一种动力发生装置的交叉连接千斤顶，安装于动力发生装置的壳体内，并连接于曲轴连杆机构及活塞之间，由前后两组对称且紧靠一起的平行四边形机构对应铰接形成，每组平行四边形机构包括复数个棱形从左至右依次铰接而成，相邻两个棱形之间通过销轴在一个公共顶点处铰接，该相邻两个棱形之间共用两个交叉设置的铰接臂，每两个棱形之间在各顶点处通过销轴对应铰接。该发明专利技术结构强度大，可保证其推动活塞往返运动的作用力，防止其因强度不足而发生断裂等现象。本发明专利技术还提供一种连接调节器，装设于交叉连接千斤顶与活塞之间，可防止因交叉连接千斤顶部件的机械损耗而导致其拉动活塞做往返运动的行程发生变化，保证活塞做功的稳定性及准确性。
A Kind of Crosslinked Jack of Power Generator and Its Connection Regulator
【技术实现步骤摘要】
一种动力发生装置的交叉连接千斤顶及其连接调节器
本专利技术涉及发动机
，更为具体地说是指一种动力发生装置的交叉连接千斤顶及其连接调节器。
技术介绍
目前，无论是汽油发动机还是柴油发动机，它们都属于内燃机，都是燃烧气缸内的燃料后，通过推动气缸内活塞作往返运动，以将燃料中的化学能量转换成为电能或者是驱动车辆前进的机械能量。然而，由于现有的汽油发动机或柴油发动机，不仅消耗了大量不可再生资源—汽油或柴油，而且汽油及柴油燃烧产生的二氧化碳及硫化物等气体，对环境产生污染，是造成大气温室效应一个很大的原因。因此，目前已有人提出新的动力发生装置，主要是采用电动机作为动力源以代替汽油或采油燃烧产生气体作为发动机动力发生装置，该动力发生装置主要原理是通过曲轴连杆机构、伸缩连接件等机械传动部件将电动机的转动转化为直线运动，以推动活塞作往返运动。但是，现有的伸缩连接件的结构设计不合理，受到连杆的推力或拉力作用时容易发生变形或者断裂，导致发动机发生故障，需要经常更换维修。为此，我们提供一种动力发生装置的交叉连接千斤顶及其连接调节器。
技术实现思路
本专利技术提供一种动力发生装置的交叉连接千斤顶及其连接调节器，以解决现有伸缩连接件的结构设计不合理，受到连杆的推力或拉力作用时容易发生变形或者断裂，需要经常更换维修等缺点。本专利技术采用如下技术方案：一种动力发生装置的交叉连接千斤顶，所述交叉连接千斤顶安装于动力发生装置的壳体内，并连接于曲轴连杆机构及活塞之间，该交叉连接千斤顶由前后两组对称且紧靠一起的平行四边形机构对应铰接形成，每组平行四边形机构包括复数个棱形从左至右依次铰接而成，相邻两个棱形之间通过销轴在一个公共顶点处铰接，该相邻两个棱形之间共用两个交叉设置的铰接臂，两组平行四边形机构上前后紧靠的每两个棱形之间在各顶点处通过销轴对应铰接。进一步地，所述交叉连接千斤顶轴向上靠近反拉连杆一端的第一个棱形的第一个顶点和第二个顶点分别预留铰接通孔一和固定孔，所述铰接通孔一与所述曲轴连杆机构通过销轴连接，所述固定孔与动力发生装置壳体之间通过所述固定轴连接；所述交叉连接千斤顶轴向上最后一个顶点预留一个铰接通孔二，所述铰接通孔二通过销轴与所述活塞连接。本专利技术还提供一种连接调节器，装设于交叉连接千斤顶与所述活塞之间，该活塞连接调节器包括调节板、连接头、连接螺杆及弹簧，所述活塞缸体上开设一个安装槽，所述连接头密封连接于所述安装槽上，该连接头与所述安装槽之间形成一个密闭腔室，所述密封腔室侧壁开设一个液压油进孔，所述调节板固定连接于所述连接头上，该调节板上设有两个枢接座，每个枢接座上开设一个枢接孔，所述交叉连接千斤顶的后端头通过销轴与两个所述枢接孔连接，所述调节板上还对称开设有两个导向通孔，所述活塞缸体上对应开设有两个螺纹孔，每个导向通孔上穿设一个所述连接螺杆并连接在相应的螺纹孔内，每个所述连接螺杆与所述连接板之间还套设一个所述弹簧。进一步地，所述连接头的外侧壁上开设有环形密封槽，所述环形密封槽上安装有环形密封圈。由上述对本专利技术结构的描述可知，和现有技术相比，本专利技术具有如下优点：1、该专利技术的交叉连接千斤顶，由两组对称紧靠一起的平行四边形机构对应铰接组成，结构强度大，可保证交叉连接千斤顶推动活塞往返运动的作用力，防止其因强度不足而发生断裂等现象，大大提升了动力发生装置的使用寿命。2、该专利技术在交叉连接千斤顶及活塞之间增设一个连接调节器，可防止因交叉连接千斤顶部件的机械损耗而导致其拉动活塞做往返运动的行程发生变化，保证活塞做功的稳定性及准确性。附图说明图1为本专利技术交叉连接千斤顶的安装示意图。图2为本专利技术交叉连接千斤顶的主视图。图3为本专利技术交叉连接千斤顶的俯视图。图4为本专利技术连接调节器与活塞缸体的分解示意图。具体实施方式下面参照附图说明本专利技术的具体实施方式。