一种汽车内饰后盖板的制造方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车内饰后盖板的制造方法，该汽车内饰后盖板由汽车内饰后盖板注塑模具制造，该汽车内饰后盖板注塑模具，包括面板、定模板、动模板镶块、动模板、模脚、顶针盖板、顶针推板、底板、斜顶座、斜顶杆、压紧块、斜顶杆导向耐磨块等部件，相比现有技术中异型塑件注塑时困气且脱模困难，加工制造成本高的问题，其有益效果是：有效降低了结构的复杂性，节约了模具制造成本。

A Manufacturing Method of Automobile Inner Decoration Back Cover

The invention provides a manufacturing method of automobile interior rear cover plate, which is manufactured by injection mould of automobile interior rear cover plate. The injection mould of automobile interior rear cover plate includes panel, fixed template, moving template insert, moving template, foot, ejector cover plate, ejector push plate, bottom plate, inclined ejector seat, inclined ejector rod, compression block, inclined ejector rod guide wear-resistant block, etc. Compared with the problems of air trap and difficult demoulding and high manufacturing cost in injection moulding of special-shaped plastic parts in the existing technology, the beneficial effect is that the structure complexity is effectively reduced and the manufacturing cost of the mould is saved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰后盖板的制造方法
本专利技术涉及注塑模具机构设计领域，具体为一种汽车内饰后盖板的制造方法。
技术介绍
中央扶手箱组件是汽车内饰件中的一个重要组件，组件的外表饰件零件中，箱体主面盖及箱体侧边包裹塑件的外饰要求高，因而塑件在采用注塑成型时，需要从塑件的产品结构设计、注塑成型工艺、及模具结构设计上针对可能引起塑件质量缺陷的因素方面采取措施，加以预防缺陷因素的存在，以保证塑件的最终成型质量；产品结构设计方面主要考虑壁厚不均、薄壁难注塑等问题，主要体现为加强筋的设置与否和壁厚分布设计等问题；而在模具设计时，可以采用计算机仿真分析对这些问题采取预防性措施和后续的模具结构设计，采取相应的措施如增设排气、顶块顶出防止变形等措施，因而，相应的模具要从结构上进行创新设计。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车内饰后盖板的制造方法，该汽车内饰后盖板由汽车内饰后盖板注塑模具制造，该模具设计合理，结构紧凑，工作稳定，安全可靠，使用便利；为解决上述现有的技术问题，本专利技术采用如下方案：一种汽车内饰后盖板的制造方法，该汽车内饰后盖板由汽车内饰后盖板注塑模具制造，该汽车内饰后盖板注塑模具，包括面板、定模板、动模板镶块、动模板、模脚、顶针盖板、顶针推板、底板、斜顶座、斜顶杆、压紧块、斜顶杆导向耐磨块、斜顶头、快速接头、平衡块、接线盒、定位圈、热流道嘴、型芯锁模块、精定位块、侧端镶件、第一顶出油缸、型芯镶件、顶针、第一卡筋镶件、第二顶针、第三顶针、第二卡筋镶件、支撑柱、限位块、垃圾钉、复位杆、第二顶出油缸、保护柱、滑块耐磨板、滑块锁紧板、左滑块、斜导柱压紧块、斜导柱、导套压板、导套、复位行程开关、复位杆顶块、导柱、虎口边锁紧块。