一种路基施工方法技术

本发明专利技术新型公开了一种填砂一种路基施工方法，属于交通建设领域，其技术方案要点是包括测量放线、清表、填料、加固、混合、推土机碾压、压路机碾压以及铺筑。本发明专利技术新型解决了现有技术下路基容易失稳变形的技术问题，达到了能够增强路基稳定性的效果，应用于筑路中。

【技术实现步骤摘要】
一种路基施工方法
本专利技术涉及公路路基的施工方法，更具体地说涉及一种路基施工方法。
技术介绍
风积沙是沙被风沙流搬移到冲积平原地区形成沙丘而产生的,属第四纪风积物,系指在风成沙性质上发育起来的土壤。具有结构松散、级配不良、孔隙率大、强度较低、水稳定性好、沉降均匀、受不利季节影响小等特点。在沙漠地区修筑路基，如果要采用普通的粘性土，就需从远处运输，不但取土困难，而且会大大提高工程造价和延长施工工期。本着就地取材，降低工程造价的原则，填筑路基的主要填料当然最好能采用可就地取材的风积沙。由于风积沙在天然条件下呈松散状态，粘聚力基本为零，抗剪性能差及剪涨现象，因此，用风积沙作为填筑路基的主要填料时路基或路堤容易在使用过程中变形或失稳。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是增强路基的稳定性，增强路基的抗应力能力，减小路基发生变形或失稳的可能。为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种路基施工方法，包括以下步骤：(1)测量放线：标记待施工区域，路基两侧需要超出路基的设计标准宽度0.5米至0.8米；(2)清表：清除原路面杂物，平整地表；在整平的地表上铺筑20～40cm的砂砾土层或碎石土层，整平后碾压作为施工地表；(3)填料：根据自卸车的运输量和细砂的松铺厚度计算出每车的摊铺面积，用标尺拉线、划出摊铺面积的网络白格，用自卸车将细砂按网格倒退着卸料，使得自卸车始终行走在碎石土层或砂砾土层上；每卸完一车细砂即用推土机摊铺整平，再卸下一车，直到一个段落中施工区域内细砂的松铺厚度达到30～40cm；细砂为含细粒土砂的河沙，细砂的含泥量不大于5%，重型击实标准的最佳含水量为9%～12%，最大干密度为1.53g/cm3~1.58g/cm3。(4)加固：在细砂表面铺设5cm～10cm的加固层，其中，加固层中包括质量分数为60％～70％的石灰石、2％～6‰的聚丙烯纤维、10％～15％松填土以及余量粉煤灰；(5)混合：在加固层上浇水，并路基沿长度方向进行第一次翻土，翻土深度为18～20cm，翻土次数为1～2次；在第一次翻土后，在翻土填料表面施加秸秆纤维，浇水润湿，然后沿路基宽度方向进行第二次翻土，翻土深度为15～20cm，并加入质量为石灰石的1％～2％的固化剂，翻土次数为2～3次；在第二次翻土后，浇水润湿，然后沿路基长度方向进行第三次翻土，翻土深度为25～30cm，翻土次数为3～5次，然后整平；其中，秸秆纤维的加入量为聚丙烯纤维质量的60％～80％，固化剂包括以下重量份组分：丙烯酸树脂4～9份、氯化钠6～9份、羧甲基纤维钠2～3份、聚乙烯醇3～5份、工业级白油1～2份、海泡石粉2～5份、水30～40份、木质素磺酸钙1～3份、矿渣1～3份；(6)推土机碾压：碾压时第一遍沿路基的长度方向碾压，下一遍沿垂直于路基的长度方向碾压，如此交替进行；压实顺序按照先两侧，后中间进行碾压；推土机行驶速度不超过2km/h；在施工段落交接处，重叠碾压，纵向搭接长度不小于3m，行与行之间压实推土机轮迹重叠不小于10cm；(7)压路机碾压：先用12t压路机弱振1遍，再用18t压路机开弱振碾压1遍，然后使用22t压路机弱振碾压1遍。接着再用18t压路机开强振碾压2遍。继续用22t压路机强振2遍，之后用22t压路机稳压1遍，共8遍，最后，用12t压路机收面，其中，前三部压路机采用梯队式作业，前后两个压路机错开3m-4m；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重复步骤（5）；(8)铺筑：在压实后的细砂表面铺筑20～40cm的砂砾土层或碎石土层，重复步骤(3)～(7)，直至路基达到设计标高，完成施工。