【技术实现步骤摘要】
一种模拟隧洞车辆振动荷载作用下采空区动力响应实验装置
[0001]本专利技术涉及一种实验模拟装置,特别是一种模拟隧洞车辆振动荷载作用下采空区动力响应实验装置。
技术介绍
[0002]我国经济的发展极大地提高了人们的出行便利程度,一些高铁地铁隧洞交通线路不可避免地要穿越采空区。轨道交通在高速行进过程中产生振动,在列车行进过程中,振动源的位置也是沿轨道不断变化运动。高速轨道交通对沉降变形控制要求极为严格,为探究轨道交通振动载荷对采空区地层沉降的影响作用规律,亟待设计一种能够模拟隧洞动荷载作用对下伏地层含有采空区的动力作用机制的物理模型试验。
[0003]为了更好地模拟不同地块层的轨道振动荷载作用下地层的动力响应机制,试验装置不仅可以实现对水平地层进行模拟,而且还应满足对倾斜地层开展模拟进行试验。因此,开展对具有一定倾角地层采空区受隧洞振动荷载的动力响应机制的物理模型试验,探索在这些多因素耦合作用对采空区地层诱发沉降作用机制及规律具有很高的理论及现实意义。
技术实现思路
[0004]针对上述情况,为克服现有技术之缺陷,本专利技术提供了一种模拟隧洞车辆振动荷载作用下采空区动力响应实验装置,有效解决了在实验过程中采空区上部地层内存在地下轨道,在轨道内的列车以及汽车进行行进过程中对下方的采空区以及周围地层产生的振动以及压力作用下的影响的问题,其解决的技术方案是,包括传感器,其特征在于,还包括用于承载各个模拟层及各个传感器的沉降模拟箱,沉降模拟箱下端面左侧与支撑座上端面左侧之间转动连接,转轴与沉降模拟箱下端 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模拟隧洞车辆振动荷载作用下采空区动力响应实验装置,包括传感器,其特征在于,还包括用于承载各个模拟层及各个传感器的沉降模拟箱(3),沉降模拟箱(3)下端面左侧与支撑座(1)上端面左侧之间转动连接,转轴(4)与沉降模拟箱(3)下端面之间固定连接,转轴(4)伸出支撑座(1)部位固定连接有角度指针(5),沉降模拟箱(3)由方形下底板(6)、固定连接在下底板(6)前侧面的前挡板(7)、固定连接在下底板(6)后侧面的后挡板(8)组成,下底板(6)左侧面与右侧面上均开设有穿透前挡板(7)与后挡板(8)的弧形槽(9),弧形槽(9)内均转动连接有转动杆(10),转动杆(10)上均固定连接有倾斜板(11),倾斜板(11)宽度与前挡板(7)后侧面到后挡板(8)前侧面之间距离相同,转动杆(10)伸出前挡板(7)部位均固定连接有垂直于转动杆(10)轴线的指针,固定连接在前挡板(7)上的与指针相配合的刻度盘(12),倾斜板(11)上端转动连接有平行杆(13),左侧倾斜板(11)左侧和右侧倾斜板(11)右侧的前挡板(7)与后挡板(8)之间分别固定连接有支撑板(14),左侧支撑板(14)与左侧倾斜板(11)之间设有倾斜板角度调节装置(15),右侧支撑板(14)与右侧倾斜板(11)之间设有倾斜板角度固定装置(16),位于下底板(6)下底面右侧与支撑座(1)右侧之间设有液压千斤顶(2);还包括内部列车模拟装置,所述内部列车模拟装置包括用于模拟隧道的模拟筒(27),固定连接在模拟筒内且均匀间隔布置的多个转动电机(28),各个转动电机转轴上均固定连接有偏心轮(29),位于转动筒内侧壁上固定连接有内置通电线的滑道(30),各个转动电机侧面上与滑道相对应位置处均固定连接有与滑道位置相对应的轨道(31),滑道与轨道之间的空间内设有平行布置的螺纹轴(32)与导杆(33),螺纹轴经驱动电机(34)进行驱动,螺纹轴上螺纹连接有经导杆进行导向的滑动块(35),滑动块内转动连接有接触块(36),接触块同时与滑道和轨道之间相接触,在接触块将不同的轨道与滑道之间相连接时该轨道连接的转动电机开始转动,在接触块断开连接时转动电机停止转动,滑动块经螺纹轴进行驱动并沿导轨进行往复运动。2.根据权利要求1所述一种模拟隧洞车辆振动荷载作用下采空区动力响应实验装置,其特征在于,还包括用于对隧道模拟筒进行施加模拟重力的按压装置,所述按压装置包括固定连接在模拟箱侧面上的支撑架(37),支撑架上端固定连接的第二支撑板(38),第二支撑板上固定连接的支撑电机(39),支撑电机转轴竖向布置且向上伸出,支撑电机转轴上开设有螺纹且螺纹连接有压板(40),压板两端固定连接有向下伸伸出且与支撑板之间滑动连接的弹性压杆(41),弹性压杆下端均固定连接有与模拟筒外轮廓相配合的压爪(42)。3.根据权利要求1所述一种模拟隧洞...
【专利技术属性】
技术研发人员:张兴胜,张帆,刘云,颜少彬,谭海成,姜彤,张昕,黄志全,董金玉,强勤国,
申请(专利权)人:河南新华五岳抽水蓄能发电有限公司,
类型:发明
国别省市:
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