一种电子汽车衡的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子汽车衡的安装结构，涉及汽车衡技术领域，具体为一种电子汽车衡的安装结构，包括电子汽车衡承重板，所述电子汽车衡承重板的两侧均固定连接有斜坡体，所述斜坡体的外表面开设有第一防滑槽，所述第一防滑槽的内壁固定连接有第一斜体防滑块，所述电子汽车衡承重板通过减震装置与斜坡体固定连接，所述减震装置包括第一固定板、第一套管、减震弹簧、第二套管、第二固定板和环形滑块，所述第一固定板的一侧固定连接有第一套管。该电子汽车衡的安装结构，通过第一防滑槽、第一斜体防滑块、第二防滑槽和第二斜体防滑块的设计，增加了称重车辆轮胎与斜坡体和电子汽车衡承重板之间的摩擦力，从而避免了车轮的打滑，便于称重。

Installation structure of an electronic truck scale

【技术实现步骤摘要】
一种电子汽车衡的安装结构
本技术涉及汽车衡
，具体为一种电子汽车衡的安装结构。
技术介绍
电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、显示大屏幕、计算机及称重管理软件和稳压电源等外部设备，地磅连接电脑，打印磅单，是目前一种全新的管理方式，由电脑、打印机、仪表和地磅软件组成称重管理系统，车辆分两次上磅，毛重减去皮重得到净重打印磅单，电子汽车衡利用应变电测原理称重，在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。电子汽车衡根据安装类型分为有基坑和无基坑的安装形式，相对于有基坑而言，无基坑具有结构简单和安装方便等优点，现有技术中斜坡件是直接安装在电子汽车衡的两端，在车辆驶入和驶出时，会对电子汽车衡产生一定的冲击，进而损伤电子汽车衡的正常使用，而且在天气寒冷的冬天，由于称重车辆的轮胎上带有积雪或水等，在电子汽车衡上称重后容易使电子汽车衡的上表面和斜坡体上结冰，不利于后续车辆的称重。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电子汽车衡的安装结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电子汽车衡的安装结构，包括电子汽车衡承重板，所述电子汽车衡承重板的两侧均固定连接有斜坡体，所述斜坡体的外表面开设有第一防滑槽，所述第一防滑槽的内壁固定连接有第一斜体防滑块，所述电子汽车衡承重板通过减震装置与斜坡体固定连接，所述减震装置包括第一固定板、第一套管、减震弹簧、第二套管、第二固定板和环形滑块，所述第一固定板的一侧固定连接有第一套管，所述第一套管的内壁固定连接有减震弹簧，所述第二固定板的一侧固定连接有第二套管，所述第二套管远离第二固定板的一侧固定连接有环形滑块，所述环形滑块远离第二套管的一侧与减震弹簧固定连接，所述第一固定板远离第一套管的一侧与斜坡体固定连接，所述第二固定板远离第二套管的一侧与电子汽车衡承重板固定连接，所述电子汽车衡承重板的上表面开设有第二防滑槽，所述第二防滑槽的内壁固定连接有第二斜体防滑块，所述电子汽车衡承重板和斜坡体的内部均设置有加热装置。可选的，所述电子汽车衡承重板的一侧固定连接有显示器连接杆，所述显示器连接杆远离电子汽车衡承重板的一端设置有吨位显示屏。可选的，所述电子汽车衡承重板远离显示器连接杆的一侧固定连接有指示灯连接杆，且所述指示灯连接杆远离电子汽车衡承重板的一端设置有工作指示灯。可选的，所述环形滑块位于第一套管的内部，且所述环形滑块的直径与第一套管的直径相适配。可选的，所述电子汽车衡承重板的下表面固定连接有隔热层，且所述隔热层的大小与电子汽车衡承重板的大小相适配。可选的，所述加热装置包括装置板和加热丝，所述装置板的内部设置有加热丝。(三)有益效果本技术提供了一种电子汽车衡的安装结构，具备以下有益效果：1、该电子汽车衡的安装结构，通过第一防滑槽、第一斜体防滑块、第二防滑槽和第二斜体防滑块的设计，增加了称重车辆轮胎与斜坡体和电子汽车衡承重板之间的摩擦力，从而避免了车轮的打滑，便于称重，同时，通过在电子汽车衡承重板和斜坡体的内部均设置有加热装置，使得电子汽车衡承重板和斜坡体的外表面的积雪和结冰层容易融化，使车辆在电子汽车衡承重板和斜坡体上行驶的更加安全。2、该电子汽车衡的安装结构，通过减震装置的设计，起到了消除横向冲击的作用，当汽车驶入或驶出时，在斜坡体上产生横向冲击，容易造成斜坡体横向摆动，此横向力在减震装置的作用下消耗掉，可避免电子汽车衡受到斜坡体的冲击载荷而造成损坏。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术显示器连接杆主视结构示意图；图3为本技术指示灯连接杆主视结构示意图；图4为本技术侧视剖面结构示意图。图中：1-电子汽车衡承重板、2-斜坡体、3-第一防滑槽、4-第一斜体防滑块、5-减震装置、501-第一固定板、502-第一套管、503-减震弹簧、504-第二套管、505-第二固定板、506-环形滑块、6-第二防滑槽、7-第二斜体防滑块、8-加热装置、801-装置板、802-加热丝、9-显示器连接杆、10-吨位显示屏、11-指示灯连接杆、12-工作指示灯、13-隔热层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种电子汽车衡的安装结构，包括电子汽车衡承重板1，所述电子汽车衡承重板1的下表面固定连接有隔热层13，且所述隔热层13的大小与电子汽车衡承重板1的大小相适配，所述电子汽车衡承重板1的一侧固定连接有显示器连接杆9，所述显示器连接杆9远离电子汽车衡承重板1的一端设置有吨位显示屏10，所述电子汽车衡承重板1远离显示器连接杆9的一侧固定连接有指示灯连接杆11，且所述指示灯连接杆11远离电子汽车衡承重板1的一端设置有工作指示灯12，所述电子汽车衡承重板1的两侧均固定连接有斜坡体2，所述斜坡体2的外表面开设有第一防滑槽3，所述第一防滑槽3的内壁固定连接有第一斜体防滑块4，所述电子汽车衡承重板1通过减震装置5与斜坡体2固定连接，所述减震装置5包括第一固定板501、第一套管502、减震弹簧503、第二套管504、第二固定板505和环形滑块506，所述第一固定板501的一侧固定连接有第一套管502，所述第一套管502的内壁固定连接有减震弹簧503，所述第二固定板505的一侧固定连接有第二套管504，所述第二套管504远离第二固定板505的一侧固定连接有环形滑块506，所述环形滑块506位于第一套管502的内部，且所述环形滑块506的直径与第一套管502的直径相适配，所述环形滑块506远离第二套管504的一侧与减震弹簧503固定连接，所述第一固定板501远离第一套管502的一侧与斜坡体2固定连接，所述第二固定板505远离第二套管504的一侧与电子汽车衡承重板1固定连接，通过减震装置5的设计，起到了消除横向冲击的作用，当汽车驶入或驶出时，在斜坡体2上产生横向冲击，容易造成斜坡体2横向摆动，此横向力在减震装置的作用下消耗掉，可避免电子汽车衡受到斜坡体2的冲击载荷而造成损坏，所述电子汽车衡承重板1的上表面开设有第二防滑槽6，所述第二防滑槽6的内壁固定连接有第二斜体防滑块7，通过第一防滑槽3、第一斜体防滑块4、第二防滑槽6和第二斜体防滑块7的设计，增加了称重车辆轮胎与斜坡体2和电子汽车衡承重板1之间的摩擦力，从而避免了车轮的打滑，便于称重，所述电子汽车衡承重板1和斜坡体2的内部均设置有加热装置8，所述加热装置8包括装置板801和加热丝802，所述装置板801的内部设置有加热丝802，通过在电子汽车衡承重板1和斜坡体2的内部均设置有加热装置8，使得电子汽车衡承重板1和斜坡体2的外表面的积雪和结冰层容易融化，使车辆在电子汽车衡承重板1和斜坡体2上行驶的更加安全。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子汽车衡的安装结构，包括电子汽车衡承重板(1)，其特征在于：所述电子汽车衡承重板(1)的两侧均固定连接有斜坡体(2)，所述斜坡体(2)的外表面开设有第一防滑槽(3)，所述第一防滑槽(3)的内壁固定连接有第一斜体防滑块(4)，所述电子汽车衡承重板(1)通过减震装置(5)与斜坡体(2)固定连接，所述减震装置(5)包括第一固定板(501)、第一套管(502)、减震弹簧(503)、第二套管(504)、第二固定板(505)和环形滑块(506)，所述第一固定板(501)的一侧固定连接有第一套管(502)，所述第一套管(502)的内壁固定连接有减震弹簧(503)，所述第二固定板(505)的一侧固定连接有第二套管(504)，所述第二套管(504)远离第二固定板(505)的一侧固定连接有环形滑块(506)，所述环形滑块(506)远离第二套管(504)的一侧与减震弹簧(503)固定连接，所述第一固定板(501)远离第一套管(502)的一侧与斜坡体(2)固定连接，所述第二固定板(505)远离第二套管(504)的一侧与电子汽车衡承重板(1)固定连接，所述电子汽车衡承重板(1)的上表面开设有第二防滑槽(6)，所述第二防滑槽(6)的内壁固定连接有第二斜体防滑块(7)，所述电子汽车衡承重板(1)和斜坡体(2)的内部均设置有加热装置(8)。...

