一种多信号传输船用控制线缆制造技术

本发明专利技术提出的一种多信号传输船用控制线缆，包括中心控制导体、主通讯导体、辅助通讯导体，中心控制导体位于线缆中部，主通讯导体、辅助通讯导体紧贴中心控制导体绞合构成成缆缆芯，主通讯导体设置在任意相邻的两个辅助通讯导体之间，在成缆缆芯外依次包覆阻燃包带绕包层、聚烯烃内护套、金属丝编织屏蔽层和聚烯烃外护套，在主通讯导体、辅助通讯导体与阻燃包带绕包层之间设有阻水绳。本发明专利技术具有多信号传输功能，在主通讯导体遭受火灾破坏，可立即启动辅助通讯导体，延长了应急电源的供电时间，有效保证船舶和船舶上的人员安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出的一种多信号传输船用控制线缆，包括中心控制导体、主通讯导体、辅助通讯导体，中心控制导体位于线缆中部，主通讯导体、辅助通讯导体紧贴中心控制导体绞合构成成缆缆芯，主通讯导体设置在任意相邻的两个辅助通讯导体之间，在成缆缆芯外依次包覆阻燃包带绕包层、聚烯烃内护套、金属丝编织屏蔽层和聚烯烃外护套，在主通讯导体、辅助通讯导体与阻燃包带绕包层之间设有阻水绳。本专利技术具有多信号传输功能，在主通讯导体遭受火灾破坏，可立即启动辅助通讯导体，延长了应急电源的供电时间，有效保证船舶和船舶上的人员安全。【专利说明】一种多信号传输船用控制线缆
本专利技术涉及电力线缆
，尤其涉及一种多信号传输船用控制线缆。
技术介绍
近年来，我国船舶市场需求呈现出大吨位、高技术含量、高附加值等特点，相应地对于船舶电缆的需求也逐步增多并且提出了更高的性能要求。除需要具备常规控制电缆电绝缘性、抗电磁干扰等一般性能外，还需要具备优异的防水性能和抗候变、耐热、耐低温、抗磨蚀等性能，此外，还需要具备良好的机械性能，以应对拖曳、牵拉、冲击等各类外界作用力的考验。此外，船用控制电缆还具有阻燃性能和耐火性能。通常所用的船用控制电缆基本都是采用阻燃绝缘料、阻燃包带绕包层、阻燃填充料、阻燃护套料。其不足在于:当发生火灾时，电缆阻止火焰蔓延的性能不强，火焰容易向绝缘层蔓延。对船舶及人员的安全造成很大的隐患。对于船用电缆来说，阻燃性能要求非常高，普通结构的电缆当电缆着火时，不能有效的阻止火焰的蔓延。同时电缆本身燃烧产生的烟气也会对人体造成的伤害。对于船舶行业，一旦火灾发生，控制、监视、导引及报警系统供电回路必须维持正常工作，维持其消防设备、火灾报警设备、通风排烟设备、导航灯、紧急电源插座等在燃烧条件下仍能维持该线路一段时间的正常工作，而通常一根控制导线只具备一组通讯导线，不能保证应急电源长时间供电，无法保证船舶和船舶上的人员安全。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出了一种多信号传输船用控制线缆，不仅具备优异的防水性能、耐低温、抗磨蚀等性能，以及良好的机械性能，能够应对拖曳、牵拉、冲击等各类外界作用力的考验；而且还具有阻燃耐火性能，保证船舶和船舶上的人员安全。本专利技术提出的一种多信号传输船用控制线缆，包括中心控制导体、主通讯导体、辅助通讯导体，中心控制导体由中心控制导线以及包覆在中心控制导线外的绝缘层、屏蔽层和阻燃绝缘层构成，主通讯导体由主通讯导线以及包覆在主通讯导线外的绝缘层、屏蔽层和阻燃绝缘层构成，辅助通讯导体由辅助通讯导线以及包覆在辅助通讯导线外的绝缘层、屏蔽层和阻燃绝缘层构成，中心控制导体位于线缆中部，主通讯导体、辅助通讯导体紧贴中心控制导体绞合构成成缆缆芯，主通讯导体设置在任意相邻的辅助通讯导体之间，在成缆缆芯外依次包覆阻燃包带绕包层、聚烯烃内护套、金属丝编织屏蔽层和聚烯烃外护套，在主通讯导体、辅助通讯导体与阻燃包带绕包层之间设有阻水绳。优选地，主通讯导体的直径与辅助通讯导体的直径相等。优选地，主通讯导线的直径大于辅助通讯导线的直径。优选地，金属丝编织屏蔽层由铝镁合金丝编织制成。优选地，在阻燃包带绕包层表面浸溃阻燃涂层。优选地，阻水绳的截面为圆形，且阻水绳分别与主通讯导体、辅助通讯导体外切，与阻燃包带绕包层内切。优选地，中心控制导体上的阻燃绝缘层、主通讯导体上的阻燃绝缘层、辅助通讯导体上的阻燃绝缘层均采用乙丙橡胶制成。