一种卡车前横梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车前横梁结构，包括端部连接件、前横梁本体、加强板和缓冲垫，所述前横梁本体呈横街面为凹字形的框架结构，前横梁本体的上下两侧面设有上下连接孔，所述前横梁本体的两端还连接有端部连接件，本实用新型专利技术前横梁本体两端处均连接有端部连接件，端部连接件代替前横梁本体和车体连接，减少了前横梁本体和车体之间的磨损，在磨损严重时只需单独更换端部连接件即可，使用成本低，本实用新型专利技术前横梁本体前表面设有加强板，加强板上设有缓冲垫，缓冲垫具有在物体碰触时减缓前横梁本体前表面压力的作用，加强板增加了前横梁本体的部分位置厚度，具有加强前横梁本体的整体强度的效果，使得整体装置结构强度高。

A Truck Front Beam Structure

The utility model discloses a truck front cross beam structure, which comprises an end connector, a front cross beam body, a reinforcing plate and a cushion pad. The front cross beam body is a frame structure with concave cross-street surface. The upper and lower sides of the front cross beam body are provided with upper and lower connecting holes. The two ends of the front cross beam body are also connected with end connectors. The front cross beam body of the utility model is connected at both ends. There are end connectors, end connectors instead of front beam body and car body connection, which reduce the wear between front beam body and car body. When the wear is serious, only the end connectors can be replaced separately. The use cost is low. The front surface of the front beam body of the utility model is provided with a reinforcing plate, and the reinforcing plate is provided with a cushion cushion. The cushion cushion cushion has the front beam body before slowing down when the object touches. Because of the effect of surface pressure, the reinforcing plate increases part of the position thickness of the front beam body, and has the effect of strengthening the overall strength of the front beam body, which makes the structure strength of the whole device high.

