一种用于车用软包锂电池的散热装置及车用软包锂电池制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种用于车用软包锂电池的散热装置，包括一体成型的嵌入式铝板和绝缘保护层，嵌入式铝板的横截面为工字型，包括位于中部的导热铝板和两端的导热面板，导热面板分别与导热铝板的两长对边垂直连接，绝缘保护层设在导热铝板两表面的四边和导热面板的内侧，且绝缘保护层在导热铝板的两短对边包覆连接。本实用新型专利技术大大提高了传热效率，同时减小了电池包的外形尺寸和重量，提高能量比。本实用新型专利技术还提出一种采用该散热装置的车用软包锂电池，外壳采用高强钢和塑胶相结合的结构，既保护了电池电芯与外界碰撞的问题，又解决了电池和钢片之间的绝缘问题，也减轻了电池的重量。

A heat dissipation device for lithium batteries in soft packs and lithium batteries in soft packs for automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种用于车用软包锂电池的散热装置及车用软包锂电池
本技术属于电池
，尤其是一种用于车用软包锂电池的散热装置及车用软包锂电池。
技术介绍
锂电池的应用越来越广泛，但是锂电池也面对一系列过充、过放、过流、过热的问题，种种问题制约了锂电池在各领域的广泛应用。传统锂电池模组由于没有有效的散热和加热功能导致产品的使用范围小，太热太冷的环境下电池都无法正常工作。传统锂电池有采用风冷系统来降温，传热效率低，降温效果不明显。但动力电池的性能对温度变化比较敏感，亟待一种新型的锂电池散热结构来改善动力电池的散热问题，并加强锂电池的安全性。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种用于车用软包锂电池的散热装置，采用一体成型的嵌入式铝板和绝缘保护层，通过铝材和电池包表面紧密接触来传导热量，大大提高了传热效率，同时减小了电池包的外形尺寸和重量，提高能量比。实现本技术目的的技术解决方案为：一种用于车用软包锂电池的散热装置，包括一体成型的嵌入式铝板和绝缘保护层，嵌入式铝板的横截面为工字型，包括位于中部的导热铝板和两端的导热面板，导热面板分别与导热铝板的两长对边垂直连接，绝缘保护层设在导热铝板两表面的四边和导热面板的内侧，且绝缘保护层在导热铝板的两短对边包覆连接。进一步的，本技术的用于车用软包锂电池的散热装置，绝缘保护层覆盖导热铝板两表面的四边宽度为10～20mm。进一步的，本技术的用于车用软包锂电池的散热装置，绝缘保护层为网格状结构。进一步的，本技术的用于车用软包锂电池的散热装置，绝缘保护层为塑胶绝缘层。进一步的，本技术的用于车用软包锂电池的散热装置，绝缘保护层的四角均设有安装孔。一种车用软包锂电池，包括上述任一的用于车用软包锂电池的散热装置和锂电池、高强度钢保护层、铸铝框架，高强度钢保护层的两短边设有绝缘层，N+1个用于车用软包锂电池的散热装置与N个锂电池间隔设置，两端的用于车用软包锂电池的散热装置的外侧设置高强度钢保护层，整体由方框形的铸铝框架固定，N为正整数。本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：1、本技术的用于车用软包锂电池的散热装置采用一体成型的嵌入式铝板和绝缘保护层，减小了电池包的外形尺寸和重量，提高能量比。2、本技术的用于车用软包锂电池的散热装置通过铝材和电池包表面紧密接触来传导热量，大大提高了传热效率。3、本技术的车用软包锂电池外壳采用高强钢和塑胶相结合的结构，既保护了电池电芯与外界碰撞的问题，又解决了电池和钢片之间的绝缘问题，也减轻了电池的重量。附图说明图1是本技术的用于车用软包锂电池的散热装置的整体结构图；图2是本技术的用于车用软包锂电池的散热装置的立体图；图3是本技术的车用软包锂电池的整体结构图；附图标记含义：1：导热铝板，2：导热面板，3：绝缘保护层，4：高强度钢保护层，5：铸铝框架，6：安装孔，7：绝缘层。具体实施方式下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。一种用于车用软包锂电池的散热装置，如图1、2所示，包括一体成型的嵌入式铝板和绝缘保护层3，嵌入式铝板的横截面为工字型，包括位于中部的导热铝板1和两端的导热面板2，导热面板2分别与导热铝板1的两长对边垂直连接，绝缘保护层3设在导热铝板1两表面的四边和导热面板2的内侧，且绝缘保护层3在导热铝板1的两短对边包覆连接。实施例1一种用于车用软包锂电池的散热装置，包括一体成型的嵌入式铝板和塑胶绝缘保护层，嵌入式铝板的横截面为工字型，塑胶绝缘保护层为网格状结构，四角均设有安装孔6。嵌入式铝板包括位于中部的导热铝板1和两端的导热面板2，导热面板2分别与导热铝板1的两长对边垂直连接。塑胶绝缘保护层设在导热铝板1两表面的四边和导热面板2的内侧，且塑胶绝缘保护层在导热铝板1的两短对边包覆连接，塑胶绝缘保护层覆盖导热铝板1两表面的四边宽度为10～20mm。实施例2一种车用软包锂电池，如图3所示，包括上述的用于车用软包锂电池的散热装置和锂电池、高强度钢保护层4、铸铝框架5，高强度钢保护层4的两短边设有绝缘层7，N+1个用于车用软包锂电池的散热装置与N个锂电池间隔设置，两端的用于车用软包锂电池的散热装置的外侧设置高强度钢保护层4，整体由方框形的铸铝框架5固定，N为正整数。本方案提出的用于车用软包锂电池的散热装置采用一体成型的嵌入式铝板和绝缘保护层，并通过铝材和电池包表面紧密接触来传导热量，减小了电池包的外形尺寸和重量，提高能量比，与风冷系统相比大大提高了传热效率。由该散热装置组装成的车用软包锂电池外壳采用高强钢和塑胶相结合的结构，既保护了电池电芯与外界碰撞的问题，又解决了电池和钢片之间的绝缘问题，也减轻了电池的重量。由此可见，本方案极大程度地改善了动力电池的散热问题，加强锂电池的安全性，扩大了锂电池的应用领域。以上所述仅是本技术的部分实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车用软包锂电池的散热装置，其特征在于，包括一体成型的嵌入式铝板和绝缘保护层(3)，嵌入式铝板的横截面为工字型，包括位于中部的导热铝板(1)和两端的导热面板(2)，导热面板(2)分别与导热铝板(1)的两长对边垂直连接，绝缘保护层(3)设在导热铝板(1)两表面的四边和导热面板(2)的内侧，且绝缘保护层(3)在导热铝板(1)的两短对边包覆连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于车用软包锂电池的散热装置，其特征在于，包括一体成型的嵌入式铝板和绝缘保护层(3)，嵌入式铝板的横截面为工字型，包括位于中部的导热铝板(1)和两端的导热面板(2)，导热面板(2)分别与导热铝板(1)的两长对边垂直连接，绝缘保护层(3)设在导热铝板(1)两表面的四边和导热面板(2)的内侧，且绝缘保护层(3)在导热铝板(1)的两短对边包覆连接。2.根据权利要求1所述的用于车用软包锂电池的散热装置，其特征在于，绝缘保护层(3)覆盖导热铝板(1)两表面的四边宽度为10～20mm。3.根据权利要求2所述的用于车用软包锂电池的散热装置，其特征在于，绝缘保护层(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵远，
申请(专利权)人：江苏乐希科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32