一种电动汽车及其电池包壳体制造技术

本发明专利技术提供了一种电动汽车及其电池包壳体，通过转接支架将MSD安装于电池包壳体的下壳体，不会影响上壳体的结构强度，能够满足安装强度要求和空间布置要求。本发明专利技术包括相互盖合的下壳体和上壳体，所述下壳体具有用于容纳电池包的容纳腔，所述电池包连接有手动维修开关，还包括用于安装所述手动维修开关的转接支架，所述转接支架与所述下壳体连接，并将所述手动维修开关支撑于所述上壳体的上方。本发明专利技术通过转接支架将MSD转接到下壳体，不会影响上壳体的强度，还可以将手动维修开关支撑于上壳体的上方，能够处于车内检修口的操作范围内，进而通过车内检修口作用于手动维修开关，在满足MSD对于安装强度要求的同时，兼顾了对空间布置的要求。

An Electric Vehicle and Its Battery Shell

The invention provides an electric vehicle and its battery case. MSD is installed in the lower case of the battery case through a transfer bracket, which will not affect the structural strength of the upper case, and can meet the installation strength requirements and space layout requirements. The invention comprises a mutually covered lower case and an upper case, the lower case having a holding chamber for holding a battery pack, the battery pack being connected with a manual maintenance switch, and a transfer bracket for installing the manual maintenance switch, the transfer bracket being connected with the lower case, and the manual maintenance switch supporting the upper part of the upper case. The invention transfers the MSD to the lower shell through the transfer bracket, which will not affect the strength of the upper shell, and can also support the manual maintenance switch above the upper shell, which can be within the operation range of the vehicle maintenance opening, and then acts on the manual maintenance switch through the vehicle maintenance opening, which meets the MSD's requirements for installation strength and takes into account the requirements for space layout.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车及其电池包壳体
本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种电动汽车及其电池包壳体。
技术介绍
