本发明专利技术涉及一种按键输入模块；按键输入模块含有机动车喇叭按键、稳压管ＤＷ２、电阻Ｒ３、电阻Ｒ４，机动车喇叭按键的一端接机动车电瓶的电源输出正端或机动车电瓶的电源输出负端，机动车喇叭按键的另一端通过电阻Ｒ３接单片机的数字信号输入端ＩＮ１，单片机的数字信号输入端ＩＮ１还通过电阻Ｒ４接单片机的数字信号输出端Ｏ１，单片机的数字信号输入端ＩＮ１还与稳压管ＤＷ２的负极连接，稳压管ＤＷ２的正极接地，机动车喇叭按键的一端通过单刀双掷开关接机动车电瓶的电源输出正端或机动车电瓶的电源输出负端；本发明专利技术提供了一种结构简单、使用方便的按键输入模块。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种按键输入模块。技术背景 目前，机动车电喇叭的驱动频率均是在出厂前固定，而电喇叭的固有频率在使用 过程中，由于环境条件的改变(例如冬季与夏季之间温度的变化，平原与高原之间气压的 变化等)以及电喇叭机械性能的改变，都可引起其变化，由于电喇叭膜片的谐振峰十分尖 锐，如若驱动频率不能及时进行相应调整，则可能引起电喇叭发音的声压级锐减，甚至报 废，从而影响提示效果，而且能耗也会增大。例如专利号98807769. 8的电喇叭稳频发生的 方法及装置，其驱动频率即是在出厂前固化在程序中，使用过程中始终不可改变。电子喇叭的声压级随电源电压的变化而变化。由于机动车蓄电池的电压有波动， 例如12V蓄电池的电压波动一般在1广15V之间，这样当电源电压低时，声压级会变小而 影响提示效果，电压高时，不但会使交通躁声增加，而且还影响电子喇叭的寿命。市场上 现有的电子喇叭均没有随电源电压的变化而调整机动车电喇叭的声压级的功能。专利号 97219874. 1的机动车无触点电喇叭，通过调整功率放大器的输入信号强度稳定声压级，这 样功率放大器将处于放大状态，功放管发热较大，易烧毁，实用性差。电喇叭是机动车上必备的安全信号装置，随着机动车拥有量的迅速增加，电喇叭 鸣叫声已成为交通噪声的主要来源之一，为了减少这种躁声，全国各大、中城市，尤其是繁 华路段均实行了禁鸣，这样虽然可以减少噪声，但却给驾驶人和行人带来了诸多不便，交 通事故时有发生。目前对电喇叭声压级的改变通常采用特殊装置来实现，例如专利号 85204415的低噪声机动车电喇叭声压级调节装置，通过螺钉调整共振腔的大小调节声压 级，调节过程复杂，使用不便。目前，电子喇叭的按键单元，有的接电源的正极触发，有的接电源的负极触发，虽 然也有既可接电源的正极触发，也可接电源的负极触发的技术方案，但电路复杂。例如专 利号200720176711. X的汽车多音喇叭，按键输入模块，电路元件较多，成本较高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、使用方便 的按键输入模块。本专利技术的技术方案一种按键输入模块，含有机动车喇叭按键、稳压管DW2、电阻R3、电阻R4，机动车喇叭按 键的一端接机动车电瓶的电源输出正端或机动车电瓶的电源输出负端，机动车喇叭按键的 另一端通过电阻R3接单片机的数字信号输入端IN1，单片机的数字信号输入端mi还通过 电阻R4接单片机的数字信号输出端01，单片机的数字信号输入端mi还与稳压管DW2的负 极连接，稳压管DW2的正极接地。机动车喇叭按键的一端通过单刀双掷开关接机动车电瓶的电源输出正端或机动车电瓶的电源输出负端。一种含有所述按键输入模块的电喇叭智能控制装置，含有碗形底壳、静铁芯、动铁 芯、线圈、振动膜、控制电路，振动膜覆盖在碗形底壳的上部， 静铁芯固定在碗形底壳内的中 间，在静铁芯的上方设有动铁芯，动铁芯与振动膜的中部固定连接，线圈套装在静铁芯和动 铁芯的外部，含有控制电路的线路板固定在碗形底壳的内壁上或碗形底壳的外部，控制电 路含有微处理模块、电源模块、线圈驱动模块、按键输入模块、振动膜振动信号检测模块，微 处理模块含有带模数转换功能的单片机，电源模块含有电源转换电路，电源转换电路的输 出端接单片机的电源端，单片机的数字信号输出端02接线圈驱动模块的输入端，振动膜振 动信号检测模块的输出端接单片机的模拟信号输入端AN2 ；按键输入模块含有机动车喇叭 按键、稳压管DW2、电阻R3、电阻R4，机动车喇叭按键的一端接机动车电瓶的电源输出正端 或机动车电瓶的电源输出负端，机动车喇叭按键的另一端通过电阻R3接单片机的数字信 号输入端IN1，单片机的数字信号输入端mi还通过电阻R4接单片机的数字信号输出端 01，单片机的数字信号输入端mi还与稳压管DW2的负极连接，稳压管DW2的正极接地；按 键输入模块的工作过程为从单片机的数字信号输出端01交替输出高、低电平信号，同时 检测单片机的数字信号输入端mi的电平信号，当单片机的数字信号输入端mi的电平信 号的高低变化与单片机的数字信号输出端οι输出的电平信号的高低变化保持一致时，则 表明按键没有按下，否则，表明按键按下。