一种冷链运输用保温罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷链运输用保温罩，由多块保温罩板拼合固定而成，所述保温罩板包括防护层和保温基体，所述防护层包裹保温基体，所述保温基体由外侧的保温层和内侧的固体相变蓄冷材料层组成。本实用新型专利技术安装、拆卸方便，可拆装后叠放运输，占用空间小，运输、回收成本低，采用保温层和固体相变蓄冷材料结合，短途保温效果好，尺寸、厚度及重量可控，也不存在相变蓄冷材料泄露问题，轻保温兼顾适当的机械强度，有效解决了冷链运输最后运输环节如何经济、方便保温的问题。

A Thermal Insulation Cover for Cold Chain Transportation

【技术实现步骤摘要】
一种冷链运输用保温罩
本技术涉及冷链运输
，特别涉及一种冷链运输用保温罩。
技术介绍
随着国民经济的发展，人民生活水平的提高，我国食品、医药、物流、连锁超市等行业对冷藏贮存及冷链运输的需求快速增长。近年来，国家加强了对冷链运输的食品、药品的监管，冷链运输装备得到重视和发展。冷藏汽车、隔热保温车、电动蓄冷冷藏车、冷藏集装箱等冷藏运输装备在冷藏运输中得到广泛应用，研发节能、环保、低能耗的冷藏运输设备成为行业发展的新方向。目前，大部分生物制品、疫苗要求在2摄氏度至8摄氏度环境温度下进行冷藏。在把生物制品、药品或疫苗从冷藏库搬运到冷藏运输设备过程中，或从冷藏设备中把生物制品、药品或疫苗搬运到冷藏库过程中，没有冷藏设备保护，生物制品或疫苗受到环境温度影响很容易超过冷藏温度的范围，造成生物制品或药品变质，存在安全隐患。如何解决冷链运输最后运输环节的保温问题，是各家冷链运输企业重点关注并急需解决的。CN206142177U的专利公开了一种医药冷链保温罩，包括：底罩，用于盛放药品；罩身，用于套设在所述底罩上并与所述底罩连接；罩盖，套设在所述罩身上并与所述罩身连接；其中，所述罩盖、所述罩身和所述底罩由保温材料层构成；所述保温材料层包括第一保温层、所述第二保温层和所述第三保温层，所述第二保温层设置在所述第一保温层和所述第三保温层之间；其中所述底罩与所述罩身可拆卸连接。该专利提供了一种解决冷链运输最后运输环节保温问题的方案，但是其存在的问题是，罩身必须套进去，然后加罩盖，对于较大的箱体保温，安装不便；罩身、底罩、罩盖占用的空间大，无法叠合运输及回收，运输、回收成本较高，虽然设计了多层保温层进行保温隔热，这样厚度上较大，仅通过保温层的保温性能也不佳，在短途1-2小时的冷链运输中，无法满足运输对于温度的要求。相变材料（PCM）在相变过程中能吸收或释放大量的潜热，可广泛应用于热量储存和温度控制领域。目前在食品或者药品冷链领域，利用相变储能技术的无源冷链保温箱已经应用在各大医药流通公司和国内外的医药企业及分销企业。目前市场上冷链物流所使用的相变材料基本为固-液态相变材料。目前冷链物流使用的固-液态相变材料存在许多不足：1、渗漏问题：为了减轻重量，封装相变材料的使用最多的材料为HDPE（高密度聚乙烯），HDPE经过吹塑工艺（材料高温熔化后注入模具，吹气定型）进行成型。这种材料因为分子链基本以直链为主，分子间存在一定间隙，所以相变材料慢慢会从这些间隙中慢慢渗出。2、机械强度低：相变材料利用塑料材料封装受到较大的冲击力很容易被破坏。3、投入成本高：利用塑料封装相变材料不能根据尺寸调整封装的尺寸，如果有不同的尺寸需求需要不同模具。4、重量太重：采用HDPE塑料材料封装相变材料，重量约会占整套箱体的重量30-40%左右，利用率不高。若将现有固液相变材料用于保温罩，则存在厚度过大，体积过大，重量多大，强度不佳，容易渗漏等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷链运输用保温罩，安装、拆卸方便，可拆装后叠放运输，占用空间小，运输、回收成本低，采用保温层和固体相变蓄冷材料结合，短途保温效果好，尺寸、厚度及重量可控，也不存在相变蓄冷材料泄露问题，轻保温兼顾适当的机械强度，有效解决了冷链运输最后运输环节如何经济、方便保温的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种冷链运输用保温罩，由保温罩板拼合固定而成，所述保温罩板包括防护层和保温基体，所述防护层包裹保温基体，所述保温基体由外侧的保温层和内侧的相变蓄冷材料层组成。所述防护层由外侧的铝塑膜和内侧的珍珠棉层组成。铝塑膜的厚度在10-15微米。所述保温层的材料为XPS保温板、EPS保温板或PU保温板。所述防护层厚度为0.2-1.5mm。所述保温层厚度为2-5cm。所述相变蓄冷材料层为固体相变蓄冷材料层，厚度为0.5-5cm。