跑道摩擦系数测试车垂直压力监控设备制造技术

本实用新型专利技术提供跑道摩擦系数测试车垂直压力监控设备，包括转接放大器、连接电缆和垂直压力指示，转接放大器、连接电缆和垂直压力指示，三者虽然分布在不同的位置，但却是具有供电、测量、显示功能的完整设备总体，从整个设备的供电来看，转接放大器和垂直压力指示部分均需要+12V供电电压，本实用新型专利技术巧妙地利用了垂直传感器A、B端上的+12V直流电压VAB，作为转接放大器内LT1101运放的供电，并通过连接电缆将+12V直流电压送至垂直压力指示，解决了整个设备的供电问题。

Vertical Pressure Monitoring Equipment for Runway Friction Coefficient Testing Vehicle

The utility model provides a vertical pressure monitoring device for a runway friction coefficient test vehicle, which includes a transfer amplifier, a connecting cable and a vertical pressure indication, a transfer amplifier, a connecting cable and a vertical pressure indication. Although they are distributed in different locations, they are the whole equipment with functions of power supply, measurement and display. From the point of view of the power supply of the whole equipment, the transfer amplifier and the vertical pressure indication are provided. The vertical pressure indication part needs + 12V supply voltage. The utility model ingeniously utilizes the + 12V DC voltage VAB on the vertical sensors A and B as the power supply of the LT1101 OP AMP in the transfer amplifier, and transmits the + 12V DC voltage to the vertical pressure indication through connecting cables, thus solving the power supply problem of the whole equipment.