手动维修开关(简称MSD，ManualServiceDisconnector)，作为高压系统安全及维修人员的保护装置，被广泛应用在新能源汽车的动力电池包系统中。在电池包进行高压系统维修时，其可断开高压连接，保护维修人员安全；在高压系统出现短路危险时，其内置熔断器熔断，保护高压系统安全。由于整车空间布置的要求，动力电池包往往安装在汽车底盘下部，考虑到电池包的维修方便性，MSD一般都安装在电池包的上壳体上，通过车内检修口来完成对MSD的插拔操作。这种布置形式虽然满足了MSD的操作方便性，但也给电池包上壳体的强度带来了挑战。大量的电池包振动试验结果也表明，MSD安装在上壳体上时，由于上壳体厚度较薄，结构强度不足，MSD发生共振现象，导致上壳体与MSD配合处产生疲劳断裂，使得振动试验失败。因此，亟需设计一种电动汽车及其电池包壳体，避免因MSD的安装而影响电池包壳体的强度，使得电池包通过振动试验。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车及其电池包壳体，通过转接支架将MSD安装于电池包壳体的下壳体，不会影响上壳体的结构强度，能够满足安装强度要求和空间布置要求。为实现上述目的，本专利技术提供了一种电动汽车的电池包壳体，包括相互盖合的下壳体和上壳体，所述下壳体具有用于容纳电池包的容纳腔，所述电池包连接有手动维修开关，还包括用于安装所述手动维修开关的转接支架，所述转接支架与所述下壳体连接，并将所述手动维修开关支撑于所述上壳体的上方。本专利技术的电池包壳体，设有转接支架，通过该转接支架将手动维修开关转接到下壳体，并能够将手动维修开关支撑于上壳体的上方，便于从车内检修口作用于手动维修开关，对手动维修开关进行插拔操作。与现有技术中将手动维修开关安装于上壳体相比，本专利技术将手动维修开关安装在转接支架上，再将该转接支架与强度较大的下壳体连接，从而将手动维修开关转接到下壳体，不会影响上壳体的强度；尤其是，通过转接支架将手动维修开关转接到下壳体后，还可以将手动维修开关支撑于上壳体的上方，能够处于车内检修口的操作范围内，进而通过车内检修口作用于手动维修开关，在满足手动维修开关对于安装强度要求的同时，兼顾了对空间布置的要求。可选地，所述转接支架与所述上壳体密封连接。可选地，所述转接支架包括安装凸台和用于支撑所述安装凸台的支撑腿，所述支撑腿与所述下壳体连接，所述安装凸台的上端形成所述手动维修开关的安装部，下端与所述上壳体密封连接。可选地，所述安装凸台呈中空柱状，其上端面形成所述安装部，下端为与所述容纳腔连通的端口，以便所述手动维修开关通过所述端口与所述电池包连接；所述端口的边沿在平行于所述上端面的平面内向外延伸形成外延部，所述外延部与所述上壳体搭接并密封固定。可选地，所述外延部由内而外呈阶梯状设置，包括处于内侧的搭接面和处于外侧的密封面，所述搭接面与所述上壳体搭接固定，所述密封面低于所述搭接面，以便在所述密封面与所述上壳体之间压装密封件。可选地，所述手动维修开关的中部与所述安装部连接，下部伸入所述安装凸台的中空腔内且不伸出所述端口。可选地，所述转接支架设有两个以上所述支撑腿，各所述支撑腿的上端与所述外延部连接，下端与所述下壳体的横梁连接，各所述支撑腿在所述横梁的延伸方向间隔分布。可选地，所述支撑腿为中空的Y型腿，并以其两个上端点与所述外延部连接，两所述上端点在纵向间隔分布，所述支撑腿的下端设有与所述横梁可拆卸连接的连接板。本专利技术还提供了一种电动汽车，包括电池包、用于承载所述电池包的电池包壳体和与所述电池包连接的手动维修开关，所述电池包壳体为上述的电池包壳体。附图说明图1为本专利技术所提供电动汽车的电池包壳体在一种具体实施方式的立体结构示意图；图2为图1所示电池包壳体在上壳体拆卸后的立体结构示意图；图3为图2中转接支架安装部分的局部剖视图；图4为图1所示电池包壳体中安装有手动维修开关的转接支架的立体结构示意图；图5为图4所示转接支架的立体结构示意图。图1-图5中：下壳体1、容纳腔11、横梁12、连接部13、上壳体2、手动维修开关3、转接支架4、安装凸台41、支撑腿42、安装部43、安装孔431、端口44、外延部45、搭接面451、密封面452、连接板46。具体实施方式本专利技术提供了一种电动汽车及其电池包壳体，通过转接支架将MSD安装于电池包壳体的下壳体，不会影响上壳体的结构强度，能够满足安装强度要求和空间布置要求。以下结合附图，对本专利技术进行具体介绍，以便本领域技术人员准确理解本专利技术的技术方案。本文所述的上下、左右等方位以电动汽车的正常使用状态为参照，以电动汽车的行驶方向为前，与前相对的方向为后；在水平面内，垂直于前后的方向为左右方向，沿电动汽车的行驶方向看，处于左手边的方向为左，处于右手边的方向为右；以垂直于地面的方向为上下方向，在上下方向上，垂直指向地面的方向为下，垂直背离地面的方向为上。本文所述的纵向即对应前后方向，横向对应左右方向。本专利技术的电动汽车，包括电池包和用于承载电池包的电池包壳体，该电池包还连接有手动维修开关3(简称MSD)，MSD用于在进行高压系统维修时将电池包断开高压连接，以保护维修人员安全；并且，在高压系统出现短路危险时，MSD的内置熔断器熔断，保护高压系统安全。该MSD安装于电池包壳体，如
