构造有与所述第一螺栓容纳部对中心的第二螺栓容纳部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种旋转螺杆驱动装置、尤其是用于车辆中的调节装置的旋转螺杆驱动装置。所述旋转螺杆驱动装置例如用于调节车辆座椅。
技术介绍
通常情况下，旋转螺杆驱动装置包括螺杆，在该螺杆上安装有螺杆螺母。在旋转螺杆的一端上不可相对转动地布置有蜗轮。所述蜗轮通过蜗轮轴和电动机处于旋转状态。所述蜗轮容纳在壳体中。为了轴向支承蜗轮进而支承螺杆，各一个止动垫片在壳体中位于蜗轮的两侧。在一侧上，旋转螺杆驱动装置通过螺杆螺母例如固定在机动车中。在另一侧上，旋转螺杆驱动装置固定在壳体上。在发生碰撞的情况下，螺杆与蜗轮会撞击两个止动垫片其中之一。在此，壳体必须如此稳定地构造，从而使得来自止动垫片的力能够经由壳体传递到固定点上进而传递到车辆上。这需要相对稳定的壳体结构。
技术实现思路
根据本专利技术的旋转螺杆驱动装置设有权利要求1所述的特征，两个止动垫片直接通过螺栓与上一级结构、例如机动车相连接。所述壳体自身因此在发生碰撞时不接受力。这使得壳体能够非常成本低廉并且结构简单地构造。该优点...

【技术保护点】
旋转螺杆驱动装置(1)、尤其是用于车辆中的调节装置的旋转螺杆驱动装置，所述旋转螺杆驱动装置包括：‑螺杆(2)；‑与所述螺杆(2)不可相对转动地连接的蜗轮(4)；‑容纳所述蜗轮(4)的壳体(5)；‑安装到所述壳体(5)中的止动元件(6)；‑构造在所述止动元件(6)上的第一止动垫片(11)，所述第一止动垫片在所述蜗轮(4)的第一侧面上用作所述蜗轮(4)或者所述螺杆(2)的轴向止挡；‑构造在所述止动元件(6)上的第二止动垫片(12)，所述第二止动垫片在所述蜗轮(4)的第二侧面上用作所述蜗轮(4)或者所述螺杆(2)的轴向止挡；‑其中在所述止动元件(6)中构造有第一螺栓容纳部(13)；以及‑其中在所述壳...

【技术特征摘要】
2012.10.26 DE 102012219629.31.旋转螺杆驱动装置(1)、尤其是用于车辆中的调节装置的旋转螺杆驱动
装置，所述旋转螺杆驱动装置包括：
-螺杆(2)；
-与所述螺杆(2)不可相对转动地连接的蜗轮(4)；
-容纳所述蜗轮(4)的壳体(5)；
-安装到所述壳体(5)中的止动元件(6)；
-构造在所述止动元件(6)上的第一止动垫片(11)，所述第一止动垫片
在所述蜗轮(4)的第一侧面上用作所述蜗轮(4)或者所述螺杆(2)的轴向止
挡；
-构造在所述止动元件(6)上的第二止动垫片(12)，所述第二止动垫片
在所述蜗轮(4)的第二侧面上用作所述蜗轮(4)或者所述螺杆(2)的轴向止
挡；
-其中在所述止动元件(6)中构造有第一螺栓容纳部(13)；以及
-其中在所述壳体(5)中构造有与所述第一螺栓容纳部(13)对中心的第
二螺栓容纳部(15)。
2.根据权利要求1所述的旋转螺杆驱动装置，其特征在于螺栓(10)，所述
螺栓用于固定旋转螺杆驱动装置(1)，其中所述螺栓(10)插入到所述第一螺
栓容纳部和第二螺栓容纳部(13、15)中。
3.根据权利要求2所述的旋转螺杆驱动装置，其特征在于，所述第一螺栓
容纳部(13)具有第一直径(16)，并且所述螺栓(10)具有第二直径(17)，
其中所述第一直径(16)大于所述第二直径(17)，从而所述止动元件(6)能
够径向于所述螺栓(10)移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·安格雷尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE