汽车门低音炮制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车音响系统，具体地说是一种汽车门低音炮，前、后箱体均为独立的密闭箱体，前、后箱体之间通过拐脖喉管相连通，实现声气流的导通，拐脖喉管与前箱体连通的部位和拐脖喉管与后箱体连通的部位相倾斜；前箱体的前箱壁上安装有主动低音扬声器，后箱体内容置有被动低音扬声器，被动低音扬声器为一只或成对设置，当被动低音扬声器为一只时，安装在后箱体的前箱壁或后箱壁上，当被动低音扬声器为成对时前后对应，每对中的一只均安装在后箱体的箱壁上，另一只均安装在后箱体的箱壁上或安装在前箱体的箱壁上。本实用新型专利技术使低音炮的容积大幅度减少，很容易地在对原来车门结构不作任何改变的情况下，直接置换原汽车门6.5吋低音扬声器。

Car door subwoofer

【技术实现步骤摘要】
汽车门低音炮
本技术涉及汽车音响系统，具体地说是一种汽车门低音炮。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展及AI(人工智能)的日趋成熟，人们对汽车音响的音质要求越来越高而成本要求越来越低。目前，现有技术制作的汽车低音为以下四种结构：1.四车门低音，即将4只6.5吋左右的低音扬声器分别设置在四个车厢门的下部，利用车门的外壁钢板和内壁形成的容积作为低音箱体；其弊端是漏气不能形成低音箱体，充其量只能是声学障板，低音音质差，成本高。2.一体式汽车低音炮，将一只或两只4吋～12吋的低音扬声器设置在一个由塑料或木材等制作的20升～40升容积的箱体上；其弊端是体积大，车内摆放设置困难，成本高。3.车身汽车低音炮，将一只6.5吋～8吋的超薄低音扬声器安装在由汽车车体上用钢板围成的10升～15升箱体上；其弊端是占用车体空间大，制作生产工艺复杂，成本高。4.后备行李箱汽车低音炮，将1～3只8吋～12吋超薄低音扬声器设置在车厢内与后备箱隔离开的后窗平台上，利用后备箱500升左右的容积来做低音炮的箱体；其弊端是后备箱容积500升左右，其容积太大，不能达到低音音箱的要求；而且漏气，不能实现密封，只能起到声学障板的作用，成本高。
技术实现思路
为了解决现有汽车低音电声转换存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种汽车门低音炮。该汽车低音炮体积小(只有1.3升左右)，其可以直接置换传统汽车门低音扬声器，而原来车门结构不做任何改变，就可以直接安装在每个车门的下部，且一个这样的低音炮的低音效果比4个传统车门6.5吋低音扬声器的低音效果还好，并使成本降低75％。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：本技术包括前箱体、后箱体、拐脖喉管、主动低音扬声器及被动低音扬声器，其中前箱体及后箱体均为独立的密闭箱体，该前箱体与后箱体之间通过所述拐脖喉管相连通，实现声气流的导通，该拐脖喉管与所述前箱体连通的部位和拐脖喉管与所述后箱体连通的部位相倾斜，即所述拐脖喉管与前箱体连通的部位和拐脖喉管与后箱体连通的部位之间的拐脖喉管上具有拐弯的部位；所述前箱体内容置有主动低音扬声器，该主动低音扬声器安装在所述前箱体的前箱壁上；所述后箱体内容置有被动低音扬声器，该被动低音扬声器为一只或成对设置，当所述被动低音扬声器为一只时，安装在所述后箱体的前箱壁或后箱壁上，当所述被动低音扬声器为成对设置时前后对应，每对中的一只被动低音扬声器均安装在所述后箱体的箱壁上，每对中的另一只被动低音扬声器均安装在所述后箱体的箱壁上或安装在所述前箱体的箱壁上；其中：所述前箱体朝向后箱体的一侧向外延伸、形成安装孔洞沿，所述拐脖喉管的一端与该安装孔洞沿相连通，另一端与所述后箱