为了全面理解本专利技术，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本专利技术。对于公知的电路、组件及方法及过程，以下不再详细描述。一种动力发生装置的交叉连接千斤顶40，参照图1，安装于动力发生装置的壳体10内，并连接于曲轴连杆机构20及活塞50之间。结合图2和图3，该交叉连接千斤顶40由前后两组对称且紧靠一起的平行四边形机构41对应铰接形成，每组平行四边形机构41包括复数个棱形411从左至右依次铰接而成，相邻两个棱形411之间通过销轴412在一个公共顶点处铰接，该相邻两个棱形之间共用两个交叉设置的铰接臂，两组平行四边形机构41上前后紧靠的每两个棱形之间在各顶点处通过销轴对应铰接。参照图2和图3，上述交叉连接千斤顶40轴向上靠近曲轴连杆机构2一端的第一个棱形411的第一个顶点和第二个顶点分别预留铰接通孔一42和固定孔43，所述铰接通孔一42与曲轴连杆机构2通过销轴413连接，所述固定孔43与动力发生装置的壳体1之间通过固定轴414连接；交叉连接千斤顶40轴向上最后一个顶点预留一个铰接通孔二44，所述铰接通孔二44通过销轴415与活塞50连接。参照图1和图4，为防止交叉连接千斤顶40因机械磨损而出现松动，交叉连接千斤顶40与活塞50之间还设有一个连接调节器60，所述连接调节器60包括调节板61、连接头62、连接螺杆63及弹簧64。将原有气缸进气门及出气门部分的盆头拆除，并在气缸上开设一个安装槽51，连接头62密封连接于安装槽51上，连接头62的外侧壁上开设有环形密封槽621，所述环形密封槽上安装有环形密封圈622。该连接头62与所述安装槽51之间形成一个密闭腔室52，密封腔室52侧壁开设一个液压油进孔53，所述调节板61固定连接于所述连接头62上，该调节板61上设有两个枢接座611，每个枢接座611上开设一个枢接孔612，交叉连接千斤顶40的后端头通过销轴与两个枢接孔612连接，所述调节板61上还对称开设有两个导向通孔613，所述活塞50缸体上对应开设有两个螺纹孔500，每个导向通孔613上穿设一个连接螺杆63并连接在相应的螺纹孔500内，每个连接螺杆63与连接板61之间还套设一个弹簧64。该活塞连接调节器的工作原理如下：液压油从液压油进孔53内打入密闭腔室52内，在液压油作用，调节板61压缩连接螺杆上的弹簧，将连接头及调节板朝向交叉连接千斤顶一侧方向顶持移动，防止因交叉连接千斤顶部件的机械损耗而导致其拉动活塞做往返运动的行程发生变化，保证活塞做功的稳定性及准确性。上述仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本专利技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本专利技术保护范围的行为。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种动力发生装置的交叉连接千斤顶，其特征在于：所述交叉连接千斤顶安装于动力发生装置的壳体内，并连接于曲轴连杆机构及活塞之间，该交叉连接千斤顶由前后两组对称且紧靠一起的平行四边形机构对应铰接形成，每组平行四边形机构包括复数个棱形从左至右依次铰接而成，相邻两个棱形之间通过销轴在一个公共顶点处铰接，该相邻两个棱形之间共用两个交叉设置的铰接臂，两组平行四边形机构上前后紧靠的每两个棱形之间在各顶点处通过销轴对应铰接。
【技术特征摘要】
2019.06.10 CN 20192086272791.一种动力发生装置的交叉连接千斤顶，其特征在于：所述交叉连接千斤顶安装于动力发生装置的壳体内，并连接于曲轴连杆机构及活塞之间，该交叉连接千斤顶由前后两组对称且紧靠一起的平行四边形机构对应铰接形成，每组平行四边形机构包括复数个棱形从左至右依次铰接而成，相邻两个棱形之间通过销轴在一个公共顶点处铰接，该相邻两个棱形之间共用两个交叉设置的铰接臂，两组平行四边形机构上前后紧靠的每两个棱形之间在各顶点处通过销轴对应铰接。2.如权利要求1所述的一种动力发生装置的交叉连接千斤顶，其特征在于：所述交叉连接千斤顶轴向上靠近反拉连杆一端的第一个棱形的第一个顶点和第二个顶点分别预留铰接通孔一和固定孔，所述铰接通孔一与所述曲轴连杆机构通过销轴连接，所述固定孔与动力发生装置壳体之间通过所述固定轴连接；所述交叉连接千斤顶轴向上...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴国春，戴毅柔，戴秋乙，
申请(专利权)人：戴国春，
类型：发明
国别省市：福建,35
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