一种拼接式且长度可调的车用通风管制造技术

本实用新型专利技术涉及车用空调配件技术领域，特别是一种拼接式且长度可调的车用通风管。所述密封圈套设于第一管体左端，所述第一螺纹部套设于第一管体的右端，所述限位孔间隔均匀的开设在第一管体的表面；所述第二管体上设有限位环、内螺纹部、尼龙护簧和螺钉，所述内螺纹部与所述限环块分别设于第二管体内壁两端，所述尼龙护簧缠绕在第二管体外侧，所述螺钉穿过第二管体并与第二管体螺纹连接，所述螺钉的顶部设有与限位孔相匹配的第二螺纹部。本实用新型专利技术操作简单，使用方便，能够通过第二螺纹部及限位孔对单个通风管的长度进行调节，并可以由多个通风管进行拼接，同时密封效果好，解决了由于通风管过长或果断给使用者带来的不便。

【技术实现步骤摘要】
一种拼接式且长度可调的车用通风管
本技术涉及车用空调配件
，特别是一种拼接式且长度可调的车用通风管。
技术介绍
车用空调作为提高驾驶人员及乘坐人员舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，车用空调一般是由多种零部件组成的，而用于传输热冷气的通风管就是其中一个重要的组成部分，目前市场上的通风管在使用过程中，通风管为固定的长度，每种型号的车辆所需要的通风管长度不同，通风管过长或过短都会给使用者带来不便，因此需要一种适用于各种车型且长度可调的车用空调通风管。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的技术问题，本技术提供了一种拼接式且长度可调的车用通风管，可以在一定程度上调节通风管的长度，且相同通风管之间采用螺纹连接的方式，便于对通风管的长度进行调节，为使用者带来便利。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种拼接式且长度可调的车用通风管，包括第一管体和第二管体，所述第二管体套设在第一管体外，并与第一管体滑动连接。所述第一管体上设有密封圈、第一螺纹部、流量调节阀和内壁设有螺纹的限位孔。所述密封圈套设于第一管体左端，所述第一螺纹部套设于第一管体的右端，所述限位孔间隔均匀的开设在第一管体的表面。所述第二管体上设有限位环、内螺纹部、尼龙护簧和螺钉。所述内螺纹部与所述限环块分别设于第二管体内壁两端，所述尼龙护簧缠绕在第二管体外侧，所述螺钉穿过第二管体并与第二管体螺纹连接，所述螺钉的顶部设有与限位孔相匹配的第二螺纹部。采用上述技术方案的一种拼接式且长度可调的车用通风管，操作简单，使用方便，能够通过第二螺纹部及限位孔对单个通风管的长度进行调节，并可以由多个通风管进行拼接，同时密封效果好，解决了由于通风管过长或果断给使用者带来的不便。进一步限定，所述第二螺纹部的直径大于所述螺钉的直径，上述限定是为了防止螺钉从第二管体内拧出，造成螺钉的丢失或无法固定第一管体与第二管体。进一步限定，所述第二螺纹部的长度小于所述第一管体与所述第二管体之间的间距，上述限定是为了保证螺钉拧出时，第一管体能在第二管体内自由滑动。进一步限定，所述限位环的宽度小于所述第一管体与所述第二管体之间的间距，上述限定是为了防止由于限位环过宽而不便于第一管体在第二管体内抽动。进一步限定，所述第二管体与尼龙护簧之间设有无纺布层，上述限定是因为无纺布层重量轻且具有良好的吸音降噪性。进一步限定，所述第二管体内壁上还设有限位块，上述限定是为了防止由于第一管体转动而不能准确的将第二螺纹部拧入限位孔内。进一步限定，所述第一管体表面还设有与限位块相匹配的限位槽，上述限定是为了由于管体间得转动而不便于第一管体与第二管体之间的定位。进一步限定，所述第一管体上还设有流量调节阀，上述限定是为了增加通过流量调节阀来控制通过气体的流量。本技术相比于现有技术而言，第一管体和第二管体不会由于发生转动而给调节长度带来不便，且管体质量轻，具有吸音降噪的功能，在管体外的尼龙护簧则能够起到保护管体的作用，减少管体的磨损。附图说明图1为本技术中一种拼接式且长度可调的车用通风管的剖面图；图2为图1中A-A处的剖面图；图中对应标示分别为：1-第一管体，2-第二管体，11-密封圈，12-第一螺纹部，13-流量调节阀，14-限位孔，15-限位槽，21-限位环，22-内螺纹部，23-尼龙护簧，24-螺钉，25-第二螺纹部，26-无纺布层，27-限位块。