The invention discloses a hybrid power transmission system with dual motors recovering at the same time under the condition of energy overflow. The first motor and the second motor are connected with the frequency converter and the hybrid power control unit respectively, and the frequency converter is also connected with the hybrid power control unit and the power battery respectively; the engine is connected with the hybrid power control unit through the engine control unit; the output shaft of the engine is connected with the hybrid power control unit through the engine control unit. The first clutch is connected with the first armature rotor of the first motor. The active teeth of the main reducer are connected with the first armature rotor through the second clutch. The active teeth of the main reducer are also connected with the second armature rotor of the second motor through the third clutch. Under the conditions of rapid deceleration, braking or overspeed driving, the system can convert the first motor and the second motor into power generation mode at the same time, and the kinetic energy of the vehicle into electricity, so as to realize energy recovery.
【技术实现步骤摘要】
一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统
本专利技术属于混合动力车辆领域,尤其涉及到一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统。
技术介绍
混合动力车辆是指携带不同动力源、可根据车辆的行驶需要同时或分别使用不同的动力源而行驶的车辆,目前最常见的为油电混合动力车辆,即以发动机和电动机为动力源。混合动力车辆可根据行驶条件自动选择使用纯电动驱动模式、发动机独立驱动模式或混合驱动模式。虽然油电混合动力车辆不能实现零排放,但它可有效解决电动车辆的续驶里程较短、充电设施不完善等问题,且外接交流充电接口能进一步提高其经济性和降低排放污染。因此,油电混合动力车辆相对于传统内燃机车辆具有更好的环保、节能与经济性,在目前及近期都将具有良好的发展趋势。
技术实现思路
为解决现有技术存在混合动力车辆在急减速、制动、超速等能量溢出工况下能量回收模式设计的缺陷,本专利技术提供了一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统。本专利技术的技术方案为,一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统,包括:所述传动系统中的动力驱动单元由发动机、第一电机和第二电机联合组成,所述第一电机和所述第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接,所述变频器还分别与所述混合动力控制单元和所述动力电池连接;所述发动机通过发动机控制单元与所述混合动力控制单元连接;所述发动机的输出轴通过第一离合器与所述第一电机的第一电枢转子连接,主减速器的主动齿通过第二离合器与所述第一电枢转子连接,所述主减速器的主动齿还通过第三离合器与所述第二电机的第二电枢转子连接;所述主减速器的从动齿与控制左右车轮的 ...
【技术保护点】
1.一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统,其特征在于,所述传动系统中的动力驱动单元由发动机、第一电机和第二电机联合组成,所述第一电机和所述第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接,所述变频器还分别与所述混合动力控制单元和所述动力电池连接;所述发动机通过发动机控制单元与所述混合动力控制单元连接;所述发动机的输出轴通过第一离合器与所述第一电机的第一电枢转子连接,主减速器的主动齿通过第二离合器与所述第一电枢转子连接,所述主减速器的主动齿还通过第三离合器与所述第二电机的第二电枢转子连接;所述主减速器的从动齿与控制左右车轮的差速器啮合。
【技术特征摘要】
1.一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统,其特征在于,所述传动系统中的动力驱动单元由发动机、第一电机和第二电机联合组成,所述第一电机和所述第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接,所述变频器还分别与所述混合动力控制单元和所述动力电池连接;所述发动机通过发动机控制单元与所述混合动力控制单元连接;所述发动机的输出轴通过第一离合器与所述第一电机的第一电枢转子连接,主减速器的主动齿通过第二离合器与所述第一电枢转子连接,所述主减速器的主动齿还通过第三离合器与所述第二电机的第二电枢转子连接;所述主减速器的从动齿与控制左右车轮的差速器啮合。2.根据权利要求1所述的一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统,其特征在于,所述混合动力控制单元,其第一信号输出端电连接至所述发动机控...
【专利技术属性】
技术研发人员:龚文资,徐东,陈和娟,杨丽,
申请(专利权)人:无锡商业职业技术学院,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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