【技术实现步骤摘要】
一种卡车前横梁结构
本技术涉及卡车前横梁结构
，具体为一种卡车前横梁结构。
技术介绍
专利申请号为：201621275982.6，专利名为：一种卡车前横梁结构的文献中加强圈首先承受螺栓连接时产生的扭力，防止扭力过大而导致连接孔变形，产生裂纹，在拖车或收到高强度压力时发生断裂，另一方面可加强连接孔处的防变形性能，避免在发生碰撞时，连接孔处最先发生裂纹从而断裂，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：1.装置中前横梁结构为整体式结构，与车体的连接处容易磨损，长时间磨损后导致前横梁结构松动，只能整体更换，使用成本高；2.前横梁结构的前端面容易与外界接触，导致变形等现象，整体的强度较低，安全性能差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卡车前横梁结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡车前横梁结构，包括端部连接件、前横梁本体、加强板和缓冲垫，所述前横梁本体呈横街面为凹字形的框架结构，前横梁本体的上下两侧面设有上下连接孔，所述前横梁本体的两端还连接有端部连接件，所述端部连接件呈横截面为凹字形的框架结构，端部连接件上设有空心连接槽，端部连接件通过空心连接槽卡合在前横梁本体的两端，端部连接件上设有供二号固定螺钉连接的两组端部连接件固定孔，每组端部连接件固定孔设有两个，所述前横梁本体的前侧表面还设有减重孔和前端连接孔，每组减重孔的上下两端均设有贯穿前横梁本体前侧面的前端连接孔，对应的前端连接孔中通过一号固定螺钉连接有加强板，加强板的前侧表面固定设有缓冲垫，所述前横梁本体的凹字形内部设有加强肋。优选的，所述上下连接孔呈圆孔状结构设有多组，多组上下连接孔呈等距离等大小排列。优选的，靠近前横梁本体的一组端部连接件固定孔上通过螺纹配合连接有二号固定螺钉，二号固定螺钉贯穿端部连接件固定孔的一端通过螺纹配合连接在前横梁本体端部的上下连接孔中。优选的，所述减重孔呈椭圆形槽体状贯穿前横梁本体的前侧面设置，减重孔设有多组，多组减重孔呈等距离等大小排列在前横梁本体的前侧面。优选的，所述加强板呈矩形板状结构，加强板贴合在前横梁本体的前侧面。优选的，所述加强肋呈K字形结构，加强肋的K字形分叉的两端分别固定焊接在前横梁本体的凹字形前端面的后侧表面，加强肋的K字形竖直杆上下两端分别固定焊接在前横梁本体的凹字形上端两端内壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术前横梁本体两端处均连接有端部连接件，端部连接件代替前横梁本体和车体连接，减少了前横梁本体和车体之间的磨损，在磨损严重时只需单独更换端部连接件即可，使用成本低；2.本技术前横梁本体前表面设有加强板，加强板上设有缓冲垫，缓冲垫具有在物体碰触时减缓前横梁本体前表面压力的作用，加强板增加了前横梁本体的部分位置厚度，具有加强前横梁本体的整体强度的效果，使得整体装置结构强度高；3.本技术减重孔具有减少前横梁本体本身质量的作用，在保证足够的结构强度的同时减少制作材料的使用；4.加强板通过一号固定螺钉固定在前横梁本体前表面相应的前端连接孔上，端部连接件通过空心连接槽卡合在前横梁本体端部，并使用二号螺钉同时贯穿端部连接件固定孔和上下连接孔固定，整体拆装简单，使用方便；5.加强肋固定焊接在前横梁本体的凹字形框架内，在前横梁本体中间位置受压力时，一部分压力会通过加强肋K字形开叉的两端处传递到K字形的竖直杆上，通过竖直杆传递到前横梁的上下两端面，分散受到的压力，增加了整体的结构强度，适合推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术加强肋结构示意图。图中：端部连接件1、前横梁本体2、上下连接孔3、减重孔4、一号固定螺钉5、加强板6、前端连接孔7、缓冲垫8、二号固定螺钉9、端部连接件固定孔10、空心连接槽11、加强肋12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种卡车前横梁结构，包括端部连接件1、前横梁本体2、加强板6和缓冲垫8，前横梁本体2呈横街面为凹字形的框架结构，前横梁本体2的上下两侧面设有上下连接孔3，前横梁本体2的两端还连接有端部连接件1，端部连接件1呈横截面为凹字形的框架结构，端部连接件1上设有空心连接槽11，端部连接件1通过空心连接槽11卡合在前横梁本体2的两端，端部连接件1上设有供二号固定螺钉9连接的两组端部连接件固定孔10，每组端部连接件固定孔10设有两个，前横梁本体2的前侧表面还设有减重孔4和前端连接孔7，每组减重孔4的上下两端均设有贯穿前横梁本体2前侧面的前端连接孔7，对应的前端连接孔7中通过一号固定螺钉5连接有加强板6，加强板6的前侧表面固定设有缓冲垫8，前横梁本体2的凹字形内部设有加强肋12。上下连接孔3呈圆孔状结构设有多组，多组上下连接孔3呈等距离等大小排列。靠近前横梁本体2的一组端部连接件固定孔10上通过螺纹配合连接有二号固定螺钉9，二号固定螺钉9贯穿端部连接件固定孔10的一端通过螺纹配合连接在前横梁本体2端部的上下连接孔3中。减重孔4呈椭圆形槽体状贯穿前横梁本体2的前侧面设置，减重孔4设有多组，多组减重孔4呈等距离等大小排列在前横梁本体2的前侧面。加强板6呈矩形板状结构，加强板6贴合在前横梁本体2的前侧面。加强肋12呈K字形结构，加强肋12的K字形分叉的两端分别固定焊接在前横梁本体2的凹字形前端面的后侧表面，加强肋12的K字形竖直杆上下两端分别固定焊接在前横梁本体2的凹字形上端两端内壁上。工作原理：本技术前横梁本体2两端处均连接有端部连接件1，端部连接件1代替前横梁本体2和车体连接，减少了前横梁本体2和车体之间的磨损，在磨损严重时只需单独更换端部连接件1即可，使用成本低；本技术前横梁本体2前表面设有加强板6，加强板6上设有缓冲垫8，缓冲垫8具有在物体碰触时减缓前横梁本体2前表面压力的作用，加强板6增加了前横梁本体2的部分位置厚度，具有加强前横梁本体2的整体强度的效果，使得整体装置结构强度高；本技术减重孔4具有减少前横梁本体2本身质量的作用，在保证足够的结构强度的同时减少制作材料的使用；加强板6通过一号固定螺钉6固定在前横梁本体3前表面相应的前端连接孔7上，端部连接件1通过空心连接槽11卡合在前横梁本体2端部，并使用二号螺钉9同时贯穿端部连接件固定孔10和上下连接孔3固定，整体拆装简单，使用方便；加强肋12固定焊接在前横梁本体2的凹字形框架内，在前横梁本体2中间位置受压力时，一部分压力会通过加强肋12K字形开叉的两端处传递到K字形的竖直杆上，通过竖直杆传递到前横梁的上下两端面，分散受到的压力，增加了整体的结构强度，适合推广。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车前横梁结构，包括端部连接件(1)、前横梁本体(2)、加强板(6)和缓冲垫(8)，其特征在于：所述前横梁本体(2)呈横街面为凹字形的框架结构，前横梁本体(2)的上下两侧面设有上下连接孔(3)，所述前横梁本体(2)的两端还连接有端部连接件(1)，所述端部连接件(1)呈横截面为凹字形的框架结构，端部连接件(1)上设有空心连接槽(11)，端部连接件(1)通过空心连接槽(11)卡合在前横梁本体(2)的两端，端部连接件(1)上设有供二号固定螺钉(9)连接的两组端部连接件固定孔(10)，每组端部连接件固定孔(10)设有两个，所述前横梁本体(2)的前侧表面还设有减重孔(4)和前端连接孔(7)，每组减重孔(4)的上下两端均设有贯穿前横梁本体(2)前侧面的前端连接孔(7)，对应的前端连接孔(7)中通过一号固定螺钉(5)连接有加强板(6)，加强板(6)的前侧表面固定设有缓冲垫(8)，所述前横梁本体(2)的凹字形内部设有加强肋(12)。

【技术特征摘要】
1.一种卡车前横梁结构，包括端部连接件(1)、前横梁本体(2)、加强板(6)和缓冲垫(8)，其特征在于：所述前横梁本体(2)呈横街面为凹字形的框架结构，前横梁本体(2)的上下两侧面设有上下连接孔(3)，所述前横梁本体(2)的两端还连接有端部连接件(1)，所述端部连接件(1)呈横截面为凹字形的框架结构，端部连接件(1)上设有空心连接槽(11)，端部连接件(1)通过空心连接槽(11)卡合在前横梁本体(2)的两端，端部连接件(1)上设有供二号固定螺钉(9)连接的两组端部连接件固定孔(10)，每组端部连接件固定孔(10)设有两个，所述前横梁本体(2)的前侧表面还设有减重孔(4)和前端连接孔(7)，每组减重孔(4)的上下两端均设有贯穿前横梁本体(2)前侧面的前端连接孔(7)，对应的前端连接孔(7)中通过一号固定螺钉(5)连接有加强板(6)，加强板(6)的前侧表面固定设有缓冲垫(8)，所述前横梁本体(2)的凹字形内部设有加强肋(12)。2.根据权利要求1所述的一种卡车前横梁结构，其特征在于：所述上下连接孔(3)呈圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭庆，
申请(专利权)人：青岛云东来工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37