一种基于低音EQ调音的汽车后装系统及调音方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车音响系统领域，具体的说是一种基于低音EQ调音的汽车后装系统及调音方法，包括：安装在汽车内的原车车机、DSP功放板、扬声器、终端、低音炮以及音频电压表；其中，原车车机通过4声道功率输入线与DSP功放板连接，DSP功放板通过4声道功率输出线与多个扬声器连接；低音炮包括：低音炮箱体以及设于低音炮箱体内的主动低音扬声器和被动低音扬声器；DSP功放板通过低音炮连接线分别与低音炮的主动扬声器和音频电压表连接；DSP功放板设有DSP

【技术实现步骤摘要】
一种基于低音EQ调音的汽车后装系统及调音方法


[0001]本专利技术涉及汽车音响系统领域，具体的说是一种基于低音EQ调音的汽车后装系统及调音方法。

技术介绍

[0002]随着车联网和自动驾驶技术的快速发展，人们对汽车音响的音质要求越来越高，而目前传统已有技术的后装产品，不能满足人们的需求，急需一种全新的高音质、低成本，车主自己DIY完成的汽车后装音响系统。而传统技术的后装汽车音响产品，目前不外乎升级换扬声器，增加低音炮，和增加DSP功放三种方案。而这些方案存在着升级音质效果差，成本高，不易安装调试，车主自己DIY无法完成的弊端。尤其是DSP EQ调音，一般要在音响改装后，由有技术基础和调音经验的工程师和调音师才能完成。这些有经验的工程师和调音师，目前通常在电脑APP上通过自己耳朵听音和音响的幅频曲线，经多次反复调音，最后将EQ软件搞定。由于全球不同车厂、不同车型、不同出厂年款、不同的配置的各车机的EQ出厂设置各异，汽车后装音响为了对应这样的各种不同出厂车机EQ，汽车后装音响系统的EQ，尤其是低音EQ，必然根据原车出厂EQ设置进行EQ调音补偿，对没有EQ调音基础和调音经验的车主来说，是很难完成的。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种基于低音EQ调音的汽车后装系统及调音方法，以解决当前汽车音响系统的升级音质效果差，成本高，不易安装调试的问题。
[0004]本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种基于低音EQ调音的汽车后装系统，包括：安装在汽车内的原车车机、DSP功放板、扬声器、终端、低音炮以及音频电压表；
[0005]其中，原车车机通过4声道功率输入线与DSP功放板连接，所述DSP功放板通过4声道功率输出线与多个扬声器连接；
[0006]所述低音炮包括：所述低音炮包括：低音炮箱体以及设于低音炮箱体内的主动低音扬声器和被动低音扬声器；所述DSP功放板通过低音炮连接线分别与低音炮的主动扬声器和音频电压表连接；
[0007]所述DSP功放板设有DSP
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USB端口，所述DSP
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USB端口通过USB连接线与终端连接。
[0008]所述低音炮和音频电压表并联。
[0009]所述DSP功放板包括：EQ处理器、低音炮音量调整器、低音炮功放器、多个中频串联分频电容，所述DSP功放板设有输入端口、输出端口；
[0010]所述输入端口通过4声道功率输入线与原车车机连接，所述输入端口通过多个中频串联分频电容的并联电路与输出端口连接，所述输出端口通过4声道功率输出线与扬声器连接；
[0011]所述输入端口依次经EQ处理器、低音炮音量调整器与低音炮功放器连接；
[0012]所述低音炮功放器通过低音炮连接线分别与低音炮和音频电压表连接。
[0013]所述EQ处理器为采用DSP芯片实现的低通滤波器，所述EQ处理器为对低音的EQ调整的DSP芯片。
[0014]所述扬声器声道数量与中频串联分频电容数量相等，且每个扬声器的声道均对应连有一个中频串联分频电容。
[0015]所述DSP功放板上还设置有无线系统；终端通过无线系统与EQ处理器的连接。
[0016]所述主动低音扬声器嵌入低音炮箱体内且使其安装平面位于箱体某一侧壁所在平面；所述主动低音扬声器通过低音炮连接线与DSP功放板的低音炮功放器连接；
[0017]所述被动低音扬声器为成对设置，每对被动低音扬声器相互对应地设置在低音炮箱体内。
[0018]所述音频电压表为数字交流电压表、模拟指针式交流电压表和万用表任意一种电压表。
[0019]所述低音炮音量调整器为物理电位器或电控音量调整器。
[0020]一种基于低音EQ调音的汽车后装系统的调音方法，包括以下步骤：
[0021]1)在所述原车车机播放电平相等的低频正弦等幅信号的音频；原车车机将音频经4声道功率输入线传输给DSP功放板；
[0022]2)每个声道功放信号经过其对应的各自的中频串联分频电容，中频分频器将中音、高音分离出来后，经4声道功率输出线分别驱动相应的原车中的相应声道扬声器，完成中音和高音的电声转换；同时，DSP功放板将输入的各声道输出至EQ处理器；
[0023]3)EQ处理器将低频正弦等幅信号的音频输入低音炮功放器；低音炮功放器输出的低频功率通过低音炮连接线驱动低音炮，完成低音电声转换。