【技术实现步骤摘要】
跑道摩擦系数测试车垂直压力监控设备
本技术涉及电子检测
，具体为一种跑道摩擦系数测试车垂直压力监控设备。
技术介绍
机场跑道摩擦系数测量值的大小，对于飞机能否安全降落，有着极其重要的保障作用。国内各大机场现在使用的摩擦系数测试车，主要是瑞典进口的ASFT公司和SARSYS公司的产品；瑞典ASFT公司生产的跑道摩擦系数测试车，在轿车四个轮子的基础上，设计时增加了用于测量跑道摩擦系数，随时可以升降的第五个测试轮，辅以齿轮传动系统、液压或气动驱动系统、洒水系统，以及相应的主计算机和测量计算机系统，组成了专用的跑道摩擦系数测试设备；为了取得摩擦力和垂直压力等信号，还需要加装垂直传感器、水平传感器和测距传感器，将3个传感器信号输入测量计算机进行预处理，然后送至主计算机进行跑道摩擦系数测量值的显示、打印和储存等。摩擦系数的计算公式为：μ＝F/N(F为水平力，N为垂直于地面的正压力)。校正操作设计要求：垂直压力N＝140公斤，水平力F＝70公斤。校正正确完成后，进行检查操作时，理论上应该显示的摩擦系数值为μ＝F/N＝70/140＝0.50。由于垂直压力是依靠液压或气动系统逐步加压产生，液压泵或气泵打到140公斤时，停止点不可能没有丝毫偏差，所以ASFT公司允许垂直压力N误差范围为136-144公斤，当水平力F＝70公斤时，相应的摩擦系数误差范围为0.50±0.02，即0.48-0.52均视为校正合格。ASFT公司的跑道摩擦系数测试车，在主计算机操作菜单检查模式(TEST-SENSORS)中,有测量轮下降到地后，显示垂直压力N大小的界面。但是主计算机操作菜单进入测量模式(MEASUREMENT-GO)时，显示器就不能显示垂直压力N的大小，即进入测量跑道摩擦系数模式时，不能知道垂直压力N是否正确处于136-144公斤内。现有的计算机系统，检查和测量两种模式不能同时使用，由于进入测量跑道摩擦系数模式，测量轮下降到地后，不能同时显示垂直压力N公斤数的大小，一旦垂直压力小于136或大于144公斤，再去进行跑道摩擦系数的测量，就会引起跑道摩擦系数测试值的误差过大，如果将错误的数据报告塔台，将会严重影响飞机的降落安全。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种跑道摩擦系数测试车垂直压力监控设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：跑道摩擦系数测试车垂直压力监控设备，包括转接放大器、连接电缆和垂直压力指示，转接放大器内设有运算放大器和电位器，运算放大器与测试车内的垂直传感器连接，垂直传感器内部设有四个电阻应变片组成的电桥，垂直传感器通过电桥与运算放大器电连接，运算放大器设定倍数为一百倍，运算放大器输出端与电位器连接，电位器调节中点位置控制输出数值，电位器通过连接电缆与垂直压力指示连接。所述转接放大器和垂直压力指示分别安装在跑道摩擦系数测试车的尾部和副驾驶前部位置，两者相距约五米左右。所述垂直压力指示为LED直流数字电压表，LED直流数字电压表的供电电压通过连接电缆与转接放大器连接。所述连接电缆采用三芯电缆，连接电缆两端采用三芯插头。所述LED直流数字电压表安装在塑料保护盒内，塑料保护盒通过支架固定在测试车的副驾驶前部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：当跑道摩擦系数测试车出现垂直压力故障，如测量轮下降到地，垂直压力N小于136公斤，或大于144公斤时，原来测试车操作者在不知道的情况下，会继续进行摩擦系数测试，从而得到错误的跑道摩擦系数测试数据；有了该设备后，在测量轮下地进入跑道摩擦系数测试前，就可以及时看到垂直压力N公斤数是否正确处于136-144范围内。如果垂直压力N正确，跑道摩擦系数测试数据的误差就在允许的范围内，可以及时报告塔台参考。如果垂直压力N不正确，偏离正确范围太大，通过本专利技术可以及时发现，从而可以采取重新校正，或及时返回维修等措施；这样可以保证跑道摩擦系数测试数据的准确性，提升了飞机降落时的安全保障作用；转接放大器、连接电缆和垂直压力指示，三者虽然分布在不同的位置，但却是具有供电、测量、显示功能的完整设备总体，从整个设备的供电来看，转接放大器和垂直压力指示部分均需要+12V供电电压，本专利技术巧妙地利用了垂直传感器A、B端上的+12V直流电压VAB，作为转接放大器内LT1101运放的供电，并通过连接电缆将+12V直流电压送至垂直压力指示，解决了整个设备的供电问题；连接电缆采用3线共地制，除将+12V直流电压送至垂直压力指示外，另外1根线将转接放大器输出的140mV电压送至数字电压表，最终达到当测量轮下降到地时，显示监控垂直压力是否140公斤的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的垂直压力监控设备原理框图；图3为本技术的转接放大器电路示意图；图4为本技术的连接电缆结构示意图；图5为本技术的垂直压力指示结构示意图；图6为本技术的电桥内部电路图；图7为本技术的运算放大器内部内部电路图。具体实施方式为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1～7所示，实施例1跑道摩擦系数测试车垂直压力监控设备，包括转接放大器、连接电缆和垂直压力指示，转接放大器内设有运算放大器和电位器，运算放大器与测试车内的垂直传感器连接，垂直传感器内部设有四个电阻应变片组成的电桥，垂直传感器通过电桥与运算放大器电连接，运算放大器设定倍数为一百倍，运算放大器输出端与电位器连接，电位器调节中点位置控制输出数值，电位器通过连接电缆与垂直压力指示连接。具体的，一般垂直压力140公斤时，传感器的电桥输出电压为10-15mV左右，放大100倍后8脚输出电压在1000-1500mV。为了使140公斤等于140mV，电路在8脚输出端增加了R和W进行分压，这样，不论传感器灵敏度高低，通过调节电位器W中点的位置，都能够将140公斤调定为140mV，即显示的数字140可以正确地代表140公斤；举例来说，某垂直传感器140公斤时，电桥输出电压为12mV，放大100倍后，8脚输出电压为1200mV，根据图中R＝5.1K和W＝1K可以计算出，电位器W中点对地电阻应该在712Ω左右，这时可以显示数字140即140公斤；通常电位器W中点对地电阻并不需要进行计算，正确而且简便的调整方法是：把本专利技术3个部分连接成整体设备，在测试车已经完成校正的情况下，当测量轮下降压在垂直校正电子秤上时，读取电子秤上136-144公斤内的某个数，例142公斤，调节电位器W中点的位置，使垂直压力指示的数字显示为142即可；本专利技术经过实际测量对比，当测量轮下降压在垂直校正电子秤上时，测试车主计算机检查模式(TEST-SENSORS)中显示的公斤数、垂直校正电子秤上显示的公斤数和本专利技术设备上显示的公斤数，三者基本相同。特别是垂直校正电子秤和本专利技术设备上显示数字误差仅为1个字(即误差为1公斤)；该设备完全达到了测量轮下降后，对垂直压力N公斤数大小进行监控的目的。实施例2本实施例与实施例1不同的是，所述转接放大器和垂直压力指示分别安装在跑道摩擦系数测试车的尾部和副驾驶前部位置，两者相距约五米左右，方便拆卸。实施例3本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.跑道摩擦系数测试车垂直压力监控设备，包括转接放大器、连接电缆和垂直压力指示，其特征在于：转接放大器内设有运算放大器和电位器，运算放大器与测试车内的垂直传感器连接，垂直传感器内部设有四个电阻应变片组成的电桥，垂直传感器通过电桥与运算放大器电连接，运算放大器设定倍数为一百倍，运算放大器输出端与电位器连接，电位器调节中点位置控制输出数值，电位器通过连接电缆与垂直压力指示连接。

【技术特征摘要】
1.跑道摩擦系数测试车垂直压力监控设备，包括转接放大器、连接电缆和垂直压力指示，其特征在于：转接放大器内设有运算放大器和电位器，运算放大器与测试车内的垂直传感器连接，垂直传感器内部设有四个电阻应变片组成的电桥，垂直传感器通过电桥与运算放大器电连接，运算放大器设定倍数为一百倍，运算放大器输出端与电位器连接，电位器调节中点位置控制输出数值，电位器通过连接电缆与垂直压力指示连接。2.根据权利要求1所述的跑道摩擦系数测试车垂直压力监控设备，其特征在于：所述转接放大器和垂直压力指示分别安装在跑道摩擦系数测试...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文纲，朱企明，
申请(专利权)人：上海铭焕检测设备有限公司，张文纲，朱企明，
类型：新型
国别省市：上海,31