电源管理方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种电源管理方法，包括：车载设备处于第一状态时，当接收到车身的CRANK信号时进入第二状态；当接收到电源按键按下指令时进入第五状态；当蓝牙通话中接收到车身的OFF信号时进入第四状态；车载设备处于第五状态时，当接收到车身的CRANK信号时进入第二状态；当接收到电源按键按下指令时进入第一状态；当蓝牙通话中接收到车身的OFF信号时进入第四状态；当非蓝牙通话中接收到车身的OFF信号时进入第三状态；车载设备处于第四状态时，当接收到车身的ACC信号时进入第一状态；当接收到电源按键按下、蓝牙通话结束或蓝牙通话已达预设通话时长中的一种指令时进入第三状态。该方法提高了车载设备的电源利用效率。

Power Management Method and System

The invention provides a power management method, which includes: when the on-board equipment is in the first state, it enters the second state when it receives the CRANK signal of the car body; when it receives the command of pressing the power button, it enters the fifth state; when it receives the OFF signal of the car body in the Bluetooth call, it enters the fourth state; when the on-board equipment is in the fifth state, it enters the CRANK signal of the car body when it receives the CRANK signal. The second state: enter the first state when receiving the power button press instruction; enter the fourth state when receiving the body's OFF signal in Bluetooth call; enter the third state when receiving the body's OFF signal in non-Bluetooth call; enter the first state when receiving the body's ACC signal when the vehicle's equipment is in the fourth state; and enter the first state when receiving the power button press and Bluetooth pass-through. When the end of a call or Bluetooth call has reached one of the preset call lengths, it enters the third state. This method improves the power utilization efficiency of on-board equipment.

