【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及如在权利要求1的前序中定义的确定用于给双电池系统中的至少一个起动器电池充电的结果(resulting)充电持续时间的方法。本专利技术还涉及计算机程序,其执行如在权利要求16的前序中定义的方法的步骤。本专利技术还涉及在权利要求18的前序中定义的确定用于给双电池系统中的至少一个起动器电池充电的结果充电持续时间的装置(arrangement)。
技术介绍
在车辆例如汽车、卡车、拖拉机等以及船舶例如船和艇中,电动机和引擎用于驱动车辆或船舶。当起动这些电动机时,电驱动的起动电动机通常用于摇动电动机,直到它独立地运行,即,不是被起动电动机驱动。图1示意性示出用于例如车辆或船舶的传统电池系统,其中至少一个起动、照明和点火(SLI)电池120用于向电气系统110提供直流(DC)电压,其中电气系统110包括起动电动机、发电机和消耗DC电流的很多其它电气设备。这些电气设备包括例如微处理器、驾驶舱供热系统、灯、音频系统和视频系统。这些设备中的一些可能在电动机不运行时使用,且将接着由来自至少一个SLI电池120的DC电压驱动。在这里,SLI电池120通常具有两种功能,一种功能是通过驱动起动电动机来起动电动机,而另一种功能是当电动机不运行时给电气设备提供电力。因此,至少一个SLI电池120应能够为这两种功能都提供足够的电力。因此,传统电池系统的至少一个SLI电池120必须具有高功率和良好的循环能力。S ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.06.09 SE 0950423-41.一种确定用于给双电池系统中的至少一个起动器电池充电的结果充
电持续时间的方法,所述双电池系统包括:
至少一个动力电池,其连接到包括起动电动机和电池充电模块的电气
系统,以及
所述至少一个起动器电池,其可与所述至少一个动力电池并联连接,
特征在于下列步骤:
基于所述至少一个起动器电池的温度和基于当启动起动电动机时所述
起动电动机的行为的测量来确定初始充电持续时间,以及
基于所述初始充电持续时间和基于标称充电电压和用于给所述至少一
个起动器电池充电的实际充电电压之间的关系来在所述至少一个起动器电
池的充电期间确定所述结果充电持续时间。
2.如权利要求1所述的方法,其中所述结果充电持续时间的所述确定
还基于所述至少一个起动器电池的温度。
3.如权利要求1所述的方法,其中,所述结果充电持续时间通过下列
操作来确定:
首先将剩余充电持续时间设定为等于所述初始充电持续时间的值,以
及
在对应于所述结果充电持续时间的时间期间,执行所述剩余充电持续
时间的至少一次减小,直到所述剩余充电持续时间剩下零时间单位为止,
其中所述至少一次减小的每一个与所述实际充电电压和所述标称充电电压
之间的差异有关,使得所述减小在所述差异相对较小的情况下具有相对较
高的值,并且使得所述减小在所述差异相对较大的情况下具有相对较低的
值。
4.如权利要求3所述的方法,其中,所述减小对应于减小时间tr,所
述减小时间tr等于从前面的减小起花费在给所述至少一个起动器电池充电
上的实际时间ta乘以常数k,tr=k*ta,其中所述常数k是基于所述实际充电
电压和所述标称充电电压之间的差异而确定的。
5.如权利要求4所述的方法,其中,所述常数k具有在下列值的组中
的任意值:
如果所述差异近似为所述标称充电电压的0%到2%,则是大约为3到
6.5的值;以及
如果所述差异近似为所述标称充电电压的4%到10%,则是大约为0.5
到2.5的值
6.如权利要求5所述的方法,其中,所述常数k具有在下列值的组中
的任意值:
如果所述差异近似为所述标称充电电压的0%,则是大约为6的值,k
≈6;
如果所述差异近似为所述标称充电电压的2%,则是大约为3.5的值,k
≈3.5,
如果所述差异近似为所述标称充电电压的4%,则是大约为2的值,k
≈2;以及
如果所述差异近似为所述标称充电电压的10%,则是大约为1的值,k
≈1。
7.如权利要求3到6中的任一项所述的方法,其中,执行所述剩余充
电持续时间的至少两次减小,其中,对于每次减小,实际充电电压被确定
并用于确定所述减小的尺度。
8.如权利要求7所述的方法,其中,所述连续减小的两次在时间上隔
开大约0.5秒到3分钟,优选地在时间上隔开大约1秒到1分钟,更优选地
在时间上隔开大约1秒到30秒,甚至更优选地在时间上隔开大约1秒到15
秒。
9.如权利要求3到8中的任一项所述的方法,其中
基于所述至少一个起动器电池的电池温度来确定最大充电持续时间,
以及
所述减小基于所述最大充电持续时间,使得如果在一时刻达到所述最
大...
【专利技术属性】
技术研发人员:G·莱德费尔特,
申请(专利权)人:斯堪尼亚商用车有限公司,
类型:发明
国别省市:
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