配变旁路供电车，包括汽车底盘、车厢和变压配电系统，所述变压配电系统包括配电变压器、高压开关柜、低压开关柜、高压电缆与线缆卷盘和低压电缆与线缆卷盘，所述车厢分为高压区和低压区，车厢高压区与低压区以防护网隔离，高压区设有检修门，检修门设置门禁系统；所述高压开关柜、配电变压器和高压电缆与线缆卷盘设置在高压区，所述低压开关柜和低压电缆与线缆卷盘设置在低压区；所述配电变压器通过组合减震器与车架相连，所述配电变压器通过软电缆分别与高压开关柜、低压开关柜连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力行业应急供电或检修作业施工领域，具体涉及配电变压器检修施 工中的配变旁路供电车。
技术介绍
配电网系统的变压器、开关、金具、电缆等组成设备，每年均需进行大量的检修；目 前，配电网设备检修一般采用停电检修的方式，随着社会发展对供电可靠性要求的提高，不 停电检修施工成为一种配电网检修作业的迫切需要。目前，配电网不停电检修施工采用的 办法是切断待检修配电设备电源，以柴油发电车作为临时电源向终端用户供电；该办法 存在的主要问题是噪声大、空气污染大、使用与维护成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安装有配电变压器的旁路供电车，能够与电网中配电变 压器并联旁路连接，临时替代配电变压器供电，而使电网中的配电变压器等设备可进行断 电检修施工。实现本专利技术目的的技术方案是配变旁路供电车，包括汽车底盘、车厢和变压配电系统，所述变压配电系统包括配电变 压器、高压开关柜、低压开关柜、高压电缆与线缆卷盘和低压电缆与线缆卷盘，所述车厢分 为高压区和低压区，车厢高压区与低压区以防护网隔离，高压区设有检修门，检修门设置门 禁系统；所述高压开关柜、配电变压器和高压电缆与线缆卷盘设置在高压区，所述低压开关 柜和低压电缆与线缆卷盘设置在低压区；所述配电变压器通过组合减震器与车架相连，所 述配电变压器通过软电缆分别与高压开关柜、低压开关柜连接。上述高压电缆与低压电缆，各以线缆卷盘卷绕存放，线缆卷盘可手动或自动转动。上述高压开关柜可采用柱上负荷开关，也可采用断路器，还可采用环网柜。上述高压电缆与高压开关柜连接的一端采用圆柱形快插接头，与电网IOKV导线 或电缆头连接的一端采用勾形锁紧的导线专用连接器。本专利技术的有益效果是通过快速转移的车载旁路变压器系统向负荷不停止供电， 使配电网系统的变压器、开关、金具、电缆等设备可卸荷停电检修，且本专利技术的旁路供电系 统噪声小、无废气排放、使用与维护成本极低。附图说明图1是本专利技术的整车结构示意图主视图； 图2是本专利技术的整车结构示意图俯视图。图中1.汽车底盘，2.车厢，3.高压开关柜，4. 630KVA配电变压器，5.低压柜， 6.低压电缆与线缆卷盘，7.高压电缆与线缆卷盘，8.高压线缆卷盘驱动马达，9.低压线缆 卷盘驱动马达，10.连接软电缆，11.隔离防护网，12.门禁系统，13.高压区，14.低压区。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。如图1和2所示，配变旁路供电车，在汽车底盘1上设置车厢2，车厢2分为高压 区13和低压区14，高压区13内安装高压开关柜3、630KVA配电变压器4、高压柔性电缆与 线缆卷盘7，低压区14内设有低压柜5、低压电缆与线缆卷盘6。630KVA配电变压器4通过 组合减震器与车架相连，630KVA配电变压器4与高压开关柜3及低压开关柜4之间均以软 电缆10连接，车厢的高压区13与低压区14之间以隔离防护网11隔离，高压区检修门设置 门禁系统12 ；线缆卷盘6、7各以液压马达8、9驱动，可自动旋转收放电缆。权利要求1.配变旁路供电车，包括汽车底盘、车厢和变压配电系统，其特征在于所述变压配电 系统包括配电变压器、高压开关柜、低压开关柜、高压电缆与线缆卷盘和低压电缆与线缆卷 盘，所述车厢分为高压区和低压区，车厢高压区与低压区以防护网隔离，高压区设有检修 门，检修门设置门禁系统；所述高压开关柜、配电变压器和高压电缆与线缆卷盘设置在高压 区，所述低压开关柜和低压电缆与线缆卷盘设置在低压区；所述配电变压器通过组合减震 器与车架相连，所述配电变压器通过软电缆分别与高压开关柜、低压开关柜连接。2.根据权利要求1所述的配变旁路供电车，其特征是，上述高压开关柜采用柱上负荷 开关或断路器。3.根据权利要求1所述的配变旁路供电车，其特征是，上述高压电缆与高压开关柜连 接的一端采用圆柱形快插接头，与电网IOKV导线或电缆头连接的一端采用勾形锁紧的导 线专用连接器。全文摘要配变旁路供电车，包括汽车底盘、车厢和变压配电系统，所述变压配电系统包括配电变压器、高压开关柜、低压开关柜、高压电缆与线缆卷盘和低压电缆与线缆卷盘，所述车厢分为高压区和低压区，车厢高压区与低压区以防护网隔离，高压区设有检修门，检修门设置门禁系统；所述高压开关柜、配电变压器和高压电缆与线缆卷盘设置在高压区，所述低压开关柜和低压电缆与线缆卷盘设置在低压区；所述配电变压器通过组合减震器与车架相连，所述配电变压器通过软电缆分别与高压开关柜、低压开关柜连接。文档编号H02B3/00GK102122801SQ201010611128公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日专利技术者耿德福, 袁玉柱, 马超 申请人:徐州海伦哲专用车辆股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．配变旁路供电车，包括汽车底盘、车厢和变压配电系统，其特征在于：所述变压配电系统包括配电变压器、高压开关柜、低压开关柜、高压电缆与线缆卷盘和低压电缆与线缆卷盘，所述车厢分为高压区和低压区，车厢高压区与低压区以防护网隔离，高压区设有检修门，检修门设置门禁系统；所述高压开关柜、配电变压器和高压电缆与线缆卷盘设置在高压区，所述低压开关柜和低压电缆与线缆卷盘设置在低压区；所述配电变压器通过组合减震器与车架相连，所述配电变压器通过软电缆分别与高压开关柜、低压开关柜连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马超，耿德福，袁玉柱，
申请(专利权)人：徐州海伦哲专用车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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