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。如图1和图2所示的一种拼接式且长度可调的车用通风管，包括第一管体1和第二管体2，所述第二管2体套设在第一管体1外，并与第一管体1滑动连接。所述第一管体1上设有密封圈11、第一螺纹部12、流量调节阀13和内壁设有螺纹的限位孔14。所述密封圈11套设于第一管体1左端，所述第一螺纹部12套设于第一管体1的右端，所述限位孔14间隔均匀的开设在第一管体1的表面。所述第二管体2上设有限位环21、内螺纹部22、尼龙护簧23和螺钉24。所述内螺纹部22与所述限环块21分别设于第二管体2内壁两端，所述尼龙护簧23缠绕在第二管体2外侧，所述螺钉24穿过第二管体2并与第二管体2螺纹连接，所述螺钉24的顶部设有与限位孔14相匹配的第二螺纹部25。所述第二螺纹部25的直径大于所述螺钉24的直径，所述第二螺纹部25的长度小于所述第一管体1与所述第二管体2之间的间距，所述限位环21的宽度小于所述第一管体1与所述第二管体2之间的间距，所述第二管体2与尼龙护簧23之间设有无纺布层26，所述第二管体2内壁上还设有限位块27，所述第一管体1表面还设有与限位块27相匹配的限位槽15。本技术在使用过程中，当需要对单个通风管的长度进行调节时，首先将第二管体上的螺钉拧开，第二螺纹部从限位孔内拧出，使得第一管体可以在第二管体内调节位置，由于限位环设于第二管体的末端，所以第一管体不会从第二管体末端抽出，并且由于限位块和限位槽的存在，第一管体不会在第二管体内转动，因此螺钉与限位孔始终在同一平面内，当调节至合适的长度时，通过螺钉将第二螺纹部拧入限位孔内，完成第一管体与第二管体的固定，第一管体的端部设有密封圈，因此可以保证第一管体和第二管体之间的密封性，同时可以通过第一管体末端的流量调节阀来控制气体的流量，第二管体外依次设有无纺布层和尼龙护簧，在保证管体具有吸音降噪的同时还能增加管体的耐磨性来延长管体的寿命。当需要对两个或两个以上的通风管进行拼接时，可以将第一管体的第一螺纹部与另一个通风管的内螺纹部进行螺纹连接，即可完成两个通风管的拼接。以上对本技术提供的一种拼接式且长度可调的车用通风管进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拼接式且长度可调的车用通风管，其特征在于：包括第一管体和第二管体，所述第二管体套设在第一管体外，并与第一管体滑动连接；所述第一管体上设有密封圈、第一螺纹部、流量调节阀和内壁设有螺纹的限位孔，所述密封圈套设于第一管体左端，所述第一螺纹部套设于第一管体的右端，所述限位孔间隔均匀的开设在第一管体的表面；所述第二管体上设有限位环、内螺纹部、尼龙护簧和螺钉，所述内螺纹部与所述限位环分别设于第二管体内壁两端，所述尼龙护簧缠绕在第二管体外侧，所述螺钉穿过第二管体并与第二管体螺纹连接，所述螺钉的顶部设有与限位孔相匹配的第二螺纹部。

【技术特征摘要】
1.一种拼接式且长度可调的车用通风管，其特征在于：包括第一管体和第二管体，所述第二管体套设在第一管体外，并与第一管体滑动连接；所述第一管体上设有密封圈、第一螺纹部、流量调节阀和内壁设有螺纹的限位孔，所述密封圈套设于第一管体左端，所述第一螺纹部套设于第一管体的右端，所述限位孔间隔均匀的开设在第一管体的表面；所述第二管体上设有限位环、内螺纹部、尼龙护簧和螺钉，所述内螺纹部与所述限位环分别设于第二管体内壁两端，所述尼龙护簧缠绕在第二管体外侧，所述螺钉穿过第二管体并与第二管体螺纹连接，所述螺钉的顶部设有与限位孔相匹配的第二螺纹部。2.根据权利要求1所述的一种拼接式且长度可调的车用通风管，其特征在于：所述第二螺纹部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟国，张红兵，
申请(专利权)人：江苏国凯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32