所述保温罩板包括侧板、顶板和底板，每块保温罩板外表面均设有若干对固定扣，捆扎带穿过侧板上的固定扣横向捆扎，对保温罩板进行横向固定；捆扎带穿过底板、侧板和顶板上的固定扣纵向捆扎，对保温罩板进行纵向固定。所述保温罩板包括侧板、顶板和底板，相邻的侧板通过卡扣固定，侧板与顶板通过卡扣固定，侧板与底板通过卡扣固定。每块保温罩板的外沿均设有环绕保温罩板的台阶口，保温罩板的拼合处由相互配合的台阶口形成密封。本技术的有益效果是：1、保温罩板拼合形成保温罩并用捆扎带固定，拆装方便，拆开后保温罩板叠合堆放，占用空间小，收回运输成本低。2、采用固体相变蓄冷材料，短途保温效果好，尺寸、厚度及重量可控，也不存在相变蓄冷材料泄露问题。3、轻保温兼顾适当的机械强度，有效解决了冷链运输最后运输环节如何经济、方便保温的问题。附图说明图1是本技术的一种纵向剖视图。图2是本技术的一种横向剖视图。图3是本技术的保温罩板的一种剖视图。图4是本技术的一种立体视图。图5是本专利技术的另一种立体视图。图6是图5的保温罩板连接处的局部放大剖视图。图中：1、保温罩板，2、保温层，3、相变蓄冷材料层，4、防护层，41、铝塑膜，42、珍珠棉层，5、固定扣，6、捆扎带，7、托盘，8、卡扣，81、拉钩，82、拉环，9、护边，10、衬木。具体实施方式下面通过具体实施例，对本技术的技术方案作进一步的具体说明。本技术中，若非特指，所采用的原料和设备等均可从市场购得或是本领域常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。实施例1一种冷链运输用保温罩，由六块保温罩板1拼合固定而成（图1、图2、图4），每块保温罩板的外沿均设有环绕保温罩板的台阶口，保温罩板的拼合处由相互配合的台阶口形成密封。所述保温罩板包括防护层4和保温基体，所述防护层包裹保温基体，所述保温基体由外侧的保温层2和内侧的固体相变蓄冷材料层3组成。所述防护层由外侧的铝塑膜41和内侧的珍珠棉层42组成（图3）。所述保温层的材料为XPS保温板、EPS保温板或PU保温板。所述防护层厚度为0.2-1.5mm，铝塑膜的厚度为10微米左右，所述保温层厚度为2-5cm，所述固体相变蓄冷材料层厚度为0.5-5cm。防护层厚度、保温层厚度及固体相变蓄冷材料层厚度均可根据实际需求进行调整。六块保温罩板包括四块侧板、一块顶板和一块底板，每块保温罩板外表面均设有两对固定扣5（图4），两条捆扎带6穿过四块侧板上的固定扣横向捆扎，对保温罩板进行横向固定；两条捆扎带穿过底板、左右侧板和顶板上的固定扣纵向捆扎，两条捆扎带穿过底板、前后侧板和顶板上的固定扣纵向捆扎，对保温罩板进行纵向固定。整个保温罩在托盘7上安装包裹好需保温的物品后，方便叉车运输。实施例2本实施例与实施例1不同之处在于：六块保温罩板包括四块侧板、一块顶板和一块底板，相邻的侧板通过卡扣8固定，侧板与顶板通过卡扣8固定，侧板与底板通过卡扣8固定（图5），卡扣固定具体的一种方式为通过拉钩81和拉环82固定，拉钩和拉环安装处的保温层内均嵌设对应的衬木10以便于拉钩和拉环的安装（图6），保温罩的棱边上均装有护边9，整个保温罩在托盘7上安装包裹好需保温的物品（如药箱）后，方便叉车运输。本技术的固体相变蓄冷材料层的材料组成见如下制备例：固体相变蓄冷材料制备例1：取200g的环氧树脂加热至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷链运输用保温罩，其特征在于，由多块保温罩板拼合固定而成，所述保温罩板包括防护层和保温基体，所述防护层包裹保温基体，所述保温基体由外侧的保温层和内侧的相变蓄冷材料层组成。

【技术特征摘要】
1.一种冷链运输用保温罩，其特征在于，由多块保温罩板拼合固定而成，所述保温罩板包括防护层和保温基体，所述防护层包裹保温基体，所述保温基体由外侧的保温层和内侧的相变蓄冷材料层组成。2.根据权利要求1所述的一种冷链运输用保温罩，其特征在于：所述防护层由外侧的铝塑膜和内侧的珍珠棉层组成。3.根据权利要求1所述的一种冷链运输用保温罩，其特征在于：所述保温层的材料为XPS保温板、EPS保温板或PU保温板。4.根据权利要求1所述的一种冷链运输用保温罩，其特征在于：所述防护层厚度为0.2-1.5mm。5.根据权利要求1所述的一种冷链运输用保温罩，其特征在于：所述保温层厚度为2-5cm。6.根据权利要求1所述的一种冷链运输用保温罩，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：支晓华，金克勤，黄晓柳，
申请(专利权)人：杭州鲁尔新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33