体连通；所述安装孔洞沿的外表面形状与汽车门低音扬声器安装钢板孔洞的形状相同，且小于该汽车门低音扬声器安装钢板孔洞；所述前箱体上沿圆周方向均匀开设有多个螺钉孔；所述后箱体的周长小于或等于前箱体的周长，该后箱体的外沿与所述前箱体的外沿共面，或突出于前箱体的外沿；所述被动低音扬声器的振膜面积和大于所述主动低音扬声器的振膜面积和；所述被动低音扬声器的安装平面与主动低音扬声器的安装平面平行或共面；所述被动低音扬声器为成对设置时，每对中的两个被动低音扬声器所安装的箱壁相同，即每对中的两个被动低音扬声器均分别安装在所述后箱体的前箱壁和后箱壁上；所述被动低音扬声器为成对设置时，每对中的两个被动低音扬声器所安装的箱壁相同，即每对中的一只被动低音扬声器均安装在所述主动低音扬声器处在的前箱体的箱壁上，每对中的另一只被动低音扬声器均安装在所述后箱体的箱壁上；所述被动低音扬声器为一只时，安装在所述后箱体的靠近前箱体的前箱壁上。本技术的优点与积极效果为：1.本技术采用了前、后箱体和拐脖喉管的结构设计，容积仅有1.3升左右，可以很方便地直接置换传统汽车门低音扬声器而安装在汽车门的下部，不用对原车门结构做任何改变。2.本技术利用了对应被动扬声器共振，低音炮箱内声气流的空气弹簧效应，箱体外车门容积二次低音提升和乘车人员脚仓的低音增强效应，能够得到完美的震撼厚重的低音效果。3.本技术采用了对应被动低音扬声器设置，电声转换时，这一对被动低音扬声器振膜振动方向相反，振动幅度相等，振动力抵消，大幅度减少了电声转换的机械振动，减少车门振动，提高车门的寿命和可靠性。4.本技术克服了传统汽车低音炮在小音量时低音效果急剧下降的弊端，很好地实现了低音在大音量和小音量情况下的还原平衡。5.本技术用3.5吋小口径扬声器，且只用一个车门低音炮，就可以获得比4只6.5吋传统车门设置低音扬声器解决方案更好的音质，成本降低了75％。6.本技术减少了汽车低音扬声器在车内的占用空间，使车厢内可用空间增加。7.本技术减少了整车安装部件，降低了整车设计制造的工艺难度。8.本技术减少了低音发声延迟和风噪，比传统倒相式汽车低音炮，低音电声转换更准确纯净。9.本技术的汽车门低音炮为一体式塑胶箱体结构，低音扬声器单元可以获得了额外的防护，延长使用寿命，更加防水和不易损坏。10.本技术降低汽车扬声器系统重量70％，会降低车门重量和整车重量。附图说明图1A为本技术实施例一的结构剖视图；图1B为本技术实施例一的立体结构剖视图；图2A为本技术实施例二的结构剖视图；图2B为本技术实施例二的立体结构剖视图；图3A为本技术实施例三的结构剖视图；图3B为本技术实施例三的立体结构剖视图；图4A为本技术实施例四的结构剖视图；图4B为本技术实施例四的立体结构剖视图；图5A为本技术实施例五的结构剖视图；图5B为本技术实施例五的立体结构剖视图；图6A为本技术实施例六的结构剖视图；图6B为本技术实施例六的立体结构剖视图；其中：1为汽车门低音炮，2为前箱体，3为后箱体，4为拐脖喉管，5为主动低音扬声器，6为被动低音扬声器，7为螺钉孔，8为安装孔洞沿。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详述。本技术包括前箱体2、后箱体3、拐脖喉管4、主动低音扬声器5及被动低音扬声器6，其中前箱体2及后箱体3均为独立的密闭箱体，该前箱体2与后箱体3之间通过拐脖喉管4相连通，实现声气流的导通，该拐脖喉管4与前箱体2连通的部位和拐脖喉管4与后箱体3连通的部位相倾斜，即拐脖喉管4与前箱体2连通的部位和拐脖喉管4与后箱体3连通的部位之间的拐脖喉管4上具有拐弯的部位。前箱体2内容置有主动低音扬声器5，该主动低音扬声器5安装在前箱体2的前箱壁上。