【技术实现步骤摘要】
电源管理方法及系统
本专利技术涉及车载设备
，尤其是涉及电源管理方法及系统。
技术介绍
车载娱乐终端设备的软件系统根据车辆的点火信号以及车身的供电信息，调整自身的工作状态，以适应当前的应用场景。做到根据整车供电情况，动态调整工作状态，既满足用户导航、娱乐以及语音交互等开车使用习惯，又不会让车辆电瓶低电或亏电，导致无法点火的问题。但目前车载设备的电源管理存在管理不当，易导致电量浪费和电瓶电量使用过度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的上述问题，提供了一种电源管理方法用于解决现有技术的不足。具体地，本专利技术实施例提供了一种电源管理方法，所述电源管理方法用于根据车身控制信号以及车载设备自身的驱动事件指令对车载电源进行管理；其中，所述车身控制信号包括：打开与启动车辆大功率部件无关的部分电源的ACC信号、启动发动机的CRANK信号、打开全部电源的RUN信号和关闭全部电源的OFF信号；所述车载设备设置按键、触控显示屏和蓝牙通话单元；所述车载设备具有第一至第六状态；第一状态为亮屏，响应按键、触摸、通话操作的正常工作状态；第二状态为关屏，不响应按键和触摸操作，响应通话操作的状态；第三状态为关机状态，只响应电源按键；第四状态为关机通话状态，不响应触摸操作、响应电源按键、通话正常的状态；第五状态为待机状态、除电源按键外不响应任何按键和触摸操作，响应通话操作的状态；第六状态为定时状态；所述驱动事件指令包括：电源按键按下、蓝牙通话结束、蓝牙通话已达预设通话时长、待机时长已达预设待机时长；所述电源管理方法包括以下步骤：在车载设备处于第一状态时，当接收到CRANK信号时将车载设备切换进入第二状态；当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第五状态；当蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第四状态；在车载设备处于第五状态时，当接收到CRANK信号时将车载设备切换进入第二状态；当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第一状态；当蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第四状态；当非蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第三状态；在车载设备处于第四状态时，当接收到ACC信号时将车载设备切换进入第一状态；当接收到电源按键按下、蓝牙通话结束或蓝牙通话已达预设通话时长中的一种指令时将车载设备切换进入第三状态。作为上述技术方案的进一步改进，还包括以下步骤：在所述车载设备处于第二状态时，当接收到RUN信号时将车载设备切换进入第一状态。作为上述技术方案的进一步改进，还包括以下步骤：在所述车载设备处于第三状态时，当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第六状态；当接收到ACC信号时将车载设备切换进入第一状态。作为上述技术方案的进一步改进，还包括以下步骤：在所述车载设备处于第六状态时，当接收到电源按键按下或待机时长已达预设待机时长中的一种指令时将车载设备切换进入第三状态；当接收到ACC信号时将车载设备切换进入第一状态。作为上述技术方案的进一步改进，还包括以下步骤：在所述车载设备处于第一状态时，当非蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第三状态。本专利技术实施例还提供了一种电源管理系统，用于根据车身控制信号以及车载设备自身的驱动事件指令对车载电源进行管理；其中，所述车身控制信号包括：打开与启动车辆大功率部件无关的部分电源的ACC信号、启动发动机的CRANK信号、打开全部电源的RUN信号和关闭全部电源的OFF信号；所述车载设备设置按键、触控显示屏和蓝牙通话单元；所述车载设备具有第一至第六状态；第一状态为亮屏，响应按键、触摸、通话操作的正常工作状态；第二状态为关屏，不响应按键和触摸操作，响应通话操作的状态；第三状态为关机状态，只响应电源按键；第四状态为关机通话状态，不响应触摸操作、响应电源按键、通话正常的状态；第五状态为待机状态、除电源按键外不响应任何按键和触摸操作，响应通话操作的状态；第六状态为定时状态；所述驱动事件指令包括：电源按键按下、蓝牙通话结束、蓝牙通话已达预设通话时长、待机时长已达预设待机时长；所述电源管理系统；包括：采集模块，用于采集车身控制信号以及驱动事件指令；切换模块，用于根据车载设备当前处于的状态以及采集模块采集的信号控制所述车载设备进行状态切换；所述切换模块具体用于：在车载设备处于第一状态时，当接收到CRANK信号时将车载设备切换进入第二状态；当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第五状态；当蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第四状态；在车载设备处于第五状态时，当接收到CRANK信号时将车载设备切换进入第二状态；当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第一状态；当蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第四状态；当非蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第三状态；在车载设备处于第四状态时，当接收到ACC信号时将车载设备切换进入第一状态；当接收到电源按键按下、蓝牙通话结束或蓝牙通话已达预设通话时长中的一种指令时将车载设备切换进入第三状态。作为上述技术方案的进一步改进，所述切换模块具体还用于，在所述车载设备处于第二状态时，当接收到RUN信号时将车载设备切换进入第一状态。作为上述技术方案的进一步改进，所述切换模块具体还用于，在所述车载设备处于第三状态时，当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第六状态；当接收到ACC信号时将车载设备切换进入第一状态。作为上述技术方案的进一步改进，所述切换模块具体还用于，在所述车载设备处于第六状态时，当接收到电源按键按下或待机时长已达预设待机时长中的一种指令时将车载设备切换进入第三状态；当接收到ACC信号时将车载设备切换进入第一状态。作为上述技术方案的进一步改进，所述切换模块具体还用于，在所述车载设备处于第一状态时，当非蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第三状态。采用本专利技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，至少具有如下有益效果：该电源管理方法及系统极大的提高了车载设备的电源利用效率，用助于提供车载电瓶的使用时间。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术一实施例提出的电源管理方法的状态切换示意图；图2为本专利技术一实施例提出的电源管理系统的结构示意图。主要元件符号说明：100-采集模块；200-切换模块。具体实施方式在下文中，将更全面地描述本公开的各种实施例。本公开可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本公开保护范围限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本公开理解为涵盖落入本公开的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。在下文中，可在本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本公开的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电源管理方法，其特征在于，所述电源管理方法用于根据车身控制信号以及车载设备自身的驱动事件指令对车载电源进行管理；其中，所述车身控制信号包括：打开与启动车辆大功率部件无关的部分电源的ACC信号、启动发动机的CRANK信号、打开全部电源的RUN信号和关闭全部电源的OFF信号；所述车载设备设置按键、触控显示屏和蓝牙通话单元；所述车载设备具有第一至第六状态；第一状态为亮屏，响应按键、触摸、通话操作的正常工作状态；第二状态为关屏，不响应按键和触摸操作，响应通话操作的状态；第三状态为关机状态，只响应电源按键；第四状态为关机通话状态，不响应触摸操作、响应电源按键、通话正常的状态；第五状态为待机状态、除电源按键外不响应任何按键和触摸操作，响应通话操作的状态；第六状态为定时状态；所述驱动事件指令包括：电源按键按下、蓝牙通话结束、蓝牙通话已达预设通话时长、待机时长已达预设待机时长；所述电源管理方法包括以下步骤：在车载设备处于第一状态时，当接收到CRANK信号时将车载设备切换进入第二状态；当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第五状态；当蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第四状态；在车载设备处于第五状态时，当接收到CRANK信号时将车载设备切换进入第二状态；当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第一状态；当蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第四状态；当非蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第三状态；在车载设备处于第四状态时，当接收到ACC信号时将车载设备切换进入第一状态；当接收到电源按键按下、蓝牙通话结束或蓝牙通话已达预设通话时长中的一种指令时将车载设备切换进入第三状态。...

