一种电杆安装辅助车制造技术

本申请涉及一种电杆安装辅助车，涉及电杆安装技术的领域，其包括车头、车身、提升组件和夹持组件，提升组件包括电机、转动轴和缆绳，电机的输出轴和转动轴固定连接，缆绳一端和转动轴可拆卸固定连接，一端和夹持组件连接，夹持组件包括两个夹持臂和两个滑块，夹持臂和滑块一一对应固定连接，夹持臂上端和缆绳绑接，夹持臂的竖臂与滑块固定连接，车身上设有液压缸，压夜缸的缸体底部连接有底板，底板与车身焊接，液压缸的活塞杆端部连接有承重板，电机和承重板上壁面通过螺丝连接。本申请具有通过电杆安装辅助车的夹持组件和提升组件的配合工作便可实现将电杆的一端提升至指定位置的操作，达到减轻施工人员的劳动强度、提高施工效率的效果。效率的效果。效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电杆安装辅助车


[0001]本申请涉及电杆安装技术的领域，尤其是涉及一种电杆安装辅助车。

技术介绍

[0002]电杆安装是电力线路施工的重要工作，在电力线路施工中占有较大比例的工作量，随着近年来农村电网改造工作不断深入，混凝土电杆的使用量不断增多，由于大部分农村地区道路狭窄，运输条件较差，吊车和大型机动车无法到达，因此电杆的安装工作主要依靠人力完成，依靠纯粹的人力安装不仅成本高、工作效率低，而且存在很大的安全隐患，因此越来越多的使用电杆安装车对电杆进行安装。
[0003]相关技术中，如专利公告号为CN102061818B的专利技术公开了一种电杆安装车，包括控制器、尾部车厢板上的支撑杆、铰接于支撑杆顶部的立杆连接器和安装于车头中部且铰接于支撑杆中部的液压缸；所述支撑杆与车厢板之间设有锁定机构，所述锁定机构和液压缸分别控制器。此专利技术立杆连接器能有效限制电杆的四个自由度，使电杆在其限制下只能做轴向滑动和轴向转动。电杆连接立杆连接器后，下端投入坑内，电杆仅可相对于立杆连接器做轴向滑动，车辆向电杆方向运行时，由于两者铰接，电杆也随同旋转。接近垂直时，车辆停止行进，启动液压缸，直至电杆垂直；埋杆、拆卸，立杆连接器即完成一次立杆操作。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有电杆安装车在使用过程中，需要通过人力抬升电杆的一端，将电杆和立杆连接器连接，然后进行立杆操作，此过程劳动强度大、工作效率低的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了改善上述电杆安装车在将电杆和立杆连接器连接时需要人力将电杆的一端抬升时劳动强度大、工作效率低的问题，本申请提供一种电杆安装辅助车。
[0006]本申请提供的一种电杆安装辅助车采用如下的技术方案：
[0007]一种电杆安装辅助车，包括车头、车身、提升组件和夹持组件，所述车头和所述车身固定连接，所述夹持组件位于所述提升组件下方，所述提升组件包括电机、转动轴和缆绳，所述电机的输出轴和所述转动轴固定连接，所述电机和所述车身固定连接，所述转动轴和所述车身转动连接，所述缆绳一端和所述夹持组件固定连接另一端和所述转动轴可拆卸固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，当需要将电杆的一端提升至指定位置与立杆连接器连接时，用夹持组件将电杆远离电杆坑的一端夹紧，然后启动电机带动转动轴转动，转动轴将缆绳卷绕到转动轴上，缆绳带动夹持组件上升，夹持组件将电杆一端提升到指定位置，从而达到将电杆与立杆连接器快速连接的目的。上述操作不需要人工作业提升电杆，减轻了施工人员的劳动强度，有效提高了施工作业效率。
[0009]优选的，所述夹持组件包括两只夹持臂和两个滑块，所述缆绳设有两条，每只所述夹持臂和每条所述缆绳末端一一对应的固定连接，每一所述滑块分别和每一所述夹持臂固
定连接，其中一个所述滑块上固定连接有滑轨，另一个所述滑块上开设有滑槽，两个所述滑块可通过所述滑轨和所述滑槽配合滑动，两个所述滑块采用第一紧固件固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，在夹持组件夹紧电杆的一端时，将两只夹持臂与电杆壁面抵接，然后拨动滑块在滑轨上相向滑动，使两只夹持臂互相靠近，当两只夹持臂与电杆夹紧时，用第一紧固件将两个滑块固定。通过上述操作可以使夹持臂与电杆夹的更紧，防止电杆在提升过程中松动脱落，有效提高了夹持组件的稳定性，降低了安全隐患。
[0011]优选的，每一所述滑块上均竖直贯穿开设有多个第一圆孔，所述第一紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过两个所述滑块上的所述第一圆孔与所述螺母连接。
[0012]通过采用上述技术方案，当施工过程中需要提升不同型号的电杆时，滑动两个滑块带动两只夹持臂夹紧，此时两个滑块上有一对第一圆孔处于重合位置，用螺栓穿过两个滑块上的第一圆孔，再把螺母和螺栓拧紧，可将夹持臂与电杆固定。通过上述操作有效增加了夹持组件的夹持范围，可以保证夹持臂对不同型号的电杆都能保持稳定夹紧的状态。
[0013]优选的，所述转动轴上设有与每一所述缆绳一一对应的限位组件，所述限位组件包括两个挡板，每一所述挡板与所述转动轴外壁固定连接，两个所述挡板之间形成限位槽，所述缆绳缠绕于所述限位槽中，所述缆绳直径和所述限位槽的槽宽相等。