[0024]4)通过音频电压表测量低频正弦等幅信号中各个低音频率的电压值，并记录列表；
[0025]5)根据EQ调音指导书及最佳调音数据表的相对值，对步骤4)中记录列表的电压的相对值进行比较，得到比较相对差值；
[0026]6)根据比较相对差值，在终端上进行EQ调整和数据存储。
[0027]本专利技术具有以下有益效果及优点：
[0028]1、本专利技术采用了基于低音输出电压EQ调音补偿方法，车主在产品厂商提供的EQ调音指导书及最佳调音数据表的指导下，通过用音频电压表测量不同低音频率输出电压的方法，就可以将各种全球不同车型、不同年款、不同原车出厂EQ设定的情况下，车主自己DIY就能将后装低音EQ在半小时内调音到很好的状态，解决了原车出厂低音EQ默认值不能适应后装系统的问题。并可实现车主音乐偏好。而不再需要调音师或有经验工程师来完成调音。
[0029]2、本专利技术DSP功放设置有低音炮音量调整器，通过调整此低音炮音量调整器，就可以使整个后装音响的低音、中音和高音达到平衡，得到最佳音质。
[0030]3、本专利技术成本低，仅需数百元人民币就可以超过数千元的传统汽车后装音响音质。
[0031]4、本专利技术体积小，重量轻，易安装，不破线，真正无损安装，车主自己DIY就可以完成。
[0032]5、本专利技术采用了三分频电声转换，低音由低音炮发，中音由只发中音的中低音扬声器发，高音由高音扬声器发，各扬声器充分发挥各自优势，大大降低还原失真，实现高保
真电声还原，音质更好。
[0033]6、本专利技术的低音炮采用了成对被动低音扬声器前后对应设置，形成多重重低音增加，再加上低音EQ补偿调音，使低音更圆润，更有弹性，更厚重，比传统技术8吋双音圈15升汽车低音炮效果更好。
[0034]7、本专利技术的汽车后装音响系统，仍然沿用了原车车机和原车扬声器，减少了失真，为车主节约了开支。
附图说明
[0035]图1为本专利技术的结构示意图；
[0036]图2为本专利技术具有无线通信功能的结构原理图；
[0037]图3a为本专利技术低音炮的俯视图的局剖图；
[0038]图3b为本专利技术的低音炮主视图；
[0039]图4为本专利技术实施例中的调音数据表；
[0040]其中，1为原车车机，2为4声道功率输入线，3为无线系统，4为DSP功放板，5为EQ处理器，6为低音炮功放器，7为DSP
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USB端口，8为USB连接线，9为电脑USB端口，10为电脑，11为低音炮输出线缆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于低音EQ调音的汽车后装系统，其特征在于，包括：安装在汽车内的原车车机(1)、DSP功放板(4)、扬声器(16)、终端、低音炮(12)以及音频电压表(13)；其中，原车车机(1)通过4声道功率输入线(2)与DSP功放板(4)连接，所述DSP功放板(4)通过4声道功率输出线(15)与多个扬声器(16)连接；所述低音炮(12)包括：低音炮箱体(18)以及设于低音炮箱体(18)内的主动低音扬声器(19)和被动低音扬声器(20)；所述DSP功放板(4)通过低音炮连接线(11)分别与低音炮(12)的主动扬声器(19)和音频电压表(13)连接；所述DSP功放板(4)设有DSP
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USB端口(7)，所述DSP
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USB端口(7)通过USB连接线(8)与终端连接。2.根据权利要求1所述的一种基于低音EQ调音的汽车后装系统，其特征在于，所述低音炮(12)和音频电压表(13)并联。3.根据权利要求1所述的一种基于低音EQ调音的汽车后装系统，其特征在于，所述DSP功放板(4)包括：EQ处理器(5)、低音炮音量调整器(21)、低音炮功放器(6)、多个中频串联分频电容(14)，所述DSP功放板(4)设有输入端口、输出端口；所述输入端口通过4声道功率输入线(2)与原车车机(1)连接，所述输入端口通过多个中频串联分频电容(14)的并联电路与输出端口连接，所述输出端口通过4声道功率输出线(15)与扬声器(16)连接；所述输入端口依次经EQ处理器(5)、低音炮音量调整器(21)与低音炮功放器(6)连接；所述低音炮功放器(6)通过低音炮连接线(11)分别与低音炮(12)和音频电压表(13)连接。4.根据权利要求1所述的一种基于低音EQ调音的汽车后装系统，其特征在于，所述EQ处理器(5)为低通滤波器，所述EQ处理器(5)为对低音的EQ调整的DSP芯片。5.根据权利要求1或3所述的一种基于低音EQ调音的汽车后装系统，其特征在于，所述扬声器(16)声道数量与中频串联分频电容(14)数量相等，且每个扬声器(16)的声道均对应连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑全录，于燕燕，
申请(专利权)人：深圳纽斯声学系统有限公司，
类型：发明
国别省市：