与机动车辆的自动安全数据传输制造技术

在示例中，在无人值守的电源状态下的机动车辆中进行操作的车载电子设备可以包括：无线接口，用于与远程安全网络资源通信；存储器，用于存储一个或多个值，以指定用于将在无人值守的电源状态下的机动车辆耦合至远程安全网络资源的预先定义的触发事件；以及处理器，其被配置为：通过将响应于监视所识别的资源而获得的第一数据针对所述一个或多个值进行检查，来识别预先定义的触发事件的发生；响应于对所述预先定义的触发事件的发生的识别，识别适合于将所述车载电子设备耦合至所述远程安全网络资源的第二数据；使用第二数据经由无线接口建立到远程安全网络资源的通信信道，所述第二通信信道用于传输第三数据。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】与机动车辆的自动安全数据传输优先权本申请要求2016年7月8日提交的美国临时申请No.62/360,200的权益，该临时申请的全部内容通过引用结合于此。
本公开的实施例涉及安全通信领域，并且具体地，涉及与机动车辆的自动安全数据传输相关联的方法和装置。OEM(原始设备制造商)可以在工厂将软件嵌入在机动车辆上；然而，也存在一些方案以在机动车辆离开工厂后安全地更新机动车辆软件。在一种已知的方案中，机动车辆可以在诸如经销商之类的销售点处被更新。
技术介绍
在一般的场景中，OEM可以提供将由销售点工作人员操作的便携式电子设备。所述电子设备可以耦合至互联网(例如，通过经销商宽带网络设备)，并且在电子设备与OEM服务器之间通过互联网建立安全隧道网络。机动车辆可以由工作人员短程驾驶到服务中心，在服务中心处，工作人员可以将便携式电子设备插入每个机动车辆中，并且可以操作该便携式电子设备和/或机动车辆以执行机动车辆更新(更新可以从OEM服务器通过安全隧道网络下载至便携式电子设备，并且接着下载至该机动车辆)。在一些情况下，出于多种原因，可以期望在沿着供应链的其他点处安全地更新机动车辆上的软件，例如，在现场的中间点并且在到达销售点之前。然而，在沿着供应链的某些可能的时间和/或位置处，机动车辆可能不在服务中心附近，并且即使靠近服务中心，也可能不容易到达(例如，机动车辆可能被固定至运输装置，被布置为非常靠近等)。在这些时间和/或位置执行用于安全地更新机动车辆软件的已知方案可能是不可能和/或不实际的。
技术实现思路
以下是本专利技术的概述以便提供对本专利技术的一些方面的基本理解。本专利技术内容不旨在标识本专利技术的关键/重要元素或描绘本专利技术的范围。其唯一目的是以简化的形式呈现本专利技术的一些概念，以作为稍后呈现的更加详细的描述的序言。在示例中，一种系统包括车载电子设备，无线接口，其用于与远程安全网络资源通信；以及存储器，其用于存储一个或多个值，所述一个或多个值指定用于将在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆耦合至所述远程安全网络资源的预先定义的触发事件；以及处理器，其被配置为：识别要被监视的资源；通过针对所述一个或多个值对响应于监视所识别的资源而获得的第一数据进行检查，来识别预先定义的触发事件的发生；响应于对所述预先定义的触发事件的发生的识别，识别适合于将所述车载电子设备耦合至所述远程安全网络资源的第二数据；使用所述第二数据经由所述无线接口来建立到所述远程安全网络资源的通信信道；以及通过所述通信信道将第三数据下载至在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆，或者通过所述通信信道从在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆上传所述第三数据。无人值守的电源状态可以称为“关闭”，但实际上一些系统确实接收电力并继续在无人值守的电源状态下操作。例如，即使在操作员可能已经“关闭”并锁定了机动车辆之后，一些无钥匙系统仍可以继续供电，以使得所述无钥匙系统在操作员返回车辆后准备就绪。在一些示例中，第一数据可以包括用于建立所述通信信道通过其延伸的连接的连接信息，例如，服务集标识符(SSID)、安全性类型值、和密码。可以通过访问本地存储器和/或从通过独立于所述远程安全网络资源建立的通信信道所接收的信号中识别第一数据来获得所述第一数据。在包括多于一个通信信道的实施例中，可以使用无线接口的第一接收机(或对应于该第一接收机的发射机)来建立所述通信信道中的一个，并且可以使用无线接口的第二不同的接收机来建立所述通信信道中的另一个。在一个示例中，第一接收机包括Wi-Fi收发机的接收机，第二接收机包括蜂窝收发机或短程无线收发机中的至少一个的接收机。从参考附图进行的优选实施例的以下详细描述中，本专利技术的额外方面和优点将变得显而易见。附图说明图1示出了一些实施例中的用于与机动车辆进行自动安全数据传输的系统；图2是简化流程图，其示出一些实施例中的可以由图1的车载电子设备执行的一些操作；图3是简化流程图，其示出一些实施例中的可以由参考图1描述的其他装置执行的一些操作；图4是消息序列图，其示出可以在利用多于一个通信信道的实施例中执行的一些操作。具体实施方式作为
技术介绍
，机动车辆通常具有多于一个电源模式，例如，仪表盘和附件都接收电力(附件可以包括但不必须限于娱乐组件)的第一电源模式(例如，运行电源模式)、仪表盘不接收电力但附件接收电力的第二电源模式(例如，附件电源模式)、以及附件不接收电力但其他系统可以接收电力并继续操作的一个或多个第三低电源模式。一个或多个第三低电源模式中的至少一个可以使机动车辆处于无人值守的电源状态。无人值守的电源状态可以称为“关闭”，但实际上一些系统确实接收电力并继续在无人值守的电源状态下操作。例如，即使在操作员可能已经“关闭”并锁定了机动车辆之后，一些无钥匙系统仍可以继续供电，以使得所述无钥匙系统在操作员返回车辆后准备就绪。同样，作为
技术介绍
