一种电动汽车电池散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池散热器，包括箱体，所述箱体左右两侧的中间处开设有第一换气口，且所述第一换气口贯穿所述箱体的侧面，所述第一换气口外侧的端口处固定连接有第一防尘网，所述第一换气口内侧的端口处固定连接有第一框架，所述第一框架的内侧通过第一转轴转动连接有第一换气扇，所述第一框架外表面的中间处固定连接有第一电机，且所述第一电机与所述第一转轴相连接，所述箱体的上端设置有箱盖，所述箱盖表面的中间处开设有第二换气口。该种电动汽车电池散热器，通过第一电机带动第一换气扇转动进行散热，通过第二电机带动第二换气扇转动进行散热，影响电池使用，通过第一换气口和第二换气口相配合，提高散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池散热器
本技术涉及电动汽车电池散热领域，具体为一种电动汽车电池散热器。
技术介绍
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。根据专利号“CN201620537554.X”可知，一种电动汽车电池散热器，包括散热箱、电池、出风管、进风管、空气过滤器、干燥箱、鼓风机、吹风腔、温度传感器、报警器、控制器，电池位于散热箱内部，散热箱上端设有出风管，散热箱下端一侧设有进风管，出风管和进风管均位于散热箱外部，进风管上依次设有空气过滤器、干燥箱、鼓风机，进风管在散热箱内的接口处连接吹风腔，散热箱上端内部设有温度传感器，温度传感器连接控制器，控制器连接报警器，控制器还连接鼓风机，吹风腔U型半包围电池，吹风腔朝向电池一侧为网格状，吹风腔背向电池一侧为全封闭状。本技术结构新颖，操作方便，散热效果好且无安全隐患，但该方案还存在着一些问题。该方案采用的是鼓风机进行散热，但鼓风机在进行吹风时，热风会在箱体内产生循环，不能及时有效的将热风排出，这样散热效果不佳，需要较长的时间，为此，我们提出一种电动汽车电池散热器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车电池散热器，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车电池散热器，包括箱体，所述箱体左右两侧的中间处开设有第一换气口，且所述第一换气口贯穿所述箱体的侧面，所述第一换气口外侧的端口处固定连接有第一防尘网，所述第一换气口内侧的端口处固定连接有第一框架，所述第一框架的内侧通过第一转轴转动连接有第一换气扇，所述第一框架外表面的中间处固定连接有第一电机，且所述第一电机与所述第一转轴相连接；所述箱体的上端设置有箱盖，所述箱盖表面的中间处开设有第二换气口，且所述第二换气口贯穿所述箱盖，所述第二换气口上端的端口处固定连接有第二防尘网，所述第二换气口底部的端口处固定连接有第二框架，所述第二框架的内侧通过第二转轴转动连接有第二换气扇，所述第二框架底部的中间处固定连接有第二电机，且所述第二电机与所述第二转轴相连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述箱体左右两侧的上端固定连接有第一固定板，所述箱盖左右两侧的底部固定连接有第二固定板，且所述第一固定板和所述第二固定板相对应。作为本技术的一种优选实施方式，所述箱体上表面的外边缘开设有卡槽，所述箱盖底部的外边缘固定连接有卡板，且所述卡槽和所述卡板相对应。作为本技术的一种优选实施方式，所述卡槽的内侧固定连接有保护垫，且所述保护垫采用的是橡胶材质。作为本技术的一种优选实施方式，所述箱体左表面的上方固定连接有控制面板，且所述第一电机和所述第二电机均通过导线与所述控制面板相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术的一种电动汽车电池散热器，通过控制面板启动第一电机，第一电机带动第一转轴转动，第一转轴带动第一换气扇转动，通过第一换气扇配合第一换气口，便于将箱体内的热气排出，从而进行散热，通过第一换气口端口处设有的第一防尘网，避免杂物通过第一换气口进入箱体内，影响电池使用；2.本技术的一种电动汽车电池散热器，通过控制面板启动第二电机，第二电机带动第二转轴转动，第二转轴带动第二换气扇转动，通过第二换气扇配合第二换气口，便于将箱体内的热气排出，从而进行散热，通过第二换气口端口处设有的第二防尘网，避免杂物通过第二换气口进入箱体内，影响电池使用，通过第一换气口和第二换气口相配合，提高散热效果，该新型便于操作，较为实用，适合广泛推广与使用。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种电动汽车电池散热器的主视剖视图。图中：箱体1，第一固定板11，卡槽12，保护垫13，控制面板14，第一换气口2，第一防尘网21，第一框架22，第一转轴23，第一换气扇24，第一电机25，箱盖3，第二固定板31，卡板32，第二换气口4，第二防尘网41，第二框架42，第二转轴43，第二换气扇44，第二电机45。