防尘液压水平驱动结构制造技术

技术编号:21888027 阅读:16 留言:0更新日期:2019-08-17 13:06
一种防尘液压水平驱动结构,包括:缸体组件以及活动设置于缸体组件中的活塞杆组件,缸体组件中的液压缸本体内设有供活塞杆组件的活塞于其中移动的活塞缸,活塞缸中设有当活塞移动时供液压油回流的回油路径,籍由该回油路径中设有两段出油流道,使本实用新型专利技术可以简易的结构实现两段的缓冲增减速效果,此外,本实用新型专利技术还提供了可避免或减少液压缸本体入尘的防尘结构,以确保产品的功能并提升其寿命,进而可大幅提高本实用新型专利技术之实用性。

Dust-proof hydraulic horizontal drive structure

【技术实现步骤摘要】
防尘液压水平驱动结构
本技术涉及的是一种建筑工程领域的技术,具体是一种防尘液压水平驱动结构。
技术介绍
现有的液压缸通常是垂直转轴式驱动的结构,不符合水平驱动之需求;其次,现有的液压缸多半仅具备单段的增减速功能,意谓着当其应用于门体时,只能对门体提供单一种增减速幅度的缓冲作用,但实际上往往需要令门体在关闭的过程中具有两段的增减速幅度,其中:在门体即将完全关上之前的一小段行程通常需要更强的第二段减速幅度(亦即,让门走得更慢),以避免较快关上的门撞到使用者的身体如脚跟,或是突来的一阵风让门仍是发生撞击或声响;此外现有的液压缸在同一段的减速幅度通常是固定不可调整的,故使用者无法针对现场的环境或需求做出调整,便利性较为不足;最后,现有的液压缸其活塞杆与缸体之间多半不具备密封防尘结构,长期使用后灰尘可能会跑进缸体内部,从而污染缸体及/或活塞,影响产品的功能与寿命。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足,提出一种防尘液压水平驱动结构,通过在活塞缸中设有出油流道,从而可以简易的结构实现两段可增减速效果,此外,本技术还提供了可避免或减少液压缸本体入尘的防尘结构,以确保产品的功能并提升其寿命,进而可大幅提高本技术之实用性。本技术是通过以下技术方案实现的:本技术涉及一种防尘液压水平驱动结构,包括:一缸体组件,包括:一液压缸本体与一油封盖,其中:液压缸本体一侧表面设有一开口,液压缸本体由该开口朝内部延伸构成一用以容置液压油的活塞缸,油封盖为固定设置于液压缸本体的开口上,活塞缸相对液压缸本体呈水平方式设置;一活塞杆组件,包括:一活塞杆、一弹簧、一活塞与一防尘套,其中:活塞固定设置于活塞杆的一端,活塞杆设有一止挡部,弹簧与活塞杆相穿套,活塞杆活动穿设于缸体组件的油封盖且使活塞活动设置于液压缸本体的活塞缸内部,弹簧的两端分别与止挡部以及油封盖相接触且弹簧与止挡部均位于液压缸本体的外部,防尘套包覆设置于弹簧与油封盖的交接处。所述的液压缸本体内部设有水平方式设置的第一出油流道、第二出油流道、回油流道与循环回路流道,其中:回油流道设置于活塞缸的一侧且与活塞缸相平行,第一出油流道、第二出油流道及循环回路流道分别连接于活塞缸与回油流道之间。所述的活塞缸具有一较靠近液压缸本体的开口的第一端以及一较远离该开口的第二端,循环回路流道设置于靠近活塞缸第一端的位置,第二出油流道设置于靠近活塞缸第二端的位置,第一出油流道位于第二出油流道与循环回路流道之间。所述的活塞内设有一贯穿活塞的前侧与后侧的复归流道,该复归流道的两端分别与活塞缸相连通。所述的复归流道中设有一用以单向逆止的挡油球。所述的液压缸本体底部表面分别设有相对液压缸本体呈垂直方式的第一流量调整孔与第二流量调整孔,其中:第一流量调整孔与第一出油流道相贯通,第二流量调整孔与第二出油流道相贯通。所述的液压缸本体还设有:第一流量调整件与第二流量调整件,其中:第一流量调整件及第二流量调整件分别对应活动设置于第一流量调整孔及第二流量调整孔中。所述的第一流量调整孔和第二流量调整孔为螺孔;所述的第一流量调整件和第二流量调整件为螺丝。所述的复归流道包括:彼此相连通且具有较小口径的第一段与具有较大口径的第二段。所述的挡油球的尺寸大于第一段的口径且挡油球设置于第二段内。所述的第一段较为靠近液压缸本体的开口且第二段较为远离液压缸本体的开口。技术效果与现有技术相比,本技术防尘液压缸为水平驱动,可满足水平推动模式,且可实现两段的缓冲增减速效果,且可依使用者需求微调增减速效果,还可避免或减少液压缸本体入尘。附图说明图1为本技术的分解示意图;图2为本技术的组合示意图;图3为本技术其液压缸本体的结构示意图;图4为本技术其液压缸本体内部之流路结构的俯视示意图;图5为本技术实现第一段减速的示意图;图6为本技术实现第二段减速的前示意图;图7为本技术实现第二段减速的后示意图;图8为本技术的活塞复归时的示意图;图中:1缸体组件、11液压缸本体、12油封盖、121密封件、13开口、14活塞缸、19第一流量调整孔、20第二流量调整孔、21第一流量调整件、22第二流量调整件、3活塞杆组件、31活塞杆、311止挡部、32弹簧、33活塞、331复归流道、34防尘套、35挡油球。具体实施方式如图1所示,本实施例涉及一种防尘液压水平驱动结构,包括:一缸体组件1,包括:一液压缸本体11与一油封盖12。所述的液压缸本体11一侧表面设有一开口13。所述的液压缸本体11由该开口13朝内部延伸构成一容置空间或活塞缸14,如图5所示。所述的活塞缸14系用以容置液压油5。所述的油封盖12系组设结合例如锁固于液压缸本体11的开口13上,又该油封盖12上设有至少一个密封件121如密封垫圈或O型环(O-ring),在本装置的至少一些实施例中。所述的油封盖12系可拆地与该液压缸本体11相组设结合,在本实施例与图1中。所述的活塞缸14系相对液压缸本体11呈水平方式设置。如图3与图4所示,所述的液压缸本体11内部分别构成相对液压缸本体11皆呈水平方式设置的一第一出油流道15、一第二出油流道16、一回油流道17与一循环回路流道18,其中:该回油流道17设置于该活塞缸14的一侧且与该活塞缸14相平行。所述的第一出油流道15、第二出油流道16及循环回路流道18则分别连接于该活塞缸14与该回油流道17之间。所述的活塞缸14具有一较靠近该开口13的第一端141以及一较远离该开口13的第二端142,又该循环回路流道18设置于靠近该活塞缸14其第一端141的位置。所述的第二出油流道16则设置于靠近该活塞缸14其第二端142的位置。所述的第一出油流道15则位于该第二出油流道16与循环回路流道18之间,而如图4所示,此外。所述的液压缸本体11底部表面分别构成相对液压缸本体11皆呈垂直方式设置的一第一流量调整孔19与一第二流量调整孔20,且该第一流量调整孔19与该第一出油流道15相贯通。所述的第二流量调整孔20与该第二出油流道16相贯通。所述的缸体组件1还包括:一第一流量调整件21与一第二流量调整件22。所述的第一流量调整件21及第二流量调整件22分别系可活动地与该第一流量调整孔19及第二流量调整孔20相结合,而使该第一流量调整件21或第二流量调整件22具有阀件的功用,用以控制、调整通过该第一出油流道15或第二出油流道16之流体的流量或流速,更具体地,在本装置的一个实施例与图1中。所述的第一流量调整孔19和二流量调整孔20采用螺孔实现。所述的第一流量调整件21和二流量调整件22则对应采用螺丝实现。本实施例所述的防尘液压水平驱动结构中进一步包括:一活塞杆组件3,包括:一活塞杆31、一弹簧32、一活塞33与一防尘套34。所述的活塞33为固定设置于该活塞杆31的一端。所述的活塞杆31设有一止挡部311如凸缘。所述的弹簧32系与该活塞杆31相穿套,又该活塞杆31系可活动地穿设该缸体组件1的油封盖12,而使该活塞33系可活动地位于该液压缸本体11的活塞缸14内部。所述的活塞33的形状尺寸系与该活塞缸14的形状尺寸相适配对应,籍此,请再参阅第图5所示,俾当活塞33位于活塞缸14的中间位置时(在此,术语「中间位置」系指不会使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防尘液压水平驱动结构,其特征在于,包括:一缸体组件,包括:一液压缸本体与一油封盖,其中:液压缸本体一侧表面设有一开口,液压缸本体由该开口朝内部延伸构成一用以容置液压油的活塞缸,油封盖为固定设置于液压缸本体的开口上,活塞缸相对液压缸本体呈水平方式设置;一活塞杆组件,包括:一活塞杆、一弹簧、一活塞与一防尘套,其中:活塞固定设置于活塞杆的一端,活塞杆设有一止挡部,弹簧与活塞杆相穿套,活塞杆活动穿设于缸体组件的油封盖且使活塞活动设置于液压缸本体的活塞缸内部,弹簧的两端分别与止挡部以及油封盖相接触且弹簧与止挡部均位于液压缸本体的外部,防尘套包覆设置于弹簧与油封盖的交接处。

