涡旋压缩机偏心量调节机构和涡旋压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涡旋压缩机偏心量调节机构，包括曲轴和与所述曲轴对应设置的偏心衬套，所述曲轴包括能够与电机对应的主轴，以及相对于主轴偏心设置的偏心轴，所述偏心衬套套设在所述偏心轴上，且与所述偏心轴转动连接，所述偏心衬套上围设在所述主轴侧面的表面为第一抵接面，所述第一抵接面在偏心量角度极限位置设有第一切平面，所述主轴的侧面在偏心量角度极限位置设有第二切平面，当所述偏心衬套相对于主轴旋转到偏心量极限位置时，所述第一切平面与所述第二切平面贴合。使得在偏心量角度极限位置所述曲轴与偏心衬套之间为面接触，避免挤压应力过大导致接触面变形，出现卡死的情况。

Eccentricity Regulating Mechanism and Scroll Compressor of Scroll Compressor

The utility model relates to an eccentricity adjusting mechanism of a scroll compressor, which comprises a crankshaft and an eccentric bushing corresponding to the crankshaft. The crankshaft comprises an eccentric shaft capable of corresponding to a motor and an eccentric shaft relative to the main shaft. The eccentric bushing is arranged on the eccentric shaft, and is rotationally connected with the eccentric shaft. The eccentric bushing is surrounded by the main shaft. The surface of the shaft side is the first contact surface, the first contact surface is provided with the first tangent plane at the eccentricity angle limit position, and the side of the spindle is provided with the second tangent plane at the eccentricity angle limit position. When the eccentric bushing rotates to the eccentricity limit position relative to the spindle, the first tangent plane and the second tangent plane are fitted. The crankshaft and the eccentric bushing are in face contact at the extreme position of the eccentricity angle, so as to avoid the deformation of the contact surface caused by excessive extrusion stress and the occurrence of jamming.

【技术实现步骤摘要】
涡旋压缩机偏心量调节机构和涡旋压缩机
本技术涉及压缩机领域，特别是涉及一种涡旋压缩机偏心量调节机构和涡旋压缩机。
技术介绍
在使用过程中，涡旋压缩机的动涡旋盘相对于静涡旋盘做相对转动，实现两者卷齿之间的啮合，达到吸气、压缩和排气的目的。为避免两个卷齿侧壁之间的间隙导致的径向密封性问题发生，对涡旋体壁厚的加工精度要求较高，不利于批量生产。而且涡旋压缩机在工作时，不可避免的会出现液击等异常负荷。因此，在涡旋压缩机的曲轴与动涡旋盘之间设置偏心衬套，通过偏心衬套与曲轴之间的配合弥补涡旋体壁厚的加工误差，同时减轻或消除异常负荷。而曲轴与偏心衬套在相对运动时存在碰撞挤压，容易出现卡死的情况，致使涡旋压缩机运转时偏心衬套无法起到调节偏心量的功能。
