用于座椅的覆盖物以及制造覆盖物的方法技术

本发明专利技术涉及一种覆盖物(1)，特别是用于车辆座椅的靠背覆盖物或侧向覆盖物，覆盖物(1)由特别是覆盖材料坯料(2.1)的覆盖材料层(2)，以及由特别是载体材料坯料(4.1)的载体材料层(4)，以及由布置在其间的粘合无纺布(3)或粘合层模制而成。

Covers for seats and methods of making them

【技术实现步骤摘要】
用于座椅的覆盖物以及制造覆盖物的方法
本专利技术涉及一种用于座椅的覆盖物，特别地涉及用于车辆座椅的靠背覆盖物或侧向覆盖物。本专利技术还涉及制造这种覆盖物的方法。
技术介绍
由DE3022017C2已知一种用于载体部件的纤维复合材料。车辆座椅的覆盖物通常已知为车辆座椅的侧向和/或靠背区域的装饰件。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是指定一种与现有技术相比得到改进的覆盖物，特别是一种轻质且坚固的覆盖物，以及一种用于制造这种覆盖物的改进方法。根据本专利技术，该目的通过一种用于座椅的覆盖物，尤其是用于车辆座椅的靠背覆盖物和/或侧向覆盖物实现，其中覆盖物由覆盖材料坯料或覆盖材料层，并由载体材料坯料或载体材料层以及由设置在其间的粘合无纺布模制而成。粘合无纺布可以被构造并放置在其中作为单独的叠层或层，或者可以预制在载体材料上。换句话说，根据本专利技术的覆盖物或装饰件被制造为单独的部件，特别是制造为单独的复合部件或3D模制部件，覆盖材料坯料或其覆盖材料层通过特别是设置在覆盖材料坯料或覆盖材料层和载体材料坯料或载体材料层之间的多孔和/或透气的粘合无纺布或粘合层而与载体材料坯料或载体材料层以材料一体的方式互连。可以通过本专利技术实现的优点特别在于这种覆盖物或装饰件的重量特别轻。此外，同一台压机可用于不同的覆盖材料，诸如皮革、乙烯基或机织织物。由此，生产各种形式的覆盖物变得更简单和更具成本效益。本文描述的这种覆盖物尤其形成用于车辆座椅的靠背或侧向覆盖物/装饰件。在一个可能的实施例中，覆盖材料和载体材料借助粘合无纺布或粘合层通过压力成形和压力接合方法彼此接合。例如，覆盖材料和载体材料可以借助粘合无纺布或粘合层通过压力成形和压力接合方法借助于电磁场形式的高频能量(也简称为高频焊接法)彼此接合。布置在覆盖材料层/覆盖材料坯料和载体材料层/载体材料坯料之间的粘合无纺布/粘合层通过这种压力成形和压力接合方法被活化。本文中覆盖材料坯料/覆盖材料层和载体材料坯料/载体材料层之间的接合特别地受到压力、焊接输出、焊接持续时间和冷却持续时间影响。粘合无纺布具有多孔结构并因此具有开放的中间空间。粘合无纺布可以设置为载体材料层和覆盖材料层之间的单独层。可替代地，粘合材料可以预制在载体材料上。本文中粘合材料被施加到载体材料的指向覆盖材料的表面侧。在一个可能的实施例中，覆盖材料是乙烯基材料，特别是层压或非层压乙烯基材料，例如聚氯乙烯(简称为PVC)。可替代地，覆盖材料可以是特别为机织织物层压或非层压的纺织材料或特别为皮革的层压或非层压的天然材料。覆盖材料可选地经预处理并且可用作例如切割为用于生产覆盖物或座椅装饰件的尺寸的无端材料。由此产生的覆盖材料坯料具有适合于覆盖物的最终形状的坯料形状。覆盖材料的这种坯料形状也被称为覆盖材料坯料。覆盖材料可以被加固和/或涂覆。覆盖材料也可以构造成光滑或多孔的。与载体材料相比，覆盖材料更薄而载体材料厚度更大。在另一个实施例中，载体材料是载体无纺布，特别是压榨毛毯或地毯或经纬编机织织物，例如由塑料纤维和/或天然纤维和/或加固纤维制成。纤维材料可以被预成形并且可选地被预处理。纤维材料可以作为例如切割为用于生产覆盖物的尺寸的无端材料。由此产生的载体材料坯料具有适合于覆盖物的最终形状的坯料形状。这种载体材料的坯料形状也被称为载体材料坯料。纤维材料可以由一种或多种不同材料形成，例如由聚酯、聚乙烯、聚丙烯和/或聚氨酯形成。所述纤维材料可以由无规则取向的纤维形成，特别是由回收的或原生的天然和/或塑料纤维形成。载体无纺布可以由三维随机取向的纤维材料形成。可替代地，所述纤维材料可以是机织织物或非机织织物。所述纤维材料可选地进行热预处理。本文中所述纤维材料有利地是三维随机取向的纤维材料。塑料纤维由热塑性材料形成，例如尤其由改进和可焊接的热塑性材料形成。例如，塑料纤维由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚酯或合成聚合物形成，特别是由聚乳酸(PLA)形成。由各种塑料形成的纤维混合物也是可能的。根据本公开，粘合无纺布特别是无水和/或无溶剂的粘合无纺布，例如共聚酯无纺布或热塑性无纺布。粘合无纺布尤其具有开放结构。这意味着粘合无纺布中存在中空的中间空间。在特别是通过特定时间的热量和压力而活化时，开放的粘合连接得以配置。令人惊讶地，覆盖物的厚度在3mm至5mm的范围内，特别是在4.0mm至4.5mm的范围内。此外，令人惊讶地确定的是，这种薄覆盖物在1000克载体无纺布的情况下具有大于60肖氏A的硬度，尤其是65肖氏A的硬度，或在800克载体无纺布的情况下具有62肖氏A的硬度。覆盖物优选地以三维形状为特征，特别是壳形。用于制造覆盖物的装置包括成形和接合单元。成形单元尤其是诸如成形压机的压机，其具有上模具部件和下模具部件。接合单元特别是发生器。接合单元例如具有产生电磁场的高频发生器。对于用于生产覆盖物的覆盖材料坯料和载体材料坯料的组合压制成形和压制接合方法而言，发生器还联接到压机。压机尤其可以配置为电动、液压或气动压机。发生器尤其在两个电极之间产生电磁场，例如具有大于20MHz，特别是25MHz或27MHz的高频。在此，也被称为焊接热量的热量通过分子振荡(摩擦热)直接生成于待接合的尤其是待焊接的材料中，特别是在塑料材料中或在天然材料和塑料材料中且特别是在其接缝区域中。阴模具部件和阳模具部件分别具有阴模或阳模形状，该形状对应于覆盖物的最终形状。根据本专利技术的用于制造覆盖物的方法包括以下方法步骤：-打开至少包括一个阳模具部件和一个阴模具部件的成形和接合单元；-将载体材料坯料和覆盖材料坯料定位于打开的成形和接合单元中的模具部件中的一个模具部件上，该载体材料坯料和覆盖材料坯料之间布置有粘合无纺布或粘合层；-通过将阴模具部件沿阳模具部件的方向移动来关闭成形和接合单元，或者反之亦然；-借助粘合层或粘合无纺布通过焊接将覆盖材料坯料接合到载体材料坯料，并且通过压力成形模制覆盖物；以及-打开成形和接合单元并移除模制的覆盖物。在一个改进方案中，通过高频焊接借助粘合层/粘合无纺布坯料而使覆盖材料层/覆盖材料坯料和载体材料层/载体材料坯料彼此接合。为此，例如在待接合的材料的接缝或接合区域中产生特别的电磁场，其中，通过将阴模具部件在压力下挤压到阳模具部件上或者反之亦然的这些材料层借助活化的粘合层或粘合无纺布彼此接合，并且特别是在压力下模制成覆盖物的最终形状。附图说明将通过附图更详细地解释本专利技术的示例性实施例，在附图中：图1A以放大的竖直截面示意性地示出由覆盖材料层和载体材料层以及置于其间的粘合无纺布或粘合层模制的覆盖物区域；图1B至1D以透视图示意性地示出了完成的覆盖物的各种示例；图2以平面图示意性地示出了覆盖材料坯料的示例；图3以平面图示意性地示出了粘合无纺布坯料的示例；图4以平面图示意性地示出了载体材料坯料的示例；图5A至5E示意性地示出了根据本专利技术的用于制造覆盖物的方法的顺序；图6以透视图示意性地示出处于打开状态的成形和接合单元的示例；以及图7A至7H示意性地示出了根据本专利技术的用于将可选的口袋应用于覆盖物的方法顺序。附图标记清单1覆盖物1.1凹陷1.2口袋1.2.1口袋材料坯料1.2.2紧固框架1.2.3内侧1.3边缘1.4肩部2覆盖材料层2.1覆盖材料坯料2.2耳片3粘合无纺布3.1粘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种覆盖物(1)，特别是用于车辆座椅的靠背覆盖物或侧向覆盖物，所述覆盖物(1)由覆盖材料层(2)特别是覆盖材料坯料(2.1)，以及由载体材料层(4)特别是载体材料坯料(4.1)，以及由布置在所述覆盖材料层(2)和所述载体材料层(4)之间的粘合层特别是粘合无纺布(3)模制而成。

