一种道路桥梁施工用降噪屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括屏障主体，所述屏障主体的两侧设置有隔音板，所述隔音板与屏障主体的底部均设置有缓冲垫，所述屏障主体的内部设置有升降装置，所述屏障主体的中部设置有支撑装置，所述支撑装置与升降装置相连接，所述升降装置包括转动盘，所述转动盘的轴心处固定连接有转动轴，所述转动轴与屏障主体转动连接，所述转动轴位于屏障主体内部的一端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮啮合传动有从动齿轮，所述从动齿轮的轴心处固定连接有转动杆。本实用新型专利技术达到了可以实现根据路况的不同，选择不同的导轮进行移动，便于移动，减少对路面的损害，提高工作效率，满足使用需求的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用降噪屏障
本技术涉及道路施工领域，更具体地说，涉及一种道路桥梁施工用降噪屏障。
技术介绍
随着科技的进步，我们在外出或者城市里的时候都会遇到道路上的噪声所带来的不方便，在生活上，我们所见到的降噪屏障只能起到阻挡视线的作用，不能做到很好的隔音效果，不能很好的去为我们生活服务，给人们带来了很多的不方便，也为道路建设带来了不方便。目前，现有的道路桥梁施工用降噪屏障可以降低噪音，但是其不便于移动，在移动的过程中，不能根据路况的不同，选择不同的导轮，容易对路面造成损害，无法满足使用需求。
技术实现思路
针对现有技术中存在的现有的道路桥梁施工用降噪屏障不便于移动，容易对路面造成损害，无法满足使用需求问题，本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工用降噪屏障。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括屏障主体，所述屏障主体的两侧设置有隔音板，所述隔音板与屏障主体的底部均设置有缓冲垫，所述屏障主体的内部设置有升降装置，所述屏障主体的中部设置有支撑装置，所述支撑装置与升降装置相连接。优选的，所述升降装置包括转动盘，所述转动盘的轴心处固定连接有转动轴，所述转动轴与屏障主体转动连接，所述转动轴位于屏障主体内部的一端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮啮合传动有从动齿轮，所述从动齿轮的轴心处固定连接有转动杆，所述转动杆与屏障主体转动连接，所述转动杆的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有运动板，所述运动板远离螺纹杆的一端滑动连接有导正杆，所述导正杆与支撑装置固定连接，所述导正杆远离支撑装置的一端固定连接有限位块，所述运动板的顶部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与导正杆套接，所述运动板通过缓冲弹簧与支撑装置相连接，所述运动板的底部连接有第一导轮。优选的，所述支撑装置包括电机框，所述电机框的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有联轴器，所述电机通过联轴器固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合传动有第二齿轮，所述第二齿轮的轴心处固定连接有转动丝杆，所述转动丝杆与电机框的内壁转动连接，所述转动丝杆的中部固定连接有挡块，所述转动丝杆螺纹连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块的顶部固定连接有支撑块，所述电机框的内部设置有限位槽，所述支撑块与限位槽滑动连接，所述丝杠滑块转动连接有转动架，所述电机框的内部固定连接有导正框，所述导正框的内部滑动连接有导正块，所述转动架远离丝杠滑块的一端与导正块转动连接，所述导正块的底部固定连接有挤压杆，所述挤压杆与电机框滑动连接，所述挤压杆位于电机框外部的一端固定连接有导轮固定架，所述导轮固定架的底部连接有第二导轮。相比于现有技术，本技术的优点在于：通过屏障主体内设置升降装置，当需要移动该装置时，转动转动盘，带动转动轴转动，带动主动齿轮转动，带动从动齿轮转动，带动转动杆转动，带动螺纹杆转动，带动运动板运动，带动第一导轮运动，使其伸出屏障主体，便于整体的移动，由于第一导轮由钢圈制成，便于在路况不好的工地使用，当移动到路况较好的地方时，电机工作，带动联轴器转动，带动第一齿轮转动，带动第二齿轮转动，带动转动丝杆转动，带动丝杠滑块运动，带动转动架转动，带动导正块运动，带动挤压杆运动，带动导轮固定架运动，带动第二导轮运动，使得第二导轮超出第一导轮，此时利用第二导轮进行移动，由于第二导轮为充气轮胎，便于移动，提高工作效率，达到了可以实现根据路况的不同，选择不同的导轮进行移动，便于移动，减少对路面的损害，提高工作效率，满足使用需求的目的。附图说明图1为本技术的整体外部结构示意图；图2为本技术的屏障主体内部结构示意图；图3为本技术的升降装置与支撑装置连接结构示意图；图4为本技术的支撑装置结构示意图。