【技术实现步骤摘要】
本技术属于装煤车领域,具体地说是一种装煤车用双链条传动组件。
技术介绍
1、运煤货车,专门用于装卸煤炭的火车箱体。多为敞开式无顶盖,称“车皮”。按卸煤方式,可分为底开门漏斗车和自翻车两种。底开门漏斗车的底门可打开,煤炭通过自身重力自动卸入地沟,经皮带运输机送入储煤场;自翻车则通过车箱底部的液力泵活塞将车倾斜40°~45°,使煤炭自动卸出。
2、装煤车主要是用来运送煤炭,在运送过程中装煤车的链条起到了重要作用,但一般装煤车的链条安装在链条托辊表面,链条托辊藏在梁内不易更换,所以当链条托辊表面的润滑脂减少或耗尽会导致链条托辊卡死,导致装煤车行驶不了。
3、综上,因此本技术提供了一种装煤车用双链条传动组件,以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种装煤车用双链条传动组件,以解决上述
技术介绍
中提出的问题;
2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种装煤车用双链条传动组件,包括主体,所述主体内部安装有主架,所述主体内部安装有链条托辊,所述链条托辊和主体内部均安置有输送管,所述输送管表面安装有铰链一,所述铰链一表面连接有盖帽一,所述盖帽一表面连接有连接杆一,所述连接杆一表面插接到压力杆内部,所述压力杆表面套接有按动帽,所述压力杆内部插接有连接杆二,所述连接杆二表面连接有铰链二,所述铰链二表面连接有盖帽二,所述铰链二表面连接有油桶。
3、优选的,所述连接杆一和连接杆二都位于输送管内部两侧,且分别插接在压力杆两侧位置。
...【技术保护点】
1.一种装煤车用双链条传动组件,包括主体(1),其特征在于:所述主体(1)内部安装有主架(101),所述主体(1)内部安装有链条托辊(2),所述链条托辊(2)和主体(1)内部均安置有输送管(3),所述输送管(3)表面安装有铰链一(4),所述铰链一(4)表面连接有盖帽一(5),所述盖帽一(5)表面连接有连接杆一(6),所述连接杆一(6)表面插接到压力杆(7)内部,所述压力杆(7)表面套接有按动帽(8),所述压力杆(7)内部插接有连接杆二(9),所述连接杆二(9)表面连接有铰链二(10),所述铰链二(10)表面连接有盖帽二(11),所述铰链二(10)表面连接有油桶(12)。
2.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件,其特征在于:所述连接杆一(6)和连接杆二(9)都位于输送管(3)内部两侧,且分别插接在压力杆(7)两侧位置。
3.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件,其特征在于:所述压力杆(7)在输送管(3)内可活动,同时连接杆一(6)和连接杆二(9)材质具有一定的韧性。
4.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件,其特征在于:
5.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件,其特征在于:所述链条托辊(2)表面套接有拦块(13),所述链条托辊(2)表面安装有板块(14),所述板块(14)表面安装在卡块(15)内部,所述卡块(15)表面贴合有链条(16),所述链条(16)和卡块(15)内部都插接有螺栓(17)。
6.如权利要求5所述的一种装煤车用双链条传动组件,其特征在于:所述板块(14)、卡块(15)、链条(16)和螺栓(17)组成一组,且关于拦块(13)纵向中心线对称。
7.如权利要求5所述的一种装煤车用双链条传动组件,其特征在于:所述卡块(15)和链条(16)内部开设的槽与螺栓(17)尺寸相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种装煤车用双链条传动组件,包括主体(1),其特征在于:所述主体(1)内部安装有主架(101),所述主体(1)内部安装有链条托辊(2),所述链条托辊(2)和主体(1)内部均安置有输送管(3),所述输送管(3)表面安装有铰链一(4),所述铰链一(4)表面连接有盖帽一(5),所述盖帽一(5)表面连接有连接杆一(6),所述连接杆一(6)表面插接到压力杆(7)内部,所述压力杆(7)表面套接有按动帽(8),所述压力杆(7)内部插接有连接杆二(9),所述连接杆二(9)表面连接有铰链二(10),所述铰链二(10)表面连接有盖帽二(11),所述铰链二(10)表面连接有油桶(12)。
2.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件,其特征在于:所述连接杆一(6)和连接杆二(9)都位于输送管(3)内部两侧,且分别插接在压力杆(7)两侧位置。
3.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件,其特征在于:所述压力杆(7)在输送管(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐燕伟,刘冬野,张姣姣,
申请(专利权)人:太原四联重工股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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