【技术特征摘要】
1.一种电源管理方法，其特征在于，所述电源管理方法用于根据车身控制信号以及车载设备自身的驱动事件指令对车载电源进行管理；其中，所述车身控制信号包括：打开与启动车辆大功率部件无关的部分电源的ACC信号、启动发动机的CRANK信号、打开全部电源的RUN信号和关闭全部电源的OFF信号；所述车载设备设置按键、触控显示屏和蓝牙通话单元；所述车载设备具有第一至第六状态；第一状态为亮屏，响应按键、触摸、通话操作的正常工作状态；第二状态为关屏，不响应按键和触摸操作，响应通话操作的状态；第三状态为关机状态，只响应电源按键；第四状态为关机通话状态，不响应触摸操作、响应电源按键、通话正常的状态；第五状态为待机状态、除电源按键外不响应任何按键和触摸操作，响应通话操作的状态；第六状态为定时状态；所述驱动事件指令包括：电源按键按下、蓝牙通话结束、蓝牙通话已达预设通话时长、待机时长已达预设待机时长；所述电源管理方法包括以下步骤：在车载设备处于第一状态时，当接收到CRANK信号时将车载设备切换进入第二状态；当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第五状态；当蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第四状态；在车载设备处于第五状态时，当接收到CRANK信号时将车载设备切换进入第二状态；当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第一状态；当蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第四状态；当非蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第三状态；在车载设备处于第四状态时，当接收到ACC信号时将车载设备切换进入第一状态；当接收到电源按键按下、蓝牙通话结束或蓝牙通话已达预设通话时长中的一种指令时将车载设备切换进入第三状态。2.根据权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，还包括以下步骤：在所述车载设备处于第二状态时，当接收到RUN信号时将车载设备切换进入第一状态。3.根据权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，还包括以下步骤：在所述车载设备处于第三状态时，当接收到电源按键按下指令时将车载设备切换进入第六状态；当接收到ACC信号时将车载设备切换进入第一状态。4.根据权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，还包括以下步骤：在所述车载设备处于第六状态时，当接收到电源按键按下或待机时长已达预设待机时长中的一种指令时将车载设备切换进入第三状态；当接收到ACC信号时将车载设备切换进入第一状态。5.根据权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，还包括以下步骤：在所述车载设备处于第一状态时，当非蓝牙通话中接收到OFF信号时将车载设备切换进入第三状态。6.一种电源管理系统，其特征在于，用于根据车身控制信号以及车载设备自身的驱动事件指令对...

【专利技术属性】
技术研发人员：何雷，
申请(专利权)人：北京车联天下信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11