一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体、编织屏蔽层、缠带屏蔽层、固定盘和切刀组件，线缆本体设置为多层结构，线缆本体外层设置为绝缘护套，且绝缘护套内包覆有编织屏蔽层，编织屏蔽层内包覆有防水层，且防水层内包覆有加固层，加固层内包覆有保温填充层，保温填充层内中部设置有多根支线缆。本实用新型专利技术中的支线缆设置为相互缠绕状态，增加了抵抗来自相邻线缆的干扰，同时降低自身信号对外界的干扰；本实用新型专利技术中设置的缠带屏蔽层进一步加强了抗干扰性，且材料成本低；本实用新型专利技术中设置的编织屏蔽层对范围宽广的频带都较高的抗干扰性，更进一步加强了抗干扰性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆
本技术涉及电缆
，尤其涉及一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆。
技术介绍
近年来随着国家的大力支持和推进，中国的新能源汽车的发展取得了长足进步，各式各样的新能源汽车已经陆续走进我们的日常生活。新能源汽车与传统汽油汽车相比新增了许多电器件，大大增加新能源汽车的整车高压线缆的使用率。目前新能源汽车中是电路越来越复杂，各电路间的彼此干扰增强了许多，而现有的高压线缆大多抗干扰性不佳，无法满足现在的新能源汽车的使用，进而影响了新能源汽车内的各电子元件的正常运行。因此，本领域技术人员提供了一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆。本技术提出的一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体、编织屏蔽层、缠带屏蔽层、固定盘和切刀组件，线缆本体设置为多层结构，线缆本体外层设置为绝缘护套，且绝缘护套内包覆有编织屏蔽层，编织屏蔽层内包覆有防水层，且防水层内包覆有加固层，加固层内包覆有保温填充层，保温填充层内中部设置有多根支线缆，且多根支线缆设置为相互缠绕状态，保温填充层内部在支线缆外侧设置有多根抗拉麻绳，支线缆包括防滑层、缠带屏蔽层、绝缘层和柔性铜丝，防滑层内包覆有缠带屏蔽层，且缠带屏蔽层内包覆有绝缘层，绝缘层内设置有多根柔性铜丝。线缆本体绕设于电缆盘外侧中部，电缆盘内中部转动连接转轴，且转轴下端连接固定盘，固定盘右侧通过支撑杆连接限位套，且限位套与线缆本体端部外侧滑动连接，限位套上端设置有切刀组件。作为本技术进一步的方案：切刀组件包括丝杆、把手、滑块进和合金切刀，限位套内部在线缆本体上方设置有滑动腔，丝杆上端设置有把手，丝杆下端贯穿限位套顶部且伸入滑动腔内，丝杆下端转动连接滑块，且滑块下端设置有合金切刀。作为本技术再进一步的方案：限位套与丝杆对应设置有一号螺纹孔，滑块滑动连接滑动腔。作为本技术再进一步的方案：支撑杆下端部设置有螺丝，且固定盘与螺丝对应设置有二号螺纹孔。作为本技术再进一步的方案：固定盘下端设置有防滑板，防滑板下端表面设置有粗糙结构。作为本技术再进一步的方案：缠带屏蔽层采用PET制成，且编织屏蔽层采用铜丝制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中的支线缆设置为相互缠绕状态，增加了抵抗来自相邻线缆的干扰，同时降低自身信号对外界的干扰；本技术中设置的缠带屏蔽层进一步加强了抗干扰性，且材料成本底；本技术中设置的编织屏蔽层对范围宽广的频带都较高的抗干扰性，更进一步加强了抗干扰性。2、本技术配置有方便收取和切割线缆的装置：通过电缆盘相对固定盘转动，再配合限位套能实现线缆的方便收取；通过把手转动丝杆，从而推动合金切刀下滑，进而切割线缆本体。附图说明图1为一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆的正面示意图。图2为一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆中线缆本体的剖面结构示意图。图3为一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆中切刀组件的结构示意图。图中：1-线缆本体、2-绝缘护套、3-编织屏蔽层、4-防水层、5-加固层、6-保温填充层、7-抗拉麻绳、8-防滑层、9-缠带屏蔽层、10-绝缘层、11-柔性铜丝、12-电缆盘、13-转轴、14-固定盘、15-螺丝、16-支撑杆、17-限位套、18-切刀组件、19-丝杆、20-把手、21-滑动腔、22-滑块、23-合金切刀。