通过采用上述技术方案，在细砂上铺设加固层，并对加固层进行多次翻土，使加固层与细砂充分混匀，且细砂中含有聚丙烯纤维，在经过多次翻土后，在经过两次浇水和多种方式辗压可使聚丙烯纤维进入细砂土中，很细的聚丙烯纤维与土颗粒混合，聚丙烯纤维与细砂土土体间的摩阻力或咬合力和纤维间弯曲交织的嵌锁力，因而可改善土颗粒内的抗侵蚀能力，聚丙烯纤维起到很好的加筋作用，明显改善细砂土体的抗剪和抗拉强度，提高了细砂路基的整体稳定性增强，从而起到控制变形的作用。较佳的：步骤（3）中取砂及填砂的具体方法如下：1）用汽车运砂时，在砂含水量较大时装运，或者通过船上的输送带直接卸运，若砂已在岸上堆放较久而很干时，则在装运前先用抽水机抽水将砂浇湿，然后装运；2）砂运到工地后应立即封层或直接进行填砂，填砂时，将其及时推平并用振动压路机压实，若压实时砂比较干，则洒水后再压实，利用附近鱼塘、河及湖水，用抽水机洒水，或用洒水车直接洒水；3)注意天气，在下雨前使填料到位并推平。通过采用上述技术方案，能够保证所需要的细砂的质量，使路基铺设所需要的细砂的含水量能够达到要求，减小了因为细砂质量而影响施工质量的可能较佳的：步骤(5)中秸秆纤维的长度为1cm～1.5cm。通过采用上述技术方案，这样长度的秸秆纤维能够更好的与松填土和加固层连接和混合，提高了松填土和加固层的连接力和咬合力，其强度大幅度提高，而且当路基承受拉、压和剪力时，秸秆纤维可承受拉力作用，有效地阻止了路基形成裂隙，提高了细砂路基的整体稳定性。较佳的：步骤(5)中秸秆纤维为小麦秸秆、水稻秸秆、高粱秸秆中的一种或几种通过采用上述技术方案，原材料的来源广，价格低，便于收集且降低了成本。较佳的：步骤(6)后用推土机以不高于5km/h的速度来回压碾2遍，每一遍碾压时均由两边向中间进行，弯道处由内侧向外侧进行，碾压时履带应有1/2的重叠，直至压遍铺设的细砂通过采用上述技术方案，能够增加加固层的强度，使加固层内的各组分充分混合和连接，提高了松填土和加固层的连接力和咬合力，其强度大幅度提高，而且当路基承受拉、压和剪力时，秸秆纤维可承受拉力作用，有效地阻止了路基形成裂隙，提高了细砂路基的整体稳定性。较佳的：步骤（7）完成后，立即进行自检，自检合格后，报请监理工程师抽检验收，监理工程师检验合格后，进行下一道工序的施工通过采用上述技术方案，能够在施工步骤出现问题时及时发现，并及时修正，减小了施工完成后才发现问题，需要返工的可能。较佳的：步骤（8）结束后，采用灌砂或者灌水法检测压实后的细砂的压实系数K，平板载荷仪试验测定地基系数K30，如果压实系数K和地基系数K30指标有一个或两个都不合格，重复(7)～(8)，直至压实系数K和地基系数K30均合格通过采用上述技术方案，能够在施工步骤出现问题时及时发现，并及时修正，减小了施工完成后才发现问题，需要返工的可能较佳的：步骤(8)后还包括路基保护：路基边坡采用厚度不小于25cm的粘性土包坡，粘性土的塑性指数不小于12且不大于20，路肩用10cm至16.5cm的卵石防护，防护宽度60cm，厚度不小于25cm通过采用上述技术方案，通过路基边坡能够减小外界风雨对路基边缘的侵蚀，使得路基的边缘得到了边坡的保护，延长了路基的使用寿命本专利技术具有以下有益效果：1、在细砂上铺设加固层，并对加固层进行多次翻土，使加固层与细砂充分混匀，且细砂中含有聚丙烯纤维，在经过多次翻土后，在经过两次浇水和多种方式辗压可使聚丙烯纤维进入细砂土中，很细的聚丙烯纤维与土颗粒混合，聚丙烯纤维与细砂土土体间的摩阻力或咬合力和纤维间弯曲交织的嵌锁力，因而可改善土颗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路基施工方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)测量放线：标记待施工区域，路基两侧需要超出路基的设计标准宽度0.5米至0.8米；(2)清表：清除原路面杂物，平整地表；在整平的地表上铺筑20～40cm的砂砾土层或碎石土层，整平后碾压作为施工地表；(3)填料：根据自卸车的运输量和细砂的松铺厚度计算出每车的摊铺面积，用标尺拉线、划出摊铺面积的网络白格，用自卸车将细砂按网格倒退着卸料，使得自卸车始终行走在碎石土层或砂砾土层上；每卸完一车细砂即用推土机摊铺整平，再卸下一车，直到一个段落中施工区域内细砂的松铺厚度达到30 