The utility model provides an automobile armrest bracket, which belongs to the automobile technical field. The utility model solves the problem that the existing automobile handrail bracket is difficult to cooperate with the handrail in order to avoid the installation point of the side air curtain. The armrest bracket of the automobile includes a left bracket and a right bracket. The armrest bracket also includes a collision avoidance part. The left bracket and the right bracket are integrally connected through the collision avoidance part. The collision avoidance part is provided with a collision avoidance groove for the collision avoidance side air curtain installation point. The utility model avoids interference with the installation point of the side air curtain by the avoidance groove, and keeps the position between the left support and the right support relatively fixed and has higher precision, so that the installation of the armrest support is simpler, and the armrest and the armrest support are easier to cooperate.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手支架
本技术属于汽车
,涉及一种汽车扶手支架。
技术介绍
目前,乘用车在前排副驾一侧和后排两侧共有三个安全扶手,在颠簸路段乘客可以用手拉住扶手以固定身体。安全扶手内设有弹簧机构,在没有外力作用时,扶手自动回弹紧贴顶棚,保持美观。由于现在对车内人员的安全问题越来越重视,越来越多的汽车在车内设置侧气帘,而侧气帘安装的位置与安全扶手的安装点较为接近,易产生干涉。因此,目前装有侧气帘的汽车的安全扶手大多采用分体式结构,如中国专利申请(申请号:201621131546.1)公开的汽车扶手支架及扶手总成,其采用两个不相连的扶手支架对扶手的两端进行固定,从而组成一个扶手总成,这样,虽然空出了两个扶手之间之间的空间,避免与侧气帘发生干涉。然而,采用该技术方案,扶手总成安装时,两个相配套的扶手支架之间的位置精度难以保证,使扶手两端与两个扶手之间难以配合,存在偏差,导致扶手与弹簧配合差,下拉后难以复位的问题,以及安全扶手底座与顶棚间隙大,影响车内美观的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种汽车扶手支架,本技术所要解决的技术问题是:如何在避免与侧气帘安装点发生干涉的同时提高扶手支架与扶手之间的配合精度。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车扶手支架,包括左支架和右支架,所述扶手支架还包括避让部,所述左支架和右支架通过避让部一体连接,所述避让部上开有用于避让侧气帘安装点的避让槽。左支架和右支架分别与汽车顶棚固定连接并且提供安装支点给扶手,使扶手的两端能够分别安装到左支架和右支架上。左支架和右支架通过避让部一体连接,使左支架 ...
【技术保护点】
1.一种汽车扶手支架,包括左支架和右支架,其特征在于,所述扶手支架还包括避让部(4),所述左支架和右支架通过避让部(4)一体连接,所述避让部(4)上开有用于避让侧气帘安装点的避让槽(41)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手支架,包括左支架和右支架,其特征在于,所述扶手支架还包括避让部(4),所述左支架和右支架通过避让部(4)一体连接,所述避让部(4)上开有用于避让侧气帘安装点的避让槽(41)。2.根据权利要求1所述的汽车扶手支架,其特征在于,所述避让槽(41)的底壁上开有避让孔(42),所述避让孔(42)为通孔。3.根据权利要求1所述的汽车扶手支架,其特征在于,所述扶手支架为一体冲压而成。4.根据权利要求1或2所述的汽车扶手支架,其特征在于,所述左支架和右支架均包括依次连接的第一固定部(1)、扶手固定部(2)和第二固定部(3),所述第一固定部(1)和第二固定部(3)上均开有支架螺栓孔(5...
【专利技术属性】
技术研发人员:周凯,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,成都高原汽车工业有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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