优选地，所述模架结构组件包括模具面板、定模板、动模板镶块、动模板、模脚、顶针盖板、顶针推板、底板；面板、定模板通过螺钉紧固在一起构成模具的定模部分，动模板镶块镶拼安装于动模板上，动模板、模脚、底板通过螺钉紧固组合在一起构成模具的动模部分，顶针盖板、顶针推板通过螺钉紧固组合在一起，由顶针板导柱导套活动安装于动模板、底板之间，构成模具顶出机构的承载板件。优选地，所述模具斜顶机构组件包括斜顶座、斜顶杆、压紧块、斜顶杆导向耐磨块、斜顶头；斜顶座通过螺钉紧固安装于顶针推板的底部，斜顶头套装于斜顶杆的上端并有销钉紧固联结，其下端通过转动销安装于斜顶座的T型槽内，斜顶杆导向耐磨块通过压紧块安装于动模板的底部，用于斜顶杆的顶出运动防磨损；机构中，为保证斜顶头的复位定位，以及顶杆孔的加工方便性，采用斜顶头+圆柱顶杆结构方式，便于结构的制造和安装。优选地，所述模具辅助组件包括模具接线盒、定位圈、热流道嘴、侧端镶件、保护柱、虎口边锁紧块；模具接线盒用于热流道嘴的加热线圈的介入，定位圈用于模具在注塑机定模板上的定位安装，热流道嘴用于缩短塑件的注塑流道长度，保护柱用于模具吊装落地时保护模具侧面不沾水生锈，虎口边锁紧块用于模具定模部分、动模部分闭合时的准确复位；快速接头用于冷却水路的介入接出，平衡块用于模具闭合注塑受压时，模具分型面上各区域的稳定平衡；精定位块用于保证模具闭合时的精确复位。优选地，所述模具外壁侧抽芯滑块机构组件包括滑块耐磨板、滑块锁紧板、左滑块、斜导柱压紧块、斜导柱；外壁侧抽芯滑块机构用于塑件前端T1、T1’特征的侧抽芯脱模，滑块机构的斜导柱采用独立式斜导柱压紧块来压紧安装，既有利于斜导柱的安装，又有利于滑块背面锁紧斜坡面的松紧程度的调整；滑块耐磨板通过螺钉紧固安装于型芯镶件的右端，用于左滑块的滑动防磨损；滑块锁紧板通过螺钉紧固安装于斜导柱压紧块上，用于闭模注塑时对左滑块进行锁紧。优选地，所述模具顶出机构组件包括第一顶出油缸、顶针、第二顶针、第三顶针、支撑柱、限位块、垃圾钉、复位杆、第二顶出油缸、复位行程开关、复位杆顶块；顶针、第二顶针、第三顶针通过顶针盖板压住安装于顶针推板上；支撑柱通过螺钉紧固安装于底板上，用于增强动模板的强度；限位块安装于顶针盖板上，用于限制顶针盖板的顶出高度；垃圾钉安装于底板上，用于顶针推板回退限位；复位杆上头安装有复位杆顶块，用于定模板将顶针盖板、顶针推板推回复位；第二顶出油缸、第一顶出油缸两个油缸缸体安装于动模板上，其中心杆杆头通过连接器与顶针推板连接，用于驱动顶针推板顶出和复位，并有复位行程开关进行准确位置控制。优选地，所述导向组件包括模具导套压板、导套、导柱；导套由导套压板压紧安装于定模板上，导柱安装于动模板动模板上，用于模具定模部分、动模部分闭模时的运动导向。优选地，所述模具成型组件包括定模板、型芯镶件、侧端镶件、型芯锁模块、第一卡筋镶件、第二卡筋镶件；模具型腔直接从定模板上铣出，侧端镶件、第一卡筋镶件、第二卡筋镶件通过定位勾台与型芯镶件拼接在一起后由型芯锁模块压紧，通过螺钉紧固安装于动模板上，构成模具型芯成型件。优选地，所述模具布局为1模1腔；模架采用非标偏心式模架，结构形式为两板模形式，单次分型开模；模架结构选用标准模架，模架模板选择时，考虑到动模一侧有的侧滑块需要锁紧，及型腔冷却开设的方便性，定模板采用整体式增厚板，在定模板的上面铣削直接加工出热流道板槽以安装热流道板；为增强对动模一侧滑块的锁紧强度，采用直接从定模板的型腔槽中直接铣削出锁紧斜坡面的锁紧结构形式；动模板3考虑到滑块机构、斜顶机构及斜滑块机构的安装，也采用增厚板；顶出板的顶针推板的两端进行了加长，以便于油缸、通过拉杆、拉杆套来驱动顶出板；为增强模具复位闭合时模具导套和模具导柱导向的准确性，在四角导柱、导套周边铣削出定位虎口，虎口边沿采用虎口边锁紧块以便于安装和调整定位准确性；模具模架中，为保证模具闭合的平衡和平稳，为动模板上，滑块的周边布置了平衡块以实现模具闭合时的平稳性；成型件中，型腔直接从定模板中铣出，型芯镶件采用镶件镶拼方式；定模板采用4Cr5MoVSi钢材，热处理至HRC58～62，成型面抛光至Ra0.4；镶件、镶件、型芯镶件采用P钢材热处理至HRC48～52，成型面铣削光洁度至Ra1.6；成型件中，型芯侧的成型件件、件采用与型芯镶件相同材料及加工要求；浇注系统采用两支热流道嘴进行供料，热流道嘴采用贝斯特MV-AM0705热嘴；模腔的排气排气间隙控制在0.01～0.02mm之间，采用成型镶件间隙排气方式塑件的最终顶出采用顶针+斜顶+顶块共同顶出方式顶出；侧抽芯脱模机构包括2个外壁整面滑块抽芯机构和2个内壁斜顶抽芯机构，塑件的完全顶出中采用顶块+顶杆联合顶出方式。