A method for controlling the operation of a spark-ignited internal combustion engine (100) is described. The engine (100) includes a combustion chamber (115); an intake pipe (155), which is suitable for connecting the combustion chamber (115) with the outside; a throttle valve (165), which is arranged in the intake pipe (155); and a carburetor (170), which is suitable for introducing fuel into the intake pipe (155) to form air and fuel. A mixture of air and fuel will be inhaled into the combustion chamber (115) and a spark plug (235), which is arranged in the combustion chamber (115) to generate a spark suitable for igniting the mixture of air and fuel. The method comprises the following steps: monitoring the opening (G) of the throttle (165) and the speed (V) of the engine (100), and preventing spark plug (235) from sparking if the said opening (G) of the throttle (165) falls below the first opening threshold (GM) and the said speed (V) of the engine (100) is greater than the first engine speed threshold (VF).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制二冲程火花点火式内燃发动机运行的方法
本专利技术涉及火花点火式内燃发动机,特别是用于运行小型工作设备(例如链锯、线式修剪机等)的二冲程发动机。更具体地,本专利技术涉及一种用于控制上述发动机运行的方法。
技术介绍
众所周知,二冲程发动机包括至少一个汽缸,该汽缸与相应的活塞配合以限定可变容积的燃烧室,空气和燃料的混合物周期性地被引入该燃烧室中。活塞借助于连杆机械地连接到曲轴,使得活塞的线性运动转换成曲轴的旋转运动,反之亦然。在燃烧室中设置有火花塞,该火花塞被循环地控制以产生火花,该火花点燃空气和燃料的混合物,产生排放气体(快速膨胀),这导致活塞的运动。空气通过进气管被吸入燃烧室,该进气管使发动机气缸与外部环境连通。引入汽缸的空气量可以通过节气门调节,该节气门通常是蝶形阀,该节气门设置在进气口中,并且可以从外部启动该节气门,以便改变该节气门的开度。节气门的启动可以通过合适的加速器构件(例如,杠杆)来执行,该加速器构件可以由使用者手动启动。燃料通常通过化油器供应,该化油器包括:文丘里(Venturi)管,其沿着进气管,通常布置在节气门的上游;和分配喷嘴,其终止于文丘里管内,并且与用于容纳燃料的腔室连通。因此,沿文丘里管流动的气流产生真空,该真空通过分配喷嘴从容纳室吸入燃料,并将燃料与流向燃烧室的空气混合。在传统的发动机中,化油器的构件的尺寸设置为使得混合物的空气/燃料比率总是恒定的并且大致等于预设的校准值(通常略小于化学计量比)。该校准值是被选择为具有如下效果的值,即,使得当发动机在标准大气压和温度条件下运行时,保证发动机效率和污染物排放之间的理想平衡。然而, ...
【技术保护点】
1.一种用于控制火花点火式内燃发动机(100)的运行的方法,其中所述发动机(100)包括:燃烧室(115);进气管(155),其适于使所述燃烧室(115)与外部连通;节气门(165),其设置在所述进气管(155)中;化油器(170),其适用于将燃料引入所述进气管(155),以形成空气和燃料的混合物,所述空气和燃料的混合物将被吸入所述燃烧室(115);以及火花塞(235),其设置在所述燃烧室(115)内,以产生适于点燃所述空气和燃料的混合物的火花;所述方法包括以下步骤:监测所述节气门(165)的开度(G),监测所述发动机(100)的转速(V),如果所述节气门(165)的所述开度(G)下降到小于第一开度阈值(GM),并且所述发动机(100)的所述转速(V)大于第一发动机转速阈值(VF),则防止所述火花塞(235)产生火花。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.01 IT 1020160000806471.一种用于控制火花点火式内燃发动机(100)的运行的方法,其中所述发动机(100)包括:燃烧室(115);进气管(155),其适于使所述燃烧室(115)与外部连通;节气门(165),其设置在所述进气管(155)中;化油器(170),其适用于将燃料引入所述进气管(155),以形成空气和燃料的混合物,所述空气和燃料的混合物将被吸入所述燃烧室(115);以及火花塞(235),其设置在所述燃烧室(115)内,以产生适于点燃所述空气和燃料的混合物的火花;所述方法包括以下步骤:监测所述节气门(165)的开度(G),监测所述发动机(100)的转速(V),如果所述节气门(165)的所述开度(G)下降到小于第一开度阈值(GM),并且所述发动机(100)的所述转速(V)大于第一发动机转速阈值(VF),则防止所述火花塞(235)产生火花。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,包括如下步骤:如果所述发动机(100)的所述转速(V)下降到小于所述第一发动机转速阈值(VF),则将所述发动机(100)的所述转速(V)保持在预设目标值。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,通过调节由所述化油器(170)形成的所述混合物中的空气和燃料之间的比率,将所述发动机(100)的所述转速(V)保持在所述预设目标值。4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,通过配置为使所述发动机(100)的所述转速(V)和所述预设目标值之间的差值最小化的控制系统来调节所述混合物中的空气和燃料之间的比率。5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,包括如下步骤:如果所述节气门(165)的所述开度(G)包括在第二开度阈值(GA)和第三开度阈值(GC)之间,则根据所述节气门(165)的所述开度(G)和所述发动机(100)的所述转速(V)调节所述火花塞(235)触发火花的时刻,其中所述第二阈值(GA)小于所述第三开度阈值(GC)。6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述火花塞(235)产生火花的时刻可以在来自校准图的输出中提供,所述校准图的输入接收所述发动机(100)的所述转速...
【专利技术属性】
技术研发人员:詹卢卡·巴尔博利尼,文森佐·加利亚尔迪,亚历山大·格里森迪,
申请(专利权)人:意玛克股份公司,
类型:发明
国别省市:意大利,IT
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