cm～40cm；细砂为含细粒土砂的河砂，细砂的含泥量不大于5%，重型击实标准的最佳含水量为9%～12%，最大干密度为1.53g/cm3至1.58g/cm3；(4)加固：在细砂表面铺设5cm～10cm的加固层，其中，加固层中包括质量分数为60％～70％的石灰石、2％～6‰的聚丙烯纤维、10％～15％松填土以及余量粉煤灰；(5)混合：在加固层上浇水，并路基沿长度方向进行第一次翻土，翻土深度为18 cm～20cm，翻土次数为1次～2次；在第一次翻土后，在翻土填料表面施加秸秆纤维，浇水润湿，然后沿路基宽度方向进行第二次翻土，翻土深度为15 cm～20cm，并加入质量为石灰石的1％～2％的固化剂，翻土次数为2次～3次；在第二次翻土后，浇水润湿，然后沿路基长度方向进行第三次翻土，翻土深度为25 cm～30cm，翻土次数为3次～5次，然后整平；其中，秸秆纤维的加入量为聚丙烯纤维质量的60％～80％，固化剂包括以下重量份组分：丙烯酸树脂4份～9份、氯化钠6份～9份、羧甲基纤维钠2份～3份、聚乙烯醇3份～5份、工业级白油1份～2份、海泡石粉2份～5份、水30份～40份、木质素磺酸钙1份～3份、矿渣1份～3份；(6)推土机碾压：碾压时第一遍沿路基的长度方向碾压，下一遍沿路基的宽度方向碾压，如此交替进行；压实顺序按照先两侧，后中间进行碾压；推土机行驶速度不超过2km/h；(7)压路机碾压：先用12t压路机弱振1遍，再用18t压路机开弱振碾压1遍，然后使用22t压路机弱振碾压1遍，接着再用18t压路机开强振碾压2遍，继续用22t压路机强振2遍，之后用22t压路机稳压1遍，共8遍，最后用12t压路机收面；其中，前三部压路机采用梯队式作业，前后两个压路机错开3m‑4m；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重复步骤（5）；(8)铺筑：在压实后的细砂表面铺筑20～40cm的砂砾土层或碎石土层，重复步骤(3)～(7)，直至路基达到设计标高，完成施工。...

【技术特征摘要】
1.一种路基施工方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)测量放线：标记待施工区域，路基两侧需要超出路基的设计标准宽度0.5米至0.8米；(2)清表：清除原路面杂物，平整地表；在整平的地表上铺筑20～40cm的砂砾土层或碎石土层，整平后碾压作为施工地表；(3)填料：根据自卸车的运输量和细砂的松铺厚度计算出每车的摊铺面积，用标尺拉线、划出摊铺面积的网络白格，用自卸车将细砂按网格倒退着卸料，使得自卸车始终行走在碎石土层或砂砾土层上；每卸完一车细砂即用推土机摊铺整平，再卸下一车，直到一个段落中施工区域内细砂的松铺厚度达到30cm～40cm；细砂为含细粒土砂的河砂，细砂的含泥量不大于5%，重型击实标准的最佳含水量为9%～12%，最大干密度为1.53g/cm3至1.58g/cm3；(4)加固：在细砂表面铺设5cm～10cm的加固层，其中，加固层中包括质量分数为60％～70％的石灰石、2％～6‰的聚丙烯纤维、10％～15％松填土以及余量粉煤灰；(5)混合：在加固层上浇水，并路基沿长度方向进行第一次翻土，翻土深度为18cm～20cm，翻土次数为1次～2次；在第一次翻土后，在翻土填料表面施加秸秆纤维，浇水润湿，然后沿路基宽度方向进行第二次翻土，翻土深度为15cm～20cm，并加入质量为石灰石的1％～2％的固化剂，翻土次数为2次～3次；在第二次翻土后，浇水润湿，然后沿路基长度方向进行第三次翻土，翻土深度为25cm～30cm，翻土次数为3次～5次，然后整平；其中，秸秆纤维的加入量为聚丙烯纤维质量的60％～80％，固化剂包括以下重量份组分：丙烯酸树脂4份～9份、氯化钠6份～9份、羧甲基纤维钠2份～3份、聚乙烯醇3份～5份、工业级白油1份～2份、海泡石粉2份～5份、水30份～40份、木质素磺酸钙1份～3份、矿渣1份～3份；(6)推土机碾压：碾压时第一遍沿路基的长度方向碾压，下一遍沿路基的宽度方向碾压，如此交替进行；压实顺序按照先两侧，后中间进行碾压；推土机行驶速度不超过2km/h；(7)压路机碾压：先用12t压路机弱振1遍，再用18t压路机开弱振碾压1遍，然后使用22t压路机弱振碾压1遍，接着再用18t压路机开强振碾压2遍，继续用22t压路机强振2遍，之后用...

【专利技术属性】
技术研发人员：田国梁，李逵，唐元帅，
申请(专利权)人：陕西鼎固建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61