本专利技术中：采用多层式镶件机构解决的技术问题是：降低成型件的加工难度，有利于注塑时模腔的排气，达到的有益效果是：防止了塑料注塑时在模腔内的烧焦和困气，保证了塑件的注塑成型的顺利进行。本专利技术中：斜顶头+圆柱顶杆机构部件解决的技术问题是：塑件上异型侧扣脱模困难问题，达到的有益效果是：简化了脱模机构设计，降低了成型零件和脱模机构零件的加工难度，有效降低模具的加工制造成本。本专利技术整体，相比现有技术中异型塑件注塑时困气且脱模困难，加工制造成本高的问题，其有益效果是：有效降低了结构的复杂性，节约了模具制造成本。且由该模具制造的汽车内饰后盖板成型质量好。附图说明图1塑件结构图；图2脱模机构图；图3模具结构图；图4模具工作原理图。具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰后盖板的制造方法，该汽车内饰后盖板由汽车内饰后盖板注塑模具制造，该汽车内饰后盖板注塑模具，包括面板(1)、定模板(2)、动模板镶块(3)、动模板(4)、模脚(5)、顶针盖板(6)、顶针推板(7)、底板(8)、斜顶座(9)、斜顶杆(10)、压紧块(11)、斜顶杆导向耐磨块(12)、斜顶头(13)、快速接头(14)、平衡块(15)、接线盒(16)、定位圈(17)、热流道嘴(18)、型芯锁模块(19)、精定位块(20)、侧端镶件(21)、第一顶出油缸(22)、型芯镶件(23)、顶针(24)、第一卡筋镶件(25)、第二顶针(26)、第三顶针(27)、第二卡筋镶件(28)、支撑柱(29)、限位块(30)、垃圾钉(31)、复位杆(32)、第二顶出油缸(33)、保护柱(34)、滑块耐磨板(35)、滑块锁紧板(36)、左滑块(37)、斜导柱压紧块(38)、斜导柱(39)、导套压板(40)、导套(41)、复位行程开关(42)、复位杆顶块(43)、导柱(44)、虎口边锁紧块(45)；所述模架结构组件包括模具面板(1)、定模板(2)、动模板镶块(3)、动模板(4)、模脚(5)、顶针盖板(6)、顶针推板(7)、底板(8)；面板(1)、定模板(2)通过螺钉紧固在一起构成模具的定模部分，动模板镶块(3)镶拼安装于动模板(4)上，动模板(4)、模脚(5)、底板(8)通过螺钉紧固组合在一起构成模具的动模部分，顶针盖板(6)、顶针推板(7)通过螺钉紧固组合在一起，由顶针板导柱导套活动安装于动模板(4)、底板(8)之间，构成模具顶出机构的承载板件；所述模具斜顶机构组件包括斜顶座(9)、斜顶杆(10)、压紧块(11)、斜顶杆导向耐磨块(12)、斜顶头(13)；斜顶座(9)通过螺钉紧固安装于顶针推板(7)的底部，斜顶头(13)套装于斜顶杆(10)的上端并有销钉紧固联结，其下端通过转动销安装于斜顶座(9)的T型槽内，斜顶杆导向耐磨块(12)通过压紧块(11)安装于动模板(4)的底部，用于斜顶杆(10)的顶出运动防磨损；机构中，为保证斜顶头(13)的复位定位，以及顶杆孔的加工方便性，采用斜顶头+圆柱顶杆结构方式，便于结构的制造和安装；所述模具辅助组件包括模具接线盒(16)、定位圈(17)、热流道嘴(18)、侧端镶件(21)、保护柱(34)、虎口边锁紧块(45)；模具接线盒(16)用于热流道嘴(18)的加热线圈的介入，定位圈(17)用于模具在注塑机定模板上的定位安装，热流道嘴(18)用于缩短塑件的注塑流道长度，保护柱(34)用于模具吊装落地时保护模具侧面不沾水生锈，虎口边锁紧块(45)用于模具定模部分、动模部分闭合时的准确复位；快速接头(14)用于冷却水路的介入接出，平衡块(15)用于模具闭合注塑受压时，模具分型面上各区域的稳定平衡；精定位块(20)用于保证模具闭合时的精确复位。...

【技术特征摘要】
2018.09.29 CN 20181115281181.一种汽车内饰后盖板的制造方法，该汽车内饰后盖板由汽车内饰后盖板注塑模具制造，该汽车内饰后盖板注塑模具，包括面板(1)、定模板(2)、动模板镶块(3)、动模板(4)、模脚(5)、顶针盖板(6)、顶针推板(7)、底板(8)、斜顶座(9)、斜顶杆(10)、压紧块(11)、斜顶杆导向耐磨块(12)、斜顶头(13)、快速接头(14)、平衡块(15)、接线盒(16)、定位圈(17)、热流道嘴(18)、型芯锁模块(19)、精定位块(20)、侧端镶件(21)、第一顶出油缸(22)、型芯镶件(23)、顶针(24)、第一卡筋镶件(25)、第二顶针(26)、第三顶针(27)、第二卡筋镶件(28)、支撑柱(29)、限位块(30)、垃圾钉(31)、复位杆(32)、第二顶出油缸(33)、保护柱(34)、滑块耐磨板(35)、滑块锁紧板(36)、左滑块(37)、斜导柱压紧块(38)、斜导柱(39)、导套压板(40)、导套(41)、复位行程开关(42)、复位杆顶块(43)、导柱(44)、虎口边锁紧块(45)；所述模架结构组件包括模具面板(1)、定模板(2)、动模板镶块(3)、动模板(4)、模脚(5)、顶针盖板(6)、顶针推板(7)、底板(8)；面板(1)、定模板(2)通过螺钉紧固在一起构成模具的定模部分，动模板镶块(3)镶拼安装于动模板(4)上，动模板(4)、模脚(5)、底板(8)通过螺钉紧固组合在一起构成模具的动模部分，顶针盖板(6)、顶针推板(7)通过螺钉紧固组合在一起，由顶针板导柱导套活动安装于动模板(4)、底板(8)之间，构成模具顶出机构的承载板件；所述模具斜顶机构组件包括斜顶座(9)、斜顶杆(10)、压紧块(11)、斜顶杆导向耐磨块(12)、斜顶头(13)；斜顶座(9)通过螺钉紧固安装于顶针推板(7)的底部，斜顶头(13)套装于斜顶杆(10)的上端并有销钉紧固联结，其下端通过转动销安装于斜顶座(9)的T型槽内，斜顶杆导向耐磨块(12)通过压紧块(11)安装于动模板(4)的底部，用于斜顶杆(10)的顶出运动防磨损；机构中，为保证斜顶头(13)的复位定位，以及顶杆孔的加工方便性，采用斜顶头+圆柱顶杆结构方式，便于结构的制造和安装；所述模具辅助组件包括模具接线盒(16)、定位圈(17)、热流道嘴(18)、侧端镶件(21)、保护柱(34)、虎口边锁紧块(45)；模具接线盒(16)用于热流道嘴(18)的加热线圈的介入，定位圈(17)用于模具在注塑机定模板上的定位安装，热流道嘴(18)用于缩短塑件的注塑流道长度，保护柱(34)用于模具吊装落地时保护模具侧面不沾水生锈，虎口边锁紧块(45)用于模具定模部分、动模部分闭合时的准确复位；快速接头(14)用于冷却水路的介入接出，平衡块(15)用于模具闭合注塑受压时，模具分型面上各区域的稳定平衡；精定位块(20)用于保证模具闭合时的精确复位。2.一种汽车内饰后盖板的制造方法，所述模具外壁侧抽芯滑块机构组件包括滑块耐磨板(35)、滑块锁紧板(36)、左滑块(37)、斜导柱压紧块(38)、斜导柱(39)；外壁侧抽芯滑块机构用于塑件前端T1、T1’特征的侧抽芯脱模，滑块机构的斜导柱(39)采用独立式斜导柱压紧块(38)来压紧安装，既有利于斜导柱的安装，又有利于滑块背面锁紧斜坡面的松紧程度的调整；滑块耐磨板(35)通过螺钉紧固安装于型芯镶件(23)的右端，用于左滑块(37)的滑动防磨损；滑块锁紧板(36)通过螺钉紧固安装于斜导柱压紧块(38)上，用于闭模注塑时对左滑块(37)进行锁紧。...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：高建鑫，
类型：发明
国别省市：宁夏,64