一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆制造技术

一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆，包括由内而外设置的中心导体、特种热塑性硫化橡胶绝缘层、屏蔽层和特种热塑性硫化橡胶护套层。特种热塑性硫化橡胶绝缘层及特种热塑性硫化橡胶护套层均由特种热塑性硫化橡胶制成，其原料包括以下重量份的组分：EPDM 40~50份；PP 30~40份；POE 5~10份；PE 5~8份；烷烃油20~40份；防老剂1~4份；抗氧剂1~4份；润滑剂2~5份；交联剂2~3份；氧化锌4~8份；磷氮系阻燃剂20~40份。本发明专利技术可提高电缆整体的柔软性和可安装性，并具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度且机械强度高；长期使用不会出现开裂，耐温等级可达150℃，满足新能源汽车的耐温要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆
本专利技术涉及汽车电缆结构的
，具体涉及一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆。
技术介绍
在新能源汽车用的高压电缆中，前期选用的绝缘层与护套层材料主要为TPE材料（热塑性弹性体材料），这种材料无需辐照交联，具有生产效率上的优势，但此类材料主要存在长期使用的开裂问题，此问题为材料本身的固有特性，不易改善，而且该材料的耐温只能达到125℃，无法满足更高的耐温要求，所以现在主要的新能源电缆都采用辐照交联材料，交联材料可以解决绝缘层与护套层的开裂问题并提高材料的耐温等级，但由于辐照工序的增加将会影响电缆的生产效率。因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本专利技术所要研究解决的课题。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆，包括中心导体、特种热塑性硫化橡胶绝缘层、屏蔽层和特种热塑性硫化橡胶护套层；所述中心导体为通过交叉正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体；所述中心导体的外周紧密包覆有所述特种热塑性硫化橡胶绝缘层，该特种热塑性硫化橡胶绝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆，其特征在于：包括中心导体、特种热塑性硫化橡胶绝缘层、屏蔽层和特种热塑性硫化橡胶护套层；所述中心导体为通过交叉正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体；所述中心导体的外周紧密包覆有所述特种热塑性硫化橡胶绝缘层，该特种热塑性硫化橡胶绝缘层的外周紧密包覆有所述屏蔽层，该屏蔽层的外周紧密包覆有所述特种热塑性硫化橡胶护套层；所述特种热塑性硫化橡胶绝缘层以及所述特种热塑性硫化橡胶护套层均由特种热塑性硫化橡胶制成；所述特种热塑性硫化橡胶的原料包括以下重量份的组分：EPDM 40~50份；PP 30~40份；POE 5~10份；PE 5~8份；烷烃油 20~40份；防老...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆，其特征在于：包括中心导体、特种热塑性硫化橡胶绝缘层、屏蔽层和特种热塑性硫化橡胶护套层；所述中心导体为通过交叉正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体；所述中心导体的外周紧密包覆有所述特种热塑性硫化橡胶绝缘层，该特种热塑性硫化橡胶绝缘层的外周紧密包覆有所述屏蔽层，该屏蔽层的外周紧密包覆有所述特种热塑性硫化橡胶护套层；所述特种热塑性硫化橡胶绝缘层以及所述特种热塑性硫化橡胶护套层均由特种热塑性硫化橡胶制成；所述特种热塑性硫化橡胶的原料包括以下重量份的组分：EPDM40~50份；PP30~40份；POE5~10份；PE5~8份；烷烃油20~40份；防老剂1~4份；抗氧剂1~4份；润滑剂2~5份；交联剂2~3份；氧化锌4~8份；磷氮系阻燃剂20~40份。2.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述PP材料的熔融指数为4~15g/10min。3.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述POE材料中的辛烯含量为25wt%，POE材料的熔融指数为0.2~3g/10min。4.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述EPDM材料中的第三单体为5-乙叉降冰片烯，含量为8.1wt%；EPDM材料中的乙烯含量为52wt%。5.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述抗氧剂采用季戊四醇酯和硫代二丙酸二月桂酯的混合物，两者的比例为1:2；所述防老剂为二乙酰胺硫代亚磷酸酯，通过抗氧剂的配合满足热塑性硫化橡胶材料150℃的长期抗老化性能。6.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述交联剂采用过氧化物交联剂，该过氧化物交联剂为过氧化二异丙苯，并添加丙烯酸酯类助交联剂，两者的重量比为1:4。7.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述特种热塑性硫化橡胶材料的制备采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，王刚，刘强明，
申请(专利权)人：江苏亨通电子线缆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32