【技术实现步骤摘要】
具有低待机功率的直流快速充电器系统
[0001]本公开整体涉及电动车辆(EV)和电池充电领域。更具体地,本公开涉及一种在EV和其他电池充电应用中使用的具有低待机功率的直流快速充电器(DCFC)系统。
技术介绍
[0002]当DCFC系统不对EV或其他电池进行充电时,具有待机功率的DCFC系统可具有与车载电源、集成电路(IC)、泄放电阻和分配器和电源柜的泄漏路径相关联的功率损失。例如,DCFC输入(例如,480V)可以具有功率损失,特别是当不对EV或其他电池进行充电时,当耦接到功率级中的“直接”(例如,480V)负载(诸如,电力电子模块(PEM)级、风扇和分配器)时,并且当耦接到“间接”(例如,24V)负载(该“间接”负载可以包括多个24V功率负载,诸如PEM控制器(PCC)、机柜主控制器(PCU)、绝缘监测装置(IMD)、断路器、泵、冷却搅拌机、调制解调器和以太网开关)时。此外,DCFC系统可能需要用于通信需求的复位能力。
[0003]仅以例示性环境情况提供本专利技术背景。对于本领域的普通技术人员将显而易见的是,本公开的原理和概念可同样在其他环境情况中实施。因此,本专利技术背景应该被认为针对所有目的是非限制性的。
技术实现思路
[0004]在各种例示性实施方案中,本公开提供了一种DCFC系统及相关联方法,该系统及相关联方法在DCFC系统不运行时显著降低待机功率,并且提供用于通信需求的复位能力(例如打开/关闭24V)。例如,这通过在待机模式期间移除电压应力来提高电子器件的可靠性,尤其是在潮湿环境 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池充电系统,包括:电压输入;一个或多个二级电源,所述一个或多个二级电源耦接到所述电压输入,并且被配置成接收所述电压输入并输出低于所述电压输入的电压;直接负载,所述直接负载耦接到所述电压输入;间接负载,所述间接负载被配置成耦接到所述一个或多个二级电源;开关,所述开关设置在所述间接负载与所述一个或多个二级电源之间;控制电路,所述控制电路直接或间接耦接到所述开关;和通信电路,所述通信电路直接或间接耦接到所述开关;其中所述控制电路和所述通信电路被配置成在所述电池充电系统处于待机模式时控制所述开关选择性地使所述间接负载中的某些间接负载与所述一个或多个二级电源断开连接。2.根据权利要求1所述的电池充电系统,其中所述控制电路和所述通信电路被配置成在所述电池充电系统处于所述待机模式时控制所述开关选择性地使所述间接负载中的所有间接负载与所述一个或多个二级电源断开连接。3.根据权利要求1所述的电池充电系统,其中所述控制电路和所述通信电路中的一者或多者由所述一个或多个二级电源提供功率。4.根据权利要求1所述的电池充电系统,其中所述控制电路和所述通信电路中的一者或多者由耦接到所述电压输入的辅助电源提供功率。5.根据权利要求1所述的电池充电系统,其中在所述待机模式下关闭所述一个或多个二级电源中的某些二级电源。6.根据权利要求1所述的电池充电系统,其中所述控制电路和所述通信电路中的一者或多者包括定时电路,所述定时电路被配置成在所述电池充电系统进入所述待机模式之后,在预定时间段之后,通过选择性地将所述间接负载的所述某些间接负载重新连接到所述一个或多个二级电源来恢复所述电池充电系统的充电模式。7.根据权利要求1所述的电池充电系统,其中所述控制电路和所述通信电路中的一者或多者包括定时电路,所述定时电路被配置成控制所述开关选择性地使所述间接负载中的某些间接负载与所述一个或多个二级电源断开连接,并且随后在预定时间段之后将所述间接负载的所述某些间接负载重新连接到所述一个或多个二级电源。8.根据权利要求1所述的电池充电系统,其中所述直接负载在所述电压输入的电压处操作,并且所述间接负载在低于所述电压输入的电压的电压处操作。9.根据权利要求8所述的电池充电系统,其中所述直接负载为300V
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500V负载。10.一种电池充电系统,包括:电压输入;直接负载,所述直接负载被配置成耦接到所述电压输入;一个或多个二级电源,所述一个或多个二级电源耦接到所述电压输入,并且被配置成接收所述电压输入并输出低于所述电压输入的电压;间接负载,所述间接负载被配置成耦接到所述一个或多个二级电源;开关,所述开关设置在所述电压输入和所述直接负载、所述一个或多个二级电源与所
述间接负载之间;控制电路,所述控制电路直接或间接耦接到所述开关;和通信电路,所述通信电路直接或间接耦接到所述开关;其中所述控制电路和所述通信电路被配置成在所述电池充电系统处于待机模式时控制所述开关选择性地使所述直接负载中的某些直接负载、所述一个或多个二级电源和所述间接负载与所述电压输入断开连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员:李铭,刘洋,T,
申请(专利权)人:瑞伟安知识产权控股有限公司,
类型:发明
国别省市:
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