[0014]通过采用上述技术方案，在提升电杆的过程中，由于缆绳直径和限位槽的槽宽相等，因此两条缆绳在转动轴上卷绕时始终在限位槽内保持同步卷绕的状态，有效防止了缆绳在卷绕时卷绕不同步导致两侧提升的高度不同的问题，降低了提升电杆过程中的安全隐患。
[0015]优选的，所述挡板远离缆绳的侧壁上设有卡线板，所述卡线板和所述挡板采用第二紧固件连接，所述缆绳夹设于所述挡板侧壁和所述卡线板之间。
[0016]通过采用上述技术方案，在检修时如果发现缆绳的磨损程度较大，可以拧松第二紧固件，将缆绳从挡板和卡线板之间取出，然后将新的缆绳放进挡板和卡线板之间，拧紧第二紧固件，使新的缆绳被卡线板和挡板卡紧。通过上述操作，在检修时可以及时快捷的更换缆绳，有利于及时排除不安全因素。
[0017]优选的，所述车身上设有液压缸，所述液压缸至少设有一个，所述液压缸的缸体底部固定连接有底板，所述底板与所述车身固定连接，所述液压缸的活塞杆顶端和所述提升组件固定连接。
[0018]通过采用上述技术方案，考虑到电杆安装可能在偏远的荒郊野外进行，极有可能没有电力供应，此时可以启动液压缸，液压缸的活塞杆带动夹持组件上升，实现将电杆提升的过程。上述操作可以不用电机就能将电杆提升，防止了此电杆安装辅助车因没有电力供应而无法使用的问题。
[0019]优选的，所述液压缸的活塞杆端部固定连接有承重板，所述承重板与所述电机固定连接，所述承重板上固定连接有支架，所述转动轴与所述支架转动连接。
[0020]通过采用上述技术方案，在提升电杆的过程中，承重板可以将电杆所施加的竖直的重力适当分散到承重板所在的水平面上，可以防止液压缸的活塞杆因受力过大发生形变，有效提高了液压缸的使用寿命；支架可以使转动轴在转动时更加流畅，有效提高了施工效率。
[0021]优选的，每一所述夹持臂包括一个竖臂和一个托臂，所述托臂和所述竖臂下端固
定连接，任一所述托臂朝向另一所述夹持臂一侧倾斜向下设置。
[0022]通过采用上述技术方案，在夹持组件夹紧电杆的一端时，两个托臂倾斜向下设置可以更紧密的和电杆的外壁贴合，可以使夹持臂和电杆更紧凑的夹紧；在提升过程中托臂还可以承担一部分电杆的重力，可以有效防止电杆在提升过程中从夹持臂滑动脱落，大大降低了施工过程中的安全隐患。
[0023]优选的，任一所述托臂远离与之固接的所述竖臂的一端开设有第一通孔，另一所述托臂远离与之固接所述竖臂的一端铰接有固定片，所述固定片上开设有多个第二通孔，所述固定片上设有插销，所述插销依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔将所述固定片和所述任一托臂固定连接。
[0024]通过采用上述技术方案，当夹持臂和电杆夹紧，由提升组件将电杆提升至离开地面后，为了更加安全保险起见，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电杆安装辅助车，其特征在于：包括车头(1)、车身(2)、提升组件(6)和夹持组件(7)，所述车头(1)和所述车身(2)固定连接，所述夹持组件(7)位于所述提升组件(6)下方，所述提升组件(6)包括电机(61)、转动轴(62)和缆绳(63)，所述电机(61)的输出轴和所述转动轴(62)固定连接，所述电机(61)和所述车身(2)固定连接，所述转动轴(62)和所述车身(2)转动连接，所述缆绳(63)一端和所述夹持组件(7)固定连接另一端和所述转动轴(62)可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电杆安装辅助车，其特征在于：所述夹持组件(7)包括两只夹持臂(72)和两个滑块(71)，所述缆绳(63)设有两条，每只所述夹持臂(72)和每条所述缆绳(63)末端一一对应的固定连接，每一所述滑块(71)分别和每一所述夹持臂(72)固定连接，其中一个所述滑块(71)上固定连接有滑轨(8)，另一个所述滑块(71)上开设有滑槽(9)，两个所述滑块(71)可通过所述滑轨(8)和所述滑槽(9)配合滑动，两个所述滑块(71)采用第一紧固件(11)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电杆安装辅助车，其特征在于：每一所述滑块(71)上均竖直贯穿开设有多个第一圆孔(10)，所述第一紧固件(11)包括螺栓(111)和螺母(112)，所述螺栓(111)依次穿过两个所述滑块(71)上的所述第一圆孔(10)与所述螺母(112)连接。4.根据权利要求1所述的一种电杆安装辅助车，其特征在于：所述转动轴(62)上设有与每一所述缆绳(63)一一对应的限位组件(12)，所述限位组件(12)包括两个挡板(121)，每一所述挡板(121)与所述转动轴(62)外壁固定连接，两个所述挡板(121)之间形成限位槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑海军，安锁贤，
申请(专利权)人：陕西鼎固建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：