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车电池散热器，包括箱体1，所述箱体1左右两侧的中间处开设有第一换气口2，且所述第一换气口2贯穿所述箱体1的侧面，所述第一换气口2外侧的端口处固定连接有第一防尘网21，所述第一换气口2内侧的端口处固定连接有第一框架22，所述第一框架22的内侧通过第一转轴23转动连接有第一换气扇24，所述第一框架22外表面的中间处固定连接有第一电机25，且所述第一电机25与所述第一转轴23相连接；所述箱体1的上端设置有箱盖3，所述箱盖3表面的中间处开设有第二换气口4，且所述第二换气口4贯穿所述箱盖3，所述第二换气口4上端的端口处固定连接有第二防尘网41，所述第二换气口4底部的端口处固定连接有第二框架42，所述第二框架42的内侧通过第二转轴43转动连接有第二换气扇44，所述第二框架42底部的中间处固定连接有第二电机45，且所述第二电机45与所述第二转轴43相连接，本实施例中(如图1所示)，通过控制面板14启动第一电机25，第一电机25带动第一转轴23转动，第一转轴23带动第一换气扇24转动，通过第一换气扇24配合第一换气口2，便于将箱体1内的热气排出，从而进行散热，通过第一换气口2端口处设有的第一防尘网21，避免杂物通过第一换气口2进入箱体1内，影响电池使用，通过控制面板14启动第二电机45，第二电机45带动第二转轴43转动，第二转轴43带动第二换气扇44转动，通过第二换气扇44配合第二换气口4，便于将箱体1内的热气排出，从而进行散热，通过第二换气口4端口处设有的第二防尘网41，避免杂物通过第二换气口4进入箱体1内，影响电池使用，通过第一换气扇24和第二换气扇44相配合，提高散热效果。请参阅图1，所述箱体1左右两侧的上端固定连接有第一固定板11，所述箱盖3左右两侧的底部固定连接有第二固定板31，且所述第一固定板11和所述第二固定板31相对应，通过第一固定板11和第二固定板31便于固定箱盖3。请参阅图1，所述箱体1上表面的外边缘开设有卡槽12，所述箱盖3底部的外边缘固定连接有卡板32，且所述卡槽12和所述卡板32相对应，通过卡槽12和卡板32提高箱盖3连接时的稳定性。请参阅图1，所述卡槽12的内侧固定连接有保护垫13，且所述保护垫13采用的是橡胶材质，通过保护垫13起到保护作用。请参阅图1，所述箱体1左表面的上方固定连接有控制面板14，且所述第一电机25和所述第二电机45均通过导线与所述控制面板14相连接，通过控制面板14起到控制作用。工作原理：需要说明的是，本技术为一种电动汽车电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池散热器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)左右两侧的中间处开设有第一换气口(2)，且所述第一换气口(2)贯穿所述箱体(1)的侧面，所述第一换气口(2)外侧的端口处固定连接有第一防尘网(21)，所述第一换气口(2)内侧的端口处固定连接有第一框架(22)，所述第一框架(22)的内侧通过第一转轴(23)转动连接有第一换气扇(24)，所述第一框架(22)外表面的中间处固定连接有第一电机(25)，且所述第一电机(25)与所述第一转轴(23)相连接；/n所述箱体(1)的上端设置有箱盖(3)，所述箱盖(3)表面的中间处开设有第二换气口(4)，且所述第二换气口(4)贯穿所述箱盖(3)，所述第二换气口(4)上端的端口处固定连接有第二防尘网(41)，所述第二换气口(4)底部的端口处固定连接有第二框架(42)，所述第二框架(42)的内侧通过第二转轴(43)转动连接有第二换气扇(44)，所述第二框架(42)底部的中间处固定连接有第二电机(45)，且所述第二电机(45)与所述第二转轴(43)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池散热器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)左右两侧的中间处开设有第一换气口(2)，且所述第一换气口(2)贯穿所述箱体(1)的侧面，所述第一换气口(2)外侧的端口处固定连接有第一防尘网(21)，所述第一换气口(2)内侧的端口处固定连接有第一框架(22)，所述第一框架(22)的内侧通过第一转轴(23)转动连接有第一换气扇(24)，所述第一框架(22)外表面的中间处固定连接有第一电机(25)，且所述第一电机(25)与所述第一转轴(23)相连接；
所述箱体(1)的上端设置有箱盖(3)，所述箱盖(3)表面的中间处开设有第二换气口(4)，且所述第二换气口(4)贯穿所述箱盖(3)，所述第二换气口(4)上端的端口处固定连接有第二防尘网(41)，所述第二换气口(4)底部的端口处固定连接有第二框架(42)，所述第二框架(42)的内侧通过第二转轴(43)转动连接有第二换气扇(44)，所述第二框架(42)底部的中间处固定连接有第二电机(45)，且所述第二电机(45)与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯立芬，
申请(专利权)人：烟台汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：山东;37