后箱体3内容置有被动低音扬声器6，该被动低音扬声器5为一只或成对设置，当被动低音扬声器5为一只时，安装在后箱体3的前箱壁或后箱壁上；当被动低音扬声器5为成对设置时前后对应，每对中的一只被动低音扬声器5均安装在后箱体3的箱壁上，每对中的另一只被动低音扬声器5均安装在后箱体3的箱壁上或安装在前箱体2的箱壁上。在前箱体2外沿上沿圆周方向均匀开设有多个螺钉孔7，用于汽车门低音炮固定在汽车门上。前箱体2朝向后箱体3的一侧向外延伸、形成安装孔洞沿8，拐脖喉管4的一端与安装孔洞沿8相连通，另一端与后箱体3连通。安装孔洞沿8的外表面形状与汽车门低音扬声器安装钢板孔洞的形状相同，且小于该汽车门低音扬声器安装钢板孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门低音炮，其特征在于：包括前箱体(2)、后箱体(3)、拐脖喉管(4)、主动低音扬声器(5)及被动低音扬声器(6)，其中前箱体(2)及后箱体(3)均为独立的密闭箱体，该前箱体(2)与后箱体(3)之间通过所述拐脖喉管(4)相连通，实现声气流的导通，该拐脖喉管(4)与所述前箱体(2)连通的部位和拐脖喉管(4)与所述后箱体(3)连通的部位相倾斜，即所述拐脖喉管(4)与前箱体(2)连通的部位和拐脖喉管(4)与后箱体(3)连通的部位之间的拐脖喉管(4)上具有拐弯的部位；所述前箱体(2)内容置有主动低音扬声器(5)，该主动低音扬声器(5)安装在所述前箱体(2)的前箱壁上；所述后箱体(3)内容置有被动低音扬声器(6)，该被动低音扬声器(5)为一只或成对设置，当所述被动低音扬声器(5)为一只时，安装在所述后箱体(3)的前箱壁或后箱壁上，当所述被动低音扬声器(5)为成对设置时前后对应，每对中的一只被动低音扬声器(5)均安装在所述后箱体(3)的箱壁上，每对中的另一只被动低音扬声器(5)均安装在所述后箱体(3)的箱壁上或安装在所述前箱体(2)的箱壁上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门低音炮，其特征在于：包括前箱体(2)、后箱体(3)、拐脖喉管(4)、主动低音扬声器(5)及被动低音扬声器(6)，其中前箱体(2)及后箱体(3)均为独立的密闭箱体，该前箱体(2)与后箱体(3)之间通过所述拐脖喉管(4)相连通，实现声气流的导通，该拐脖喉管(4)与所述前箱体(2)连通的部位和拐脖喉管(4)与所述后箱体(3)连通的部位相倾斜，即所述拐脖喉管(4)与前箱体(2)连通的部位和拐脖喉管(4)与后箱体(3)连通的部位之间的拐脖喉管(4)上具有拐弯的部位；所述前箱体(2)内容置有主动低音扬声器(5)，该主动低音扬声器(5)安装在所述前箱体(2)的前箱壁上；所述后箱体(3)内容置有被动低音扬声器(6)，该被动低音扬声器(5)为一只或成对设置，当所述被动低音扬声器(5)为一只时，安装在所述后箱体(3)的前箱壁或后箱壁上，当所述被动低音扬声器(5)为成对设置时前后对应，每对中的一只被动低音扬声器(5)均安装在所述后箱体(3)的箱壁上，每对中的另一只被动低音扬声器(5)均安装在所述后箱体(3)的箱壁上或安装在所述前箱体(2)的箱壁上。2.根据权利要求1所述的汽车门低音炮，其特征在于：所述前箱体(2)朝向后箱体(3)的一侧向外延伸、形成安装孔洞沿(8)，所述拐脖喉管(4)的一端与该安装孔洞沿(8)相连通，另一端与所述后箱体(3)连通。3.根据权利要求2所述的汽车门低音炮，其特征在于：所述安装孔洞沿(8)的外表面形状与汽车门低音扬声器安...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晗，郑全录，宋军辉，
申请(专利权)人：深圳纽斯声学系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44