【技术特征摘要】
1.一种防尘液压水平驱动结构,其特征在于,包括:一缸体组件,包括:一液压缸本体与一油封盖,其中:液压缸本体一侧表面设有一开口,液压缸本体由该开口朝内部延伸构成一用以容置液压油的活塞缸,油封盖为固定设置于液压缸本体的开口上,活塞缸相对液压缸本体呈水平方式设置;一活塞杆组件,包括:一活塞杆、一弹簧、一活塞与一防尘套,其中:活塞固定设置于活塞杆的一端,活塞杆设有一止挡部,弹簧与活塞杆相穿套,活塞杆活动穿设于缸体组件的油封盖且使活塞活动设置于液压缸本体的活塞缸内部,弹簧的两端分别与止挡部以及油封盖相接触且弹簧与止挡部均位于液压缸本体的外部,防尘套包覆设置于弹簧与油封盖的交接处。2.根据权利要求1所述的防尘液压水平驱动结构,其特征是,所述的液压缸本体内部设有水平方式设置的第一出油流道、第二出油流道、回油流道与循环回路流道,其中:回油流道设置于活塞缸的一侧且与活塞缸相平行,第一出油流道、第二出油流道及循环回路流道分别连接于活塞缸与回油流道之间;活塞缸具有一较靠近液压缸本体的开口的第一端以及一较远离该开口的第二端,循环回路流道设置于靠近活塞缸第一端的位置,第二出油流道设置于靠近活塞缸第二端的位置,第一出油流道位于第二出油流道与循...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘敬成
申请(专利权)人:丹特国际贸易上海有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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