图中标号说明：1、屏障主体；2、隔音板；3、缓冲垫；4、升降装置；41、转动盘；42、转动轴；43、主动齿轮；44、从动齿轮；45、转动杆；46、螺纹杆；47、运动板；48、导正杆；49、限位块；410、缓冲弹簧；411、第一导轮；5、支撑装置；51、电机框；52、电机；53、联轴器；54、第一齿轮；55、第二齿轮；56、转动丝杆；57、挡块；58、丝杠滑块；59、支撑块；510、限位槽；511、转动架；512、导正框；513、导正块；514、挤压杆；515、导轮固定架；516、第二导轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括屏障主体1，屏障主体1的两侧设置有隔音板2，隔音板2与屏障主体1的底部均设置有缓冲垫3，屏障主体1的内部设置有升降装置4，屏障主体1的中部设置有支撑装置5，支撑装置5与升降装置4相连接，达到了可以实现根据路况的不同，选择不同的导轮进行移动，便于移动，减少对路面的损害，提高工作效率，满足使用需求的目的，升降装置4包括转动盘41，转动盘41的轴心处固定连接有转动轴42，转动轴42与屏障主体1转动连接，转动轴42位于屏障主体1内部的一端固定连接有主动齿轮43，主动齿轮43啮合传动有从动齿轮44，从动齿轮44的轴心处固定连接有转动杆45，转动杆45与屏障主体1转动连接，转动杆45的底部固定连接有螺纹杆46，螺纹杆46螺纹连接有运动板47，运动板47远离螺纹杆46的一端滑动连接有导正杆48，导正杆48与支撑装置5固定连接，导正杆48远离支撑装置5的一端固定连接有限位块49，运动板47的顶部固定连接有缓冲弹簧410，缓冲弹簧410与导正杆48套接，运动板47通过缓冲弹簧410与支撑装置5相连接，运动板47的底部连接有第一导轮411，支撑装置5包括电机框51，电机框51的内部固定连接有电机52，电机52的输出轴固定连接有联轴器53，电机52通过联轴器53连接有第一齿轮54，第一齿轮54啮合传动有第二齿轮55，第二齿轮55的轴心处固定连接有转动丝杆56，转动丝杆56与电机框51的内壁转动连接，转动丝杆56的中部固定连接有挡块57，转动丝杆56螺纹连接有丝杠滑块58，丝杠滑块58的顶部固定连接有支撑块59，电机框51的内部设置有限位槽510，支撑块59与限位槽510滑动连接，丝杠滑块58转动连接有转动架511，电机框51的内部固定连接有导正框512，导正框512的内部滑动连接有导正块513，转动架511远离丝杠滑块58的一端与导正块513转动连接，导正块513的底部固定连接有挤压杆514，挤压杆514与电机框51滑动连接，挤压杆514位于电机框51外部的一端固定连接有导轮固定架515，导轮固定架515的底部连接有第二导轮516。工作原理：屏障主体1内设置升降装置4，当需要移动该装置时，转动转动盘41，带动转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括屏障主体（1），其特征在于：所述屏障主体（1）的两侧设置有隔音板（2），所述隔音板（2）与屏障主体（1）的底部均设置有缓冲垫（3），所述屏障主体（1）的内部设置有升降装置（4），所述屏障主体（1）的中部设置有支撑装置（5），所述支撑装置（5）与升降装置（4）相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括屏障主体（1），其特征在于：所述屏障主体（1）的两侧设置有隔音板（2），所述隔音板（2）与屏障主体（1）的底部均设置有缓冲垫（3），所述屏障主体（1）的内部设置有升降装置（4），所述屏障主体（1）的中部设置有支撑装置（5），所述支撑装置（5）与升降装置（4）相连接。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述升降装置（4）包括转动盘（41），所述转动盘（41）的轴心处固定连接有转动轴（42），所述转动轴（42）与屏障主体（1）转动连接，所述转动轴（42）位于屏障主体（1）内部的一端固定连接有主动齿轮（43），所述主动齿轮（43）啮合传动有从动齿轮（44），所述从动齿轮（44）的轴心处固定连接有转动杆（45），所述转动杆（45）与屏障主体（1）转动连接，所述转动杆（45）的底部固定连接有螺纹杆（46），所述螺纹杆（46）螺纹连接有运动板（47），所述运动板（47）远离螺纹杆（46）的一端滑动连接有导正杆（48），所述导正杆（48）与支撑装置（5）固定连接，所述导正杆（48）远离支撑装置（5）的一端固定连接有限位块（49）。


3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述运动板（47）的顶部固定连接有缓冲弹簧（410），所述缓冲弹簧（410）与导正杆（48）套接，所述运动板（47）通过缓冲弹簧（410）与支撑装置（5）相连接。


4.根据权利要求2所述的一种道...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷建伟，周满意，
申请(专利权)人：河北省水利水电勘测设计研究院，
类型：新型
国别省市：河北;13