，许多现代电子设备提供了一种连接到外部服务器(作为客户端)并执行由服务器所指定的操作的方式，例如，更新设备上的软件。在不受控制的环境中确保该过程中的安全性是困难的，因为可用的通信信道通常是作为一般的消费者或商业互联网连接而提供的，这可能是以许多方式受到安全性威胁的。在车载设备的情况下，与安全性受到威胁相关联的后果可能是重大的。图1示出了在一些实施例中用于与机动车辆进行自动安全数据传输的系统100。系统100可以包括用于建立与远程设备25的通信信道15的车载设备1(例如，可以包括计算设备和无线通信系统的一个或多个车辆组件)，在一些示例中，远程设备25可以是安全Wi-Fi接入点。与开放式Wi-Fi接入点相比，安全Wi-Fi接入点可以要求设备在通过Wi-Fi接入点(并且一旦授予了访问权限，无论是安全的还是开放的，许多Wi-Fi接入点都可以使用加密进行通信)授予装置访问权限之前提供验证值，例如，密码。车载设备1可以包括处理器12，处理器12被配置为执行机动车辆中的预先定义的操作，以在不需要人为干预的情况下，并且当机动车辆处于无人值守的电源状态时执行自动安全数据传输。通信信道15可用于将任何类型的数据从远程设备25安全地下载至机动车辆(例如，有效载荷，例如，要安装在车载设备1或另一车载设备上的软件)，或者安全地从机动车辆上传有效载荷。例如，在一些机动车辆供应链中，机动车辆的库存可以在从海上交通工具卸载期间和/或之后在港口处存在一段时间。可以由与远程设备25通信的每个机动车辆的处理器12在港口处更新这样的库存。同样，处理器12中的一些或所有可以将数据上传至远程设备25。经上传的数据可以是任何类型的数据，例如，传感器数据、诊断代码(如果机动车辆具有在运输期间操作的传感器，则可以读取由这些传感器生成的日志，以例如在海上运输之后评估机动车辆的状况)。处理器12可以基于预先定义的触发事件来识别用于建立通信信道15的时间。存储器11可以存储用于定义触发事件的一个或多个值14。在一些示例中，这些值14可以在制造时被嵌入存储器11中。处理器12可以基于预先定义的触发事件而开始监视，所述触发事件可以包括检查到一个或多个资源(未示出)。所述一个或多个资源可以包括本地(例如，车载)和/或远程资源。远程资源的一个示例是地理围栏。在一些示例中，预先定义的触发事件可以包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电子设备，其用于在无人值守的电源状态下的机动车辆中进行操作，所述车载电子设备包括：无线接口，其用于与远程安全网络资源通信；以及存储器，其用于存储一个或多个值，所述一个或多个值指定用于将在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆耦合至所述远程安全网络资源的预先定义的触发事件；以及处理器，其被配置为：识别要被监视的资源；通过将响应于监视所识别的资源而获得的第一数据针对所述一个或多个值进行检查，来识别预先定义的触发事件的发生；响应于对所述预先定义的触发事件的发生的识别，识别适合于将所述车载电子设备耦合至所述远程安全网络资源的第二数据；使用所述第二数据经由所述无线接口来建立到所述远程安全网络资源的通信信道；以及通过所述通信信道将第三数据下载至在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆，或者通过所述通信信道从在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆上传所述第三数据。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.08 US 62/360,2001.一种车载电子设备，其用于在无人值守的电源状态下的机动车辆中进行操作，所述车载电子设备包括：无线接口，其用于与远程安全网络资源通信；以及存储器，其用于存储一个或多个值，所述一个或多个值指定用于将在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆耦合至所述远程安全网络资源的预先定义的触发事件；以及处理器，其被配置为：识别要被监视的资源；通过将响应于监视所识别的资源而获得的第一数据针对所述一个或多个值进行检查，来识别预先定义的触发事件的发生；响应于对所述预先定义的触发事件的发生的识别，识别适合于将所述车载电子设备耦合至所述远程安全网络资源的第二数据；使用所述第二数据经由所述无线接口来建立到所述远程安全网络资源的通信信道；以及通过所述通信信道将第三数据下载至在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆，或者通过所述通信信道从在所述无人值守的电源状态下的所述机动车辆上传所述第三数据。2.根据权利要求1所述的车载电子设备，其中，所述第一数据包括通过独立于所述远程安全网络资源建立的通信信道接收的信号的内容。3.根据权利要求2所述的车载电子设备，其中，所述通信信道中的一个通信信道是使用所述无线接口的第一接收机或者与所述第一接收机对应的发射机来建立的，并且所述通信信道中的另一个通信信道是使用所述无线接口的第二不同的接收机来建立的。4.根据权利要求3所述的车载电子设备，其中，所述第一接收机包括Wi-Fi收发机的接收机，并且所述第二接收机包括蜂窝收发机或短程无线收发机中的至少一个的接收机。5.根据权利要求3所述的车载电子设备，其中，所述第一数据包括用于建立所述通信信道通过其延伸的连接的连接信息。6.根据权利要求4所述的车载电子设备，其中，所述连接信息包括服务集标识符(SSID)和安全类型值。7.根据权利要求4所述的车载电子设备，其中，所述连接信息包括密码。8.根据权利要求1所述的车载电子设备，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·莫因贾德，K·梁，J·W·贝尔，
申请(专利权)人：爱尔比奎特公司，
类型：发明
国别省市：美国,US