具体实施方式如图1-图3所示，本技术提出的一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体1、编织屏蔽层3、缠带屏蔽层9、固定盘14和切刀组件18，线缆本体1设置为多层结构，线缆本体1外层设置为绝缘护套2，且绝缘护套2内包覆有编织屏蔽层3，编织屏蔽层3内包覆有防水层4，且防水层4内包覆有加固层5，加固层5内包覆有保温填充层6，保温填充层6内中部设置有多根支线缆，且多根支线缆设置为相互缠绕状态，保温填充层6内部在支线缆外侧设置有多根抗拉麻绳7，支线缆包括防滑层8、缠带屏蔽层9、绝缘层10和柔性铜丝11，防滑层8内包覆有缠带屏蔽层9，且缠带屏蔽层9内包覆有绝缘层10，绝缘层10内设置有多根柔性铜丝11。线缆本体1绕设于电缆盘12外侧中部，电缆盘12内中部转动连接转轴13，且转轴13下端连接固定盘14，固定盘14右侧通过支撑杆16连接限位套17，且限位套17与线缆本体1端部外侧滑动连接，限位套17上端设置有切刀组件18。切刀组件18包括丝杆19、把手20、滑块22进和合金切刀23，限位套17内部在线缆本体1上方设置有滑动腔21，丝杆19上端设置有把手20，丝杆19下端贯穿限位套17顶部且伸入滑动腔21内，丝杆19下端转动连接滑块22，且滑块22下端设置有合金切刀23。限位套17与丝杆19对应设置有一号螺纹孔，滑块22滑动连接滑动腔21。支撑杆16下端部设置有螺丝15，且固定盘14与螺丝15对应设置有二号螺纹孔。固定盘14下端设置有防滑板，防滑板下端表面设置有粗糙结构。缠带屏蔽层9采用PET制成，且编织屏蔽层3采用铜丝制成。该抗干扰型新能源汽车内高压线缆中的支线缆设置为相互缠绕状态，增加了抵抗来自相邻线缆的干扰，同时降低自身信号对外界的干扰；该抗干扰型新能源汽车内高压线缆中设置的缠带屏蔽层9进一步加强了抗干扰性，且材料成本底；该抗干扰型新能源汽车内高压线缆中设置的编织屏蔽层3对范围宽广的频带都较高的抗干扰性，更进一步加强了抗干扰性。该抗干扰型新能源汽车内高压线缆配置有方便收取和切割线缆的装置：通过电缆盘12相对固定盘13转动，再配合限位套17能实现线缆的方便收取；通过把手20转动丝杆19，从而推动合金切刀下滑，进而切割线缆本体1。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体(1)、编织屏蔽层(3)、缠带屏蔽层(9)、固定盘(14)和切刀组件(18)，其特征在于，线缆本体(1)设置为多层结构，线缆本体(1)外层设置为绝缘护套(2)，且绝缘护套(2)内包覆有编织屏蔽层(3)，编织屏蔽层(3)内包覆有防水层(4)，且防水层(4)内包覆有加固层(5)，加固层(5)内包覆有保温填充层(6)，保温填充层(6)内中部设置有多根支线缆，且多根支线缆设置为相互缠绕状态，保温填充层(6)内部在支线缆外侧设置有多根抗拉麻绳(7)，支线缆包括防滑层(8)、缠带屏蔽层(9)、绝缘层(10)和柔性铜丝(11)，防滑层(8)内包覆有缠带屏蔽层(9)，且缠带屏蔽层(9)内包覆有绝缘层(10)，绝缘层(10)内设置有多根柔性铜丝(11)；线缆本体(1)绕设于电缆盘(12)外侧中部，电缆盘(12)内中部转动连接转轴(13)，且转轴(13)下端连接固定盘(14)，固定盘(14)右侧通过支撑杆(16)连接限位套(17)，且限位套(17)与线缆本体(1)端部外侧滑动连接，限位套(17)上端设置有切刀组件(18)。

【技术特征摘要】
1.一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体(1)、编织屏蔽层(3)、缠带屏蔽层(9)、固定盘(14)和切刀组件(18)，其特征在于，线缆本体(1)设置为多层结构，线缆本体(1)外层设置为绝缘护套(2)，且绝缘护套(2)内包覆有编织屏蔽层(3)，编织屏蔽层(3)内包覆有防水层(4)，且防水层(4)内包覆有加固层(5)，加固层(5)内包覆有保温填充层(6)，保温填充层(6)内中部设置有多根支线缆，且多根支线缆设置为相互缠绕状态，保温填充层(6)内部在支线缆外侧设置有多根抗拉麻绳(7)，支线缆包括防滑层(8)、缠带屏蔽层(9)、绝缘层(10)和柔性铜丝(11)，防滑层(8)内包覆有缠带屏蔽层(9)，且缠带屏蔽层(9)内包覆有绝缘层(10)，绝缘层(10)内设置有多根柔性铜丝(11)；线缆本体(1)绕设于电缆盘(12)外侧中部，电缆盘(12)内中部转动连接转轴(13)，且转轴(13)下端连接固定盘(14)，固定盘(14)右侧通过支撑杆(16)连接限位套(17)，且限位套(17)与线缆本体(1)端部外侧滑动连接，限位套(17)上端设置有切刀组件(18)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫月亭，赖贵洲，叶明催，何玮，
申请(专利权)人：安徽特种电缆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34