【技术特征摘要】
2018.02.12 DE 102018202153.81.一种覆盖物(1)，特别是用于车辆座椅的靠背覆盖物或侧向覆盖物，所述覆盖物(1)由覆盖材料层(2)特别是覆盖材料坯料(2.1)，以及由载体材料层(4)特别是载体材料坯料(4.1)，以及由布置在所述覆盖材料层(2)和所述载体材料层(4)之间的粘合层特别是粘合无纺布(3)模制而成。2.如权利要求1所述的覆盖物(1)，其特征在于，所述覆盖材料层(2)的覆盖材料和所述载体材料层(4)的载体材料借助所述粘合层或所述粘合无纺布(3)通过压力成形和压力接合方法相互接合。3.如权利要求1和2中任一项所述的覆盖物(1)，其特征在于，所述覆盖材料和所述载体材料借助所述粘合无纺布(3)或所述粘合层通过高频能量通过压力成形和压力接合方法相互接合。4.如前述权利要求中任一项所述的覆盖物(1)，其特征在于，所述覆盖材料是乙烯基材料、纺织材料或天然材料。5.如前述权利要求中任一项所述的覆盖物(1)，其特征在于，所述载体材料是载体无纺布，特别是压榨毛毯或压制无纺布。6.如前述权利要求中任一项所述的覆盖物(1)，其特征在于，所述粘合无纺布(3)是共聚酯无纺布或热塑性无纺布。7.如前述权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·蒙代尔阿瑞斯，U·舒尔策，
申请(专利权)人：安道拓工程技术知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE