一种用于隧道盾构管片环的拉紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于隧道盾构管片环的拉紧装置，包括固定组件、连接组件；固定组件包括安装在每个管片环内壁的吊装头，所述吊装头端部设有连接部；连接组件包括设于两个吊装头之间的两个连接杆，两个连接杆相远离的一端与吊装头连接部相连，两连接杆之间还安装有调节相邻两管片环间隙的调节组件。本实用新型专利技术所提供的用于隧道盾构管片环的拉紧装置可对隧道铺设的管片环进行高效拉紧，相比传统的条形槽钢的安装方式，本申请提供的拉紧装置体积小、轻便、安装简易、拆卸方便、可重复利用，具有较高的实用性，可广泛适用于隧道建设领域中。

A Tension Device for Tunnel Shield Segment Ring

The utility model provides a tension device for tunnel shield segment ring, which comprises a fixed component and a connecting component; the fixed component comprises a hoisting head installed on the inner wall of each segment ring, and the end of the hoisting head is provided with a connecting part; the connecting component comprises two connecting rods arranged between two hoisting heads, and the distant end of the two connecting rods is connected with the connecting part of the hoisting head, and the two connecting rods are connected with each other. The connecting rod is also equipped with an adjusting assembly for adjusting the gap between the adjacent two segment rings. The tension device provided by the utility model for tunnel shield segment rings can effectively tighten the segment rings laid in tunnels. Compared with the traditional installation method of strip channel steel, the tension device provided by the utility model is small in size, light in weight, simple in installation, convenient in disassembly and reusable, and has high practicability, and can be widely applied in the field of tunnel construction.