本专利技术的多信号传输船用控制线缆，主通讯导体的直径与辅助通讯导体的直径相等，主通讯导线的直径大于辅助通讯导线的直径，这样辅助通讯导体的绝缘厚度稍后于主通讯导体的绝缘厚度，这样当主通讯导体遭受火灾破坏并失效时，辅助通讯导体因绝缘厚度稍厚，还没有失效，可延长应急电源供电，有效保证船舶和船舶上的人员安全。本专利技术不仅具备优异的防水性能、耐低温、抗磨蚀等性能，以及良好的机械性能，能够应对拖曳、牵拉、冲击等各类外界作用力的考验；而且具有多信号传输功能，在主通讯导体遭受火灾破坏，可立即启动辅助通讯导体，延长了应急电源的供电时间，有效保证船舶和船舶上的人员安全。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术提出的一种多信号传输船用控制线缆的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，图1为本专利技术提出的一种多信号传输船用控制线缆的结构示意图。参照图1，一种多信号传输船用控制线缆，包括中心控制导体1、主通讯导体2、辅助通讯导体3，中心控制导体I由中心控制导线11以及包覆在中心控制导线11外的绝缘层12、屏蔽层13和乙丙橡胶绝缘层14构成，主通讯导体2由主通讯导线21以及包覆在主通讯导线21外的绝缘层22、屏蔽层23和乙丙橡胶绝缘层24构成，辅助通讯导体3由辅助通讯导线31以及包覆在辅助通讯导线31外的绝缘层32、屏蔽层33和乙丙橡胶绝缘层34构成，中心控制导体I位于线缆中部，主通讯导体2、辅助通讯导体3紧贴中心控制导体I绞合构成成缆缆芯，主通讯导体2设置在任意相邻的辅助通讯导体3之间，并可设置主通讯导体2与辅助通讯导体3相切，在成缆缆芯外依次包覆阻燃包带绕包层4、聚烯烃内护套5、铝镁合金丝编织屏蔽层6和聚烯烃外护套7，在阻燃包带绕包层4表面浸溃阻燃涂层9，在主通讯导体2、辅助通讯导体3与阻燃包带绕包层4之间设有阻水绳8，阻水绳8的截面为圆形，且阻水绳8分别与主通讯导体2、辅助通讯导体3外切，与阻燃包带绕包层4内切。其中，主通讯导体2的直径与辅助通讯导体3的直径相等，主通讯导线21的直径大于辅助通讯导线31的直径，这样辅助通讯导体2的绝缘厚度稍后于主通讯导体3的绝缘厚度，这样当主通讯导体2遭受火灾破坏并失效时，辅助通讯导体3因绝缘厚度稍厚，还没有失效，可延长应急电源供电，有效保证船舶和船舶上的人员安全。其中，上述乙丙橡胶绝缘层采用乙丙橡胶材料制成，其原料组分及重量含量如下:三元乙丙橡胶4045M:20-30份，三元乙丙橡胶EP35:15-25份，硫化剂过氧化二异丙苯:0.5-5份，共硫化剂三烯丙基氰脲酸酯:0.5-1份，无机填料:5-8份，硅烷偶联剂:0.5-2份，无机阻燃剂:15-20份，耐火剂:3-6份，酸性补强剂:10-15份。该绝缘料具有低烟、无卤、阻燃、高机械强度及高绝缘电阻的优点，使用寿命长。具体地，乙丙橡胶材料的原料组分及重量含量如下:三元乙丙橡胶4045M:23-26份，三元乙丙橡胶EP35:18-22份，硫化剂过氧化二异丙苯:3_4份，共硫化剂三烯丙基氰脲酸酯:0.6-0.7份，无机填料:6-7份，硅烷偶联剂:1.1-1.5份，无机阻燃剂:16-18份，耐火剂:3-4份，酸性补强剂:10-12份。现有技术中船用控制线缆采用绝缘直接包覆导体，需避免使用硫磺以及含硫的硫化剂和促进剂，因为采用此类硫化剂的硫化橡胶耐热老化性能很差，且对铜有腐蚀性，在铜表面产生黑色硫化铜，增大铜导体的电阻，降低电流传输能力。本专利技术采用了 DCP与共硫化剂TAC并用，TAC具有两个不饱和活性官能基团，可快速与DCP分解出的游离基反应，形成结构稳定的新游离基继续参与交联反应，提高DCP的利用率和乙丙橡胶的交联效率，抑制乙丙橡胶断裂发生，二者共用克服了补强剂的酸性影响，保证了交联效率。本专利技术不仅具备优异的防水性能、耐低温、抗磨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兵，缪士群，程永胜，鲍时福，
申请(专利权)人：安徽华茜电缆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：