技术实现思路
基于此，有必要针对偏心衬套与曲轴之间容易卡死，导致偏心衬套无法起到调节偏心量的问题，提供一种涡旋压缩机偏心量调节机构和涡旋压缩机。一种涡旋压缩机偏心量调节机构，包括曲轴和与所述曲轴对应设置的偏心衬套，所述曲轴包括能够与电机对应的主轴，以及相对于主轴偏心设置的偏心轴，所述偏心衬套套设在所述偏心轴上，且与所述偏心轴转动连接，所述偏心衬套上围设在所述主轴侧面的表面为第一抵接面，所述第一抵接面在偏心量角度极限位置设有第一切平面，所述主轴的侧面在偏心量角度极限位置设有第二切平面，当所述偏心衬套相对于主轴旋转到偏心量极限位置时，所述第一切平面与所述第二切平面贴合。上述方案提供了一种涡旋压缩机偏心量调节机构，在对应的涡旋压缩机运行过程中，为弥补涡旋体壁厚的加工误差，所述偏心衬套会相对于曲轴转动，使得曲轴的主轴与偏心衬套之间发生碰撞。而所述第一切平面和第二切平面的设置，使得在偏心量角度极限位置偏心衬套和曲轴之间的碰撞是以面接触的方式实现，即当偏心衬套旋转到偏心量角度极限位置与主轴侧面抵接时，所述第一切平面与所述第二切平面贴合，避免了如图3中第一抵接面与主轴侧面之间线接触的情况发生，从而避免因挤压应力过大导致接触面变形，出现卡死的情况。在其中一个实施例中，所述第一抵接面在两个偏心量角度极限位置均设有第一切平面，所述主轴的侧面在两个偏心量角度极限位置均设有第二切平面，所述第一切平面与所述第二切平面一一对应。在其中一个实施例中，所述偏心衬套为分体式结构，且分为辅助块和设有所述第一切平面的组合块，所述辅助块能够与所述组合块固定连接。在其中一个实施例中，所述偏心衬套包括套设在所述偏心轴上的衬套本体和与主轴对应设置的平衡块，所述平衡块面向所述主轴的侧面向内凹陷形成容纳所述主轴端部的凹槽，所述凹槽的底壁与所述主轴的端面相对，所述凹槽的侧壁为所述第一抵接面，所述凹槽底壁所在的平面为第一平面，垂直于所述凹槽底壁且经过所述第一切平面边线的平面为第二平面，所述偏心衬套上被所述第一平面和第二平面分割且与所述第一切平面对应的部分为所述组合块。在其中一个实施例中，所述组合块上与辅助块相对且与第一平面平行的侧面设有插销，所述辅助块上与所述插销对应的位置设有与所述插销匹配的插孔，所述插销沿所述曲轴的轴向延伸。在其中一个实施例中，所述第一切平面设有储油槽和/或所述第二切平面设有储油槽。在其中一个实施例中，所述储油槽为沿所述曲轴的轴线方向延伸的条形槽。在其中一个实施例中，当所述第一切平面和所述第二切平面均设有储油槽时，所述第一切平面和所述第二切平面上的储油槽均为多个，且对应的第一切平面与第二切平面贴合时，所述第一切平面上的储油槽与所述第二切平面上的储油槽交错设置。在其中一个实施例中，所述第一切平面设有自润滑涂层和/或所述第二切平面设有自润滑涂层。一种涡旋压缩机，包括上述的涡旋压缩机偏心量调节机构。上述方案提供了一种涡旋压缩机，主要通过采用上述任一实施例中所述的涡旋压缩机偏心量调节机构，使得偏心衬套与主轴相对旋转到偏心量角度极限位置时，第一切平面与第二切平面贴合，使得偏心衬套与曲轴之间通过面接触的方式将偏心量的调节值限定在预定范围内，减少挤压应力，避免接触面变形导致卡死的情况发生。附图说明图1为本实施例所述涡旋压缩机的结构示意图；图2为图1所述涡旋压缩机中曲轴与偏心衬套之间的装配图；图3为偏心衬套与曲轴之间为点接触的状态图；图4为本实施例所述涡旋压缩机偏心量调节机构的结构示意图；图5为偏心衬套为分体式结构时图4所述涡旋压缩机偏心量调节机构的结构示意图；图6为设有储油槽时图4所述涡旋压缩机偏心量调节机构的结构示意图；图7为图6中A处的局部放大图；图8为偏心衬套设有自润滑涂层时图4所述涡旋压缩机偏心量调节机构的结构示意图；图9为图8中B处的局部放大图。附图标记说明：10、涡旋压缩机，11、涡旋压缩机偏心量调节机构，111、曲轴，1111、主轴，1112、偏心轴，112、偏心衬套，1121、辅助块，1122、组合块，1123、衬套本体，1124、平衡块，1125、凹槽，113、第一抵接面，1131、第一切平面，114、第二切平面，115、储油槽，116、自润滑涂层，12、动涡旋盘。