【技术特征摘要】
1.一种电子汽车衡的安装结构，包括电子汽车衡承重板(1)，其特征在于：所述电子汽车衡承重板(1)的两侧均固定连接有斜坡体(2)，所述斜坡体(2)的外表面开设有第一防滑槽(3)，所述第一防滑槽(3)的内壁固定连接有第一斜体防滑块(4)，所述电子汽车衡承重板(1)通过减震装置(5)与斜坡体(2)固定连接，所述减震装置(5)包括第一固定板(501)、第一套管(502)、减震弹簧(503)、第二套管(504)、第二固定板(505)和环形滑块(506)，所述第一固定板(501)的一侧固定连接有第一套管(502)，所述第一套管(502)的内壁固定连接有减震弹簧(503)，所述第二固定板(505)的一侧固定连接有第二套管(504)，所述第二套管(504)远离第二固定板(505)的一侧固定连接有环形滑块(506)，所述环形滑块(506)远离第二套管(504)的一侧与减震弹簧(503)固定连接，所述第一固定板(501)远离第一套管(502)的一侧与斜坡体(2)固定连接，所述第二固定板(505)远离第二套管(504)的一侧与电子汽车衡承重板(1)固定连接，所述电子汽车衡承重板(1)的上表面开设有第二防滑槽(6)，所述第二防滑槽(6)的内壁固定连接有第二斜体...

【专利技术属性】
技术研发人员：范长青，
申请(专利权)人：烟台汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：山东,37