电源模块还含有电压检测电路，电压检测电路的电压信号输出端接单片机的模拟 信号输入端AN1，机动车喇叭按键的一端通过单刀双掷开关接机动车电瓶的电源输出正端 或机动车电瓶的电源输出负端。电源转换电路含有稳压管DWl、二极管D1、电阻R9，电压检测电路含有电阻Rl、电 阻R2，二极管Dl的正极接机动车电瓶的电源输出正端，二极管Dl的负极通过电阻Rl和电 阻R2的串联电路接机动车电瓶的电源输出负端，机动车电瓶的电源输出负端接地，二极管 Dl的负极还通过电阻R9接稳压管DWl的负极和单片机的电源端，稳压管DWl的正极接地， 电阻Rl和电阻R2的连接点接单片机的模拟信号输入端ANl ；线圈驱动模块含有NPN型三极管V1、N沟道型场效应管V2、二极管D3，单片机的数字信 号输出端02通过电阻R5接三极管Vl的基极，三极管Vl的发射极接地，三极管Vl的集电 极通过电阻R6接二极管D2的负极，三极管Vl的集电极还通过电阻R7接场效应管V2的栅 极，场效应管V2的漏极通过线圈接二极管D2的负极，二极管D2的正极接机动车电瓶的电 源输出正端，场效应管V2的漏极还接二极管D3的正极，二极管D3的负极通过电阻R8接二 极管D2的负极。振动膜振动信号检测模块含有电阻RC、电阻R12，场效应管V2的源极通过电阻R12 接单片机的模拟信号输入端AN2，场效应管V2的源极还通过电阻RC接地。上述检测模块的工作原理为由于频率改变导致振动膜振动强度改变时，振动膜 振动强度越大，动铁心插入线圈越深，线圈的自感系数越大，则通过RC的电流越小。即检测 装置的输出信号越小，振动膜的振动强度越大；当频率不变而占空比改变时，占空比越大， 通过RC的电流越大，即检测装置的输出信号越大，振动膜的振动强度越大。或者，振动膜振动信号检测模块含有线性霍尔传感器，线性霍尔传感器的输出端 接单片机的模拟信号输入端AN2，场效应管V2的源极接地，碗形底壳的内壁竖向固定有一个支柱，支柱上横向固定有一个支架，支架的一端安装线性霍尔传感器并且线性霍尔传感 器靠近动铁芯，动铁芯的外表面设有固定卡，固定卡上安装有一个与线性霍尔传感器的位 置相对应的永久磁铁，线性霍尔传感器的感应区设置在永久磁铁的N、S极之间，永久磁铁 的N、S极上下设置，在支架上且位于线性霍尔传感器的背面安装有一块抗干扰永久磁铁， 抗干扰永久磁铁的N、S极左右设置，线性霍尔传感器的型号为SS49E。上述检测模块的工作原理为振动膜的振动强度越大，永久磁铁的运动幅度越大， 永久磁铁对线性霍尔传感器的感应越强，则检测装置的输出信号越大；由于安装方式的不 同，也可以是振动膜的振动强度越大时，检测装置的输出信号越小。或者，振动膜振动信号检测模块含有线性光电耦合器，线性光电耦合器内含有发 射二极管和线性照度传感器，发射二极管的正极通过电阻RlO接单片机的电源端，线性照 度传感器的+ 端通过电阻Rll接单片机的电源端，线性照度传感器的+端还接单片机的模 拟信号输入端AN2，碗形底壳本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种按键输入模块，其特征是：含有机动车喇叭按键、稳压管ＤＷ２、电阻Ｒ３、电阻Ｒ４，机动车喇叭按键的一端接机动车电瓶的电源输出正端或机动车电瓶的电源输出负端，机动车喇叭按键的另一端通过电阻Ｒ３接单片机的数字信号输入端ＩＮ１，单片机的数字信号输入端ＩＮ１还通过电阻Ｒ４接单片机的数字信号输出端Ｏ１，单片机的数字信号输入端ＩＮ１还与稳压管ＤＷ２的负极连接，稳压管ＤＷ２的正极接地。
【技术特征摘要】
一种按键输入模块，其特征是含有机动车喇叭按键、稳压管DW2、电阻R3、电阻R4，机动车喇叭按键的一端接机动车电瓶的电源输出正端或机动车电瓶的电源输出负端，机动车喇叭按键的另一端通过电阻R3接单片机的数字信号输入端IN1，单片机的数字信号输入端IN1还通过电...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹志才，
申请(专利权)人：曹志才，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]
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