The invention discloses a dual-position control module of E_AMT clutch, which includes motor; driving gear, driving gear and motor shaft transmission connection; driven gear, driven gear is provided with the first central axis, the third central axis and the fourth central axis, driven gear is meshed and connected with driving gear, driven gear is rotated and connected with the first central axis; hydraulic cylinder and hydraulic cylinder are movable. There are piston, piston and the third central axis rotating connection; top rod, one end of the top rod rotating connection with the fourth central axis; sleeve, one end of the sleeve sleeve is set at the other end of the top rod, sleeve and the top rod are movably connected, the other end of the sleeve is provided with a second central axis, sleeve and the second central axis rotating connection; spring, spring sleeve is set around the sleeve and the top rod, the two ends of the spring are respectively. It is set between the second central axis and the fourth central axis. The invention realizes double-station zero energy consumption mechanical maintenance of the control module, and improves the service life of the motor.
【技术实现步骤摘要】
一种E-AMT离合器的双工位控制模块
本专利技术涉及控制模块的
,尤其涉及一种E-AMT离合器的双工位控制模块。
技术介绍
在E-AMT变速箱离合器控制模块中,一般采用以电机为动力源,通过齿轮传动实现对离合器的控制,这种传动结构简单,能耗低。然而也面对一个技术缺陷,当离合器被控制模块完全打开和闭合时,需要保持该静止状态,此时电机需继续输出扭矩,同时高电流下耗电。
技术实现思路
针对现有的离合器在保持打开或者闭合状态时出现的电机高电流消耗存在的上述问题,现提供一种旨在维持离合器打开或者闭合状态时电机零能耗的E-AMT离合器的双工位控制模块。具体技术方案如下:一种E-AMT(Electrically-AutomatedmanualtransmissionAMT电动电控机械式自动变速器)离合器控制模块双工位保持机构,包括:电机;驱动齿轮,所述驱动齿轮与所述电机的电机轴传动连接;从动齿轮,所述从动齿轮上设有第一中心轴、第三中心轴和第四中心轴,所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合连接,所述从动齿轮与所述第一中心轴转动连接;液压缸,所述液压缸内活动设有活塞,所述活塞与所述第三中心轴转动连接;还包括弹簧保持机构,所述弹簧保持机构包括:顶杆,所述顶杆的一端与所述第四中心轴转动连接;套筒,所述套筒的一端套设于所述顶杆的另一端,所述套筒与所述顶杆活动连接,所述套筒的另一端设有第二中心轴,所述套筒与所述第二中心轴转动连接;弹簧,所述弹簧套设于所述套筒和所述顶杆的外周,所述弹簧的两端分别抵设于所述第二中心轴与所述第四中心轴之间。上述的E-AMT离合器的双工位控制模块,其中,还包括挺杆 ...
【技术保护点】
1.一种E‑AMT离合器的双工位控制模块,其特征在于,包括:电机;驱动齿轮,所述驱动齿轮与所述电机的电机轴传动连接;从动齿轮,所述从动齿轮上设有第一中心轴、第三中心轴和第四中心轴,所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合连接,所述从动齿轮与所述第一中心轴转动连接;液压缸,所述液压缸内活动设有活塞,所述活塞与所述第三中心轴转动连接;还包括弹簧保持机构,所述弹簧保持机构包括:顶杆,所述顶杆的一端与所述第四中心轴转动连接;套筒,所述套筒的一端套设于所述顶杆的另一端,所述套筒与所述顶杆活动连接,所述套筒的另一端设有第二中心轴,所述套筒与所述第二中心轴转动连接;弹簧,所述弹簧套设于所述套筒和所述顶杆的外周,所述弹簧的两端分别抵设于所述第二中心轴与所述第四中心轴之间。
【技术特征摘要】
1.一种E-AMT离合器的双工位控制模块,其特征在于,包括:电机;驱动齿轮,所述驱动齿轮与所述电机的电机轴传动连接;从动齿轮,所述从动齿轮上设有第一中心轴、第三中心轴和第四中心轴,所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合连接,所述从动齿轮与所述第一中心轴转动连接;液压缸,所述液压缸内活动设有活塞,所述活塞与所述第三中心轴转动连接;还包括弹簧保持机构,所述弹簧保持机构包括:顶杆,所述顶杆的一端与所述第四中心轴转动连接;套筒,所述套筒的一端套设于所述顶杆的另一端,所述套筒与所述顶杆活动连接,所述套筒的另一端设有第二中心轴,所述套筒与所述第二中心轴转动连接;弹簧,所述弹簧套设于所述套筒和所述顶杆的外周,所述弹簧的两端分别抵设于所述第二中心轴与所述第四中心轴之间。2.根据权利要求1所述E-AMT离合器的双工位控制模块,其特征在于,还包括挺杆,所述挺杆的一端与所述活塞固定连接,所述挺杆的另一端与所述第三中心轴转动连接。3.根据权利要求1所述E-AMT离合器的双工位控制模块,其特征在于,所述顶杆的一端设有第一挡块,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄坤,孙诚耀,胥文祥,
申请(专利权)人:上海上汽马瑞利动力总成有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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