一种盾构机施工降温系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种盾构机施工降温系统，包括台车车架、冷水机组、表冷器和冷却塔；冷水机组设置在台车车架上，台车车架上设置有通风道，表冷器设置于通风道内；冷水机组具有冷冻出水口、冷冻回水口、循环出水口和循环回水口；冷冻出水口和冷冻回水口之间连接有表冷器，循环出水口和循环回水口之间连接有冷却塔。本实用新型专利技术的盾构机施工降温系统利用冷水机组对循环水降温处理为冷冻水，将冷冻水引入表冷器对通风道内的风进行冷却，从而对盾构机施工环境进行降温，而循环水又可以通过与冷却塔的热交换进行降温冷却，从而将盾构机施工环境的热量转移到外部，可以明显缓解施工环境的湿热程度，解决了现有技术的盾构机的降温系统降温效果差的问题。

A Temperature Reduction System for Shield Machine Construction

The utility model discloses a shield machine construction cooling system, which comprises a trolley frame, a water chiller, a surface cooler and a cooling tower; a water chiller is arranged on the trolley frame, a ventilation channel is arranged on the trolley frame, and a surface cooler is arranged in the ventilation channel; a water chiller has a refrigerated outlet, a refrigerated return outlet, a circulating outlet and a refrigerated return outlet; and a refrigerated outlet and a refrigerated return outlet are arranged on the trolley frame. A surface cooler is connected between the outlets, and a cooling tower is connected between the circulating outlet and the circulating return outlet. The construction cooling system of the shield machine of the utility model uses a chiller to cool the circulating water into chilled water, introduces chilled water into the surface cooler to cool the wind in the ventilation duct, thereby cooling the construction environment of the shield machine, and the circulating water can cool the construction environment of the shield machine by heat exchange with the cooling tower, thereby transferring the heat of the construction environment of the shield machine to the outside. It can obviously alleviate the humidity and heat of construction environment and solve the problem of poor cooling effect of shield machine cooling system.