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道盾构管片环的拉紧装置
本技术涉及隧道建设
，具体涉及一种用于隧道盾构管片环的拉紧装置。
技术介绍
盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时铺设隧道之“盾”(指支撑性的盾构管片环)，管片环是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，影响隧道的防水性能及耐久性能。当盾构机进入隧道时，由于盾构机前方阻力不足以使铺设在隧道内壁上的相邻的管片环之间压紧，容易引起盾构机尾部对应的管片环发生松动，使得管片环与环之间的间隙被拉大，错台突出，造成漏水或漏泥现象。为了避免管片环间隙拉大，故在盾构主机进隧道前需要采用管片环拉紧装置将盾构机进隧道位置10环范围内管片环进行联接拉紧。在北京地铁16号线06标永丰南到西北旺区间中，拉紧装置主要采用14b槽钢配合安装头分别对隧道内的最后10环管片进行纵向拉紧。具体是，利用12米长14b槽钢沿隧道纵向在拱顶拉紧4道，并将安装头拧进槽钢的预留孔和管片环预留的吊装孔内，每道槽钢拉紧装置使用5个安装头进行紧固，槽钢加工如图1所示。采用槽钢随管片环进行拉紧的缺点：一、12米长的14b槽钢重达200公斤，需要5人合力才能托起，其定位安装十分困难。2、槽钢的孔位难以精确预留，很多时候需要重新割孔或扩孔。3、由于槽钢是一个整体，只能在盾构机主机完全进洞并且管片环全部安装完成后才可进行安装，失去了安装的意义。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种新型用于隧道盾构管片环的拉紧装置，能够对隧道内相邻的管片环进行拉紧，并且方便操作。本技术所采用的技术方案是：一种用于隧道盾构管片环的拉紧装置，包括固定组件、连接组件；所述固定组件包括安装在每个管片环内壁的吊装头，所述吊装头端部设有连接部；所述连接组件包括设于两个吊装头之间的两个连接杆，两个所述连接杆相远离的一端与吊装头连接部相连，两连接杆之间还安装有调节相邻两管片环间隙的调节组件。本技术方案中，用于隧道盾构管片环的拉紧装置可对隧道铺设的管片环进行拉紧，避免盾构机进入隧道时因阻力过小使管片环之间的间隙增加，防止发生漏水或漏泥的现象。具体的，固定组件的吊装头可安装在需要进行拉紧的各个管片环的内壁，各个吊装头的端部设有连接部，可用于安装连接组件，连接组件采用刚性的连接杆，两个相邻的吊装头之间布置两个连接杆，两个连接杆相远离的端部可连接在相应一端的吊装头的连接部上，在两个连接杆之间安装的调节组件能够进行拉紧调节，使得两个管片环可在调节组件的调节下减小间隙，从而避免管片环之间的间隙过大。相比传统的条形槽钢的安装方式，本技术方案提供的拉紧装置体积小、轻便、安装简易、拆卸方便、可重复利用，可将各个管片环有效可靠的拉紧，确保管片环的密封防水效果，避免隧道内出现的管片环松弛、渗漏水等问题。在实际应用中，采用本技方案的拉紧装置应用在苏州地铁三号线五标何山路与苏州乐园站，显著提高了管片环的拉紧效果，并且降低了人工劳动量，具有较高的实用价值。进一步，所述调节组件包括设于相邻两个连接杆之间的花篮螺栓，螺接在花篮螺栓两端的拉杆分别与相应一端的连接杆端部相连。这样，两连接杆之间的间距可通过花篮螺栓进行调节，从而实现对两个管片环之间的距离调整，花篮螺栓由具有左和右旋螺纹的调节杆和两根拉杆组成，两拉杆螺接在调节杆的左右两端，调节杆回转可使两拉杆相对移动，使用时用专用工具转动调节杆，利用传动丝杆原理控制拉杆旋合进调节杆的旋合长度，使拉杆可拉动连接杆移动，实现拉紧调节。进一步，所述吊装头的远离连接部的一端外圆面上设有以螺接的方式安装进管片环内壁的外螺纹。这样，吊装头可通过螺纹连接的方式固定在管片换内壁，采用螺接的方式不仅安装稳定，并且在使用完毕后可拆卸回收。进一步，所述连接部的外圆面上设有沿径向凹陷的连接槽。这样，连接杆的连接部可安装在连接槽内，连接槽可防止连接部从吊装头上脱落，以提高连接的稳定性。进一步，所述连接部外圆面开有沿连接部径向布置并贯穿连接部的预紧孔。这样，吊装头在安装进管片环内壁时，可利用套筒等工具穿过预紧孔，拧紧吊装头，使安装更省力，安装效率更高。进一步，所述连接杆的两端设有可与吊装头和花篮螺栓相连的连接钩。这样，连接杆可通过端部的连接钩安装进吊装头的连接槽中，或通过连接钩与花篮螺栓端部的调节杆相连，连接钩更加方便操作安装，提高安装效率。本技术的有益效果是：本技术所提供的用于隧道盾构管片环的拉紧装置可对隧道铺设的管片环进行高效拉紧，相比传统的条形槽钢的安装方式，本申请的提供的拉紧装置体积小、轻便、安装简易、拆卸方便、可重复利用，可将各个管片环有效可靠的拉紧，确保管片环的密封防水效果，避免隧道内出现的管片环松弛、渗漏水等问题。本技术结构合理，使用方便，具有较高的实用性，可广泛适用于隧道建设领域中。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术具体实施例1提供的用于隧道盾构管片环的拉紧装置的立体图安装图。图2为本技术具体实施例1提供的用于隧道盾构管片环的拉紧装置的俯视图。附图标记：1-连接杆，101-连接钩，2-吊装头，201-连接部，2011-连接槽，2012-预紧孔，3-花篮螺栓，301-拉杆，302-调节杆，4-管片环。具体实施方式这里，要说明的是，本技术涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本技术对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本技术虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本技术对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本技术，以便更好的理解本技术。下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。请参考图1和图2，本实施例提供的一种用于隧道盾构管片环4的拉紧装置，包括固定组件、连接组件；用于隧道盾构管片环4的拉紧装置可对隧道铺设的管片环4进行拉紧，避免盾构机进入隧道时因阻力过小使管片环4之间的间隙增加，防止发生漏水或漏泥的现象。如图1和图2所示，固定组件包括安装在每个管片环4内壁的吊装头2，所述吊装头2端部设有连接部201；所述连接组件包括设于两个吊装头2之间的两个连接杆1，两个所述连接杆1相远离的一端与吊装头2连接部201相连，两连接杆1之间还安装有调节相邻两管片环4间隙的调节组件。固定组件的吊装头2可安装在需要进行拉紧的各个管片环4的内壁，各个吊装头2的端部设有连接部201，可用于安装连接组件，连接组件采用刚性的连接杆1，两个相邻的吊装头2之间布置两个连接杆1，两个连接杆1相远离的端部可连接在相应一端的吊装头2的连接部201上，在两个连接杆1之间安装的调节组件能够进行拉紧调节，使得两个管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于隧道盾构管片环的拉紧装置，其特征在于：包括固定组件、连接组件；所述固定组件包括安装在每个管片环内壁的吊装头(2)，所述吊装头(2)端部设有连接部(201)；所述连接组件包括设于两个吊装头(2)之间的两个连接杆(1)，两个所述连接杆(1)相远离的一端与吊装头(2)的连接部(201)相连，两连接杆(1)之间还安装有调节相邻两管片环间隙的调节组件。

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道盾构管片环的拉紧装置，其特征在于：包括固定组件、连接组件；所述固定组件包括安装在每个管片环内壁的吊装头(2)，所述吊装头(2)端部设有连接部(201)；所述连接组件包括设于两个吊装头(2)之间的两个连接杆(1)，两个所述连接杆(1)相远离的一端与吊装头(2)的连接部(201)相连，两连接杆(1)之间还安装有调节相邻两管片环间隙的调节组件。2.根据权利要求1所述的用于隧道盾构管片环的拉紧装置，其特征在于：所述调节组件包括设于相邻两个连接杆(1)之间的花篮螺栓(3)，螺接在花篮螺栓(3)两端的拉杆(301)分别与相应一端的连接杆(1)端部相连。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炜，王宁，张旭彪，
申请(专利权)人：王宁，
类型：新型
国别省市：北京,11