技术介绍
所述，现有技术中的MSD直接安装于电池包壳体的上壳体2，但由于上壳体2的强度低，会使得上壳体2出现裂缝，无法通过振动试验。针对上述技术问题，本专利技术提供了一种电动汽车的电池包壳体，包括下壳体1和盖合于下壳体1的上壳体2，下壳体1设有用于容纳电池包的容纳腔11，具体可以将下壳体1设为中空的长方形壳体状，如图1和图2所示；由于电池包置于电池包壳体内，电池包还需要与MSD连接，因此，本专利技术的电池包壳体还要实现MSD的安装。结合图1-图5可知，本专利技术的电池包壳体还设有转接支架4，该转接支架4安装有MSD，或者说可以将MSD安装于该转接支架4，再将安装有MSD的转接支架4与下壳体1连接，如图2所示；当上壳体2盖合于下壳体1时，该转接支架4能够将MSD支撑于上壳体2的上方，以便检修人员能够通过车内检修口作用于MSD，如图1所示。与现有技术中将MSD直接安装于上壳体2相比，本专利技术通过转接支架4将电池包转接到下壳体1；通常，上壳体2设计的比较薄，而下壳体1需要安装电池包，属于承重壳体，其结构强度较大，并与车身纵梁连接，将MSD安装于下壳体1时，可以借助下壳体1和车身纵梁对MSD进行可靠的支撑和定位，满足MSD对结构强度的要求。并且，由于转接支架4能够将MSD支撑于上壳体2的上方，以便检修人员能够经由车内检修口作用于MSD，不会影响MSD的使用，满足了MSD对于空间布置的要求。如图1所示，转接支架4还可以实现与上壳体2的密封连接，以避免因转接支架4和MSD的安装而影响电池包壳体的密封可靠性，对电池包进行防护。尤其是，当转接支架4与上壳体2密封连接时，可以为强度较弱的上壳体2提供辅助支撑，进而提高上壳体2的强度。如图2所示，下壳体1设有多个横梁12，转接支架4具体可以安装于其中一个横梁12，该横梁12与转接支架4连接的位置与车内检修口对应或者至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的电池包壳体，包括相互盖合的下壳体(1)和上壳体(2)，所述下壳体(1)具有用于容纳电池包的容纳腔(11)，所述电池包连接有手动维修开关(3)，其特征在于，还包括用于安装所述手动维修开关(3)的转接支架(4)，所述转接支架(4)与所述下壳体(1)连接，并将所述手动维修开关(3)支撑于所述上壳体(2)的上方。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池包壳体，包括相互盖合的下壳体(1)和上壳体(2)，所述下壳体(1)具有用于容纳电池包的容纳腔(11)，所述电池包连接有手动维修开关(3)，其特征在于，还包括用于安装所述手动维修开关(3)的转接支架(4)，所述转接支架(4)与所述下壳体(1)连接，并将所述手动维修开关(3)支撑于所述上壳体(2)的上方。2.如权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述转接支架(4)与所述上壳体(2)密封连接。3.如权利要求2所述的电池包壳体，其特征在于，所述转接支架(4)包括安装凸台(41)和用于支撑所述安装凸台(41)的支撑腿(42)，所述支撑腿(42)与所述下壳体(1)连接，所述安装凸台(41)的上端形成所述手动维修开关(3)的安装部(43)，下端与所述上壳体(2)密封连接。4.如权利要求3所述的电池包壳体，其特征在于，所述安装凸台(41)呈中空柱状，其上端面形成所述安装部(43)，下端为与所述容纳腔(11)连通的端口(44)，以便所述手动维修开关(3)通过所述端口(44)与所述电池包连接；所述端口(44)的边沿在平行于所述上端面的平面内向外延伸形成外延部(45)，所述外延部(45)与所述上壳体(2)搭接并密封固定。5.如权利要求4所述的电池包壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵忠国，孙永刚，徐海峰，
申请(专利权)人：东软集团股份有限公司，东软睿驰汽车技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21