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机施工降温系统
本技术涉及盾构机
，特别是涉及一种盾构机施工降温系统。
技术介绍
随着我国城镇化的快速推进，城市轨道交通发展迅猛，地铁建设如火如荼。盾构机是地铁隧道施工中的大型施工机械，其整机功率大、热源多，在施工过程中会产生大量的热量，加上地下空间的潮湿形成了湿热的恶劣施工环境，产生了一系列的不利影响。在盾构法轨道施工过程中，盾构机总装机功率一般都在1400KW左右，它将源源不断地产生热量；盾构机本身的冷水循环带出部分热量到隧道外部，相当部分热量仍然释放在盾构机的施工现场。当室外环境温度达到35℃左右时，盾构机周围的环境温度可以达到40℃甚至45℃，在如此高温环境下，工作人员还要通过体力劳动进行施工，无法保证安全生产。目前，在施工过程中通常采用临时降温的方法：1、个体保护降温：施工人员穿戴冷却背心、冷却帽或采用普通冰柜、矿泉水瓶、塑料袋灌水制作冰块，用于个体防护。2、冰块降温：利用冰的溶解热和冰水混合物与附近空气温差来传递热量。由于融冰速度慢，换热影响空气范围小，空气参数不可控，因此只能作为临时降温办法。3、喷雾洒水降温：利用喷雾器接高压风与高压水进行喷雾洒水作业，进而降温。此方法会使得原本高湿的环境，湿度更高，不能有效解决高温高湿的问题。4、增大风量降温：在盾构法隧道施工中，主要通过盾构机本身的水系统、出渣系统、通风系统携带出大部分的热量。通风是影响隧道温度的最终手段，因为通风能够直接影响施工人员皮肤感知的温度，但是通风风量又不能无限大，主要因为：(1)增大风量就会增大风速，一方面增大了压力损失造成浪费，另一方面风速超过1.5-2m/s时，会吹起巷道的尘土，影响工人的身体健康；(2)风机的功率与风量是三次方的关系，风量增加风机功率随之变大；(3)风量达到相应的数值后，再增加风量，降温的效果却逐步减弱，此时能够显著降温的因素是进气温度，而不是进气量。综上所述，现有的盾构机施工过程的降温方法的降温效果都十分有限，且通过增大风量的方法还会明显增大功率造成能源消耗，甚至影响施工人员的身体健康，因此，越来越需要一种结构简单、能耗低、降温效果好的盾构机施工降温系统。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于，提供一种结构简单、能耗低、降温效果好的盾构机施工降温系统。一种盾构机施工降温系统，包括台车车架、冷水机组、表冷器和冷却塔；所述冷水机组设置在所述台车车架上，所述台车车架上设置有通风道，所述表冷器设置于所述通风道内；所述冷水机组具有冷冻出水口、冷冻回水口、循环出水口和循环回水口；所述冷冻出水口和所述冷冻回水口之间连接有所述表冷器，所述循环出水口和循环回水口之间连接有所述冷却塔。本技术的盾构机施工降温系统通过设置冷水机组、表冷器和冷却塔，利用冷水机组对循环水降温处理为冷冻水，将冷冻水引入表冷器对通风道内的风进行冷却，从而对盾构机施工环境进行降温，而循环水又可以通过与冷却塔的热交换进行降温冷却，从而将盾构机施工环境的热量转移到外部，可以明显缓解施工环境的湿热程度，解决了现有技术的盾构机的降温系统降温效果差的问题。进一步优选地，所述通风道内还设置有送风管和加压风机，所述送风管和加压风机分别位于所述表冷器的两侧。所述送风管可以将风引流到通风道内；所述加压风机可以用于对通风道内的风进行加压，加快风的流通，从而提高风与表冷器的热交换，可以明显降低风的温度。进一步优选地，所述送风管为帆布送风管。帆布送风管具有结构简单、方便安装等特点。进一步优选地，所述冷水机组和所述表冷器位于所述台车车架尾部；所述台车车架上设置有多个车轮。将所述冷水机组和所述表冷器设置于所述台车车架尾部，方便安装且不占用盾构机前部的施工空间。进一步优选地，所述表冷器为多个，多个所述表冷器串联连接并沿所述通风道依次设置。通过设置多个表冷器，可以提高与通风道内风的换热效果，降低风的温度。进一步优选地，所述冷水机组包括相互连接的蒸发器、压缩机和冷凝器，所述蒸发器具有所述冷冻出水口和所述冷冻回水口，所述冷凝器具有所述循环出水口和所述循环回水口。通过所述蒸发器、压缩机和冷凝器，将循环水制冷成冷冻水，从而输送到表冷器对风进行降温。进一步优选地，所述冷水机组还包括过滤器和膨胀阀，所述冷凝器依次经所述过滤器和所述膨胀阀与所述蒸发器连接。所述过滤器可以对自所述冷凝器流入到蒸发器中的冷凝水进行过滤；所述膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在所述蒸发器中吸收热量达到制冷效果。进一步优选地，所述盾构机施工降温系统还包括冷冻回水泵，所述冷冻回水泵固定于所述台车车架上，所述表冷器经所述冷冻回水泵与所述蒸发器的冷冻回水口连接。所述冷冻回水泵可以将表冷器中换热后的冷冻水抽回到所述冷水机组的蒸发器中。进一步优选地，所述盾构机施工降温系统还包括冷却加压泵，所述冷却加压泵固定于所述台车车架上，所述冷凝器的循环出水口经所述冷却加压泵与所述冷却塔连接。所述冷却加压泵可以将冷凝器中的循环水抽入所述冷却塔中进行冷却。相对于现有技术，本技术的盾构机施工降温系统通过设置冷水机组、表冷器和冷却塔，利用冷水机组对循环水降温处理为冷冻水，将冷冻水引入表冷器对通风道内的风进行冷却，从而对盾构机施工环境进行降温，而循环水又可以通过与冷却塔的热交换进行降温冷却，从而将盾构机施工环境的热量转移到外部，可以明显缓解施工环境的湿热程度，解决了现有技术的盾构机的降温系统降温效果差的问题。本技术的盾构机施工降温系统具有结构简单、能耗低、降温效果好等特点。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是本技术的盾构机施工降温系统优选结构的结构示意图。图2是本技术的盾构机施工降温系统优选结构的侧视图。图3是本技术的盾构机施工降温系统优选结构连接示意图。图4是冷水机组的主视图。图5是冷水机组的侧视图。图6是本技术的盾构机施工降温系统某一实施例降温前后的效果示意图。具体实施方式在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。请参阅图1-图3。图1是本技术的盾构机施工降温系统优选结构的结构示意图。图2是本技术的盾构机施工降温系统优选结构的侧视图。图3是本技术的盾构机施工降温系统优选结构连接示意图。本技术的盾构机施工降温系统，包括台车车架1、冷水机组2、表冷器3和冷却塔4。所述冷水机组2设置在所述台车车架1上，所述台车车架1上设置有通风道，所述表冷器3设置于所述通风道内。所述冷水机组2具有冷冻出水口、冷冻回水口、循环出水口和循环回水口；所述冷冻出水口和所述冷冻回水口之间连接有所述表冷器3，所述循环出水口和循环回水口之间连接有所述冷却塔4。具体地，所述冷水机组2和所述表冷器3位于所述台车车架1尾部。将所述冷水机组2和所述表冷器3设置于所述台车车架1尾部，方便安装且不占用盾构机前部的施工空间。所述台车车架1上设置有多个车轮。请进一步参阅图4和图5。图4是冷水机组的主视图。图5是冷水机组的侧视图。本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构机施工降温系统，其特征在于：包括台车车架、冷水机组、表冷器和冷却塔；所述冷水机组设置在所述台车车架上，所述台车车架上设置有通风道，所述表冷器设置于所述通风道内；所述冷水机组具有冷冻出水口、冷冻回水口、循环出水口和循环回水口；所述冷冻出水口和所述冷冻回水口之间连接有所述表冷器，所述循环出水口和循环回水口之间连接有所述冷却塔。

【技术特征摘要】
1.一种盾构机施工降温系统，其特征在于：包括台车车架、冷水机组、表冷器和冷却塔；所述冷水机组设置在所述台车车架上，所述台车车架上设置有通风道，所述表冷器设置于所述通风道内；所述冷水机组具有冷冻出水口、冷冻回水口、循环出水口和循环回水口；所述冷冻出水口和所述冷冻回水口之间连接有所述表冷器，所述循环出水口和循环回水口之间连接有所述冷却塔。2.根据权利要求1所述的盾构机施工降温系统，其特征在于：所述通风道内还设置有送风管和加压风机，所述送风管和加压风机分别位于所述表冷器的两侧。3.根据权利要求2所述的盾构机施工降温系统，其特征在于：所述送风管为帆布送风管。4.根据权利要求2所述的盾构机施工降温系统，其特征在于：所述冷水机组和所述表冷器位于所述台车车架尾部；所述台车车架上设置有多个车轮。5.根据权利要求2所述的盾构机施工降温系统，其特征在于：所述表冷器为多个，多个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，孙成伟，金德成，李应战，罗忠，张立，占凡，严文平，周海斌，陆玉宙，刘正伟，刘洪斌，刘广，徐菁，
申请(专利权)人：中铁广州建设有限公司，深圳市弘大伟业机电设备有限公司，中铁二局工程有限公司城通分公司，
类型：新型
国别省市：广东,44