具体实施方式如图1至图9所示，在一个实施例中提供了一种涡旋压缩机偏心量调节机构11，包括曲轴111和与所述曲轴111对应设置的偏心衬套112，所述曲轴111包括能够与电机对应的主轴1111，以及相对于主轴1111偏心设置的偏心轴1112，所述偏心衬套112套设在所述偏心轴1112上，且与所述偏心轴1112转动连接，如图4所示，所述偏心衬套112上围设在主轴1111侧面的表面为第一抵接面113，所述第一抵接面113在偏心量角度极限位置设有第一切平面1131，所述主轴1111的侧面在偏心量角度极限位置设有第二切平面114，当所述偏心衬套112相对于主轴1111旋转到偏心量极限位置时，所述第一切平面1131与所述第二切平面114贴合。上述方案提供了一种涡旋压缩机偏心量调节机构11，在对应的涡旋压缩机10运行过程中，为弥补涡旋体壁厚的加工误差，所述偏心衬套112会相对于曲轴111转动，使得曲轴111的主轴1111与偏心衬套112之间发生碰撞。而如图4至图9所示，所述第一切平面1131和第二切平面114的设置，使得在偏心量角度极限位置偏心衬套112和曲轴111之间的碰撞是以面接触的方式实现。即当偏心衬套112旋转到偏心量角度极限位置与主轴侧面抵接时，所述第一切平面1131与所述第二切平面114贴合，避免了如图3中第一抵接面113与主轴1111侧面之间线接触的情况发生，从而避免因挤压应力过大导致接触面变形，出现卡死的情况。如图1和图2所示，曲轴111主要用于将电机动力传递至动涡旋盘12，一般曲轴111包括与电机对应的主轴1111，以及相对于主轴1111偏心设置的偏心轴1112，而偏心衬套112套设在偏心轴1112上，且偏心衬套112部分结构悬设在主轴1111的端部。如图3所示，以前在涡旋压缩机10运行时，偏心衬套112相对于曲轴111旋转到偏心量角度极限位置时，第一抵接面113在偏心量角度极限位置与主轴1111的侧面抵接，从而被曲轴111带动或被曲轴111阻止。而基于第一抵接面113和主轴1111侧面均为弧面，因此两者之间为线接触，导致接触应力较大，容易出现接触面变形卡死的情况。而本案中则通过将第一抵接面113在偏心量角度极限位置设为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡旋压缩机偏心量调节机构，其特征在于，包括曲轴和与所述曲轴对应设置的偏心衬套，所述曲轴包括能够与电机对应的主轴，以及相对于主轴偏心设置的偏心轴，所述偏心衬套套设在所述偏心轴上，且与所述偏心轴转动连接，所述偏心衬套上围设在所述主轴侧面的表面为第一抵接面，所述第一抵接面在偏心量角度极限位置设有第一切平面，所述主轴的侧面在偏心量角度极限位置设有第二切平面，当所述偏心衬套相对于主轴旋转到偏心量极限位置时，所述第一切平面与所述第二切平面贴合。

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机偏心量调节机构，其特征在于，包括曲轴和与所述曲轴对应设置的偏心衬套，所述曲轴包括能够与电机对应的主轴，以及相对于主轴偏心设置的偏心轴，所述偏心衬套套设在所述偏心轴上，且与所述偏心轴转动连接，所述偏心衬套上围设在所述主轴侧面的表面为第一抵接面，所述第一抵接面在偏心量角度极限位置设有第一切平面，所述主轴的侧面在偏心量角度极限位置设有第二切平面，当所述偏心衬套相对于主轴旋转到偏心量极限位置时，所述第一切平面与所述第二切平面贴合。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机偏心量调节机构，其特征在于，所述第一抵接面在两个偏心量角度极限位置均设有第一切平面，所述主轴的侧面在两个偏心量角度极限位置均设有第二切平面，所述第一切平面与所述第二切平面一一对应。3.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机偏心量调节机构，其特征在于，所述偏心衬套为分体式结构，且分为辅助块和设有所述第一切平面的组合块，所述辅助块能够与所述组合块固定连接。4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机偏心量调节机构，其特征在于，所述偏心衬套包括套设在所述偏心轴上的衬套本体和与主轴对应设置的平衡块，所述平衡块面向所述主轴的侧面向内凹陷形成容纳所述主轴端部的凹槽，所述凹槽的底壁与所述主轴的端面相对，所述凹槽的侧壁为所述第一抵接面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏会军，李雪峰，刘韵，康小丽，陈肖汕，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44