【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的车辆碰撞事故智慧监控平台及方法
本专利技术涉及智慧交通领域,特别涉及一种基于车联网的车辆碰撞事故智慧监控平台及方法。
技术介绍
随着我国汽车保有量逐年递增,汽车交通事故的发生也越来越多,在以往的交通事故处理中一般流程为1.车辆出险报案;2.取得交警证明;3.填写出险单;4.理赔员审核定损;5.送修理厂修理;6.保险公司复核后赔付结案。其中参与的人员有:车主、交警、理赔员、维修技师。出险后车主首先要等交警和理赔人员到现场进行实地勘测,确认事故发生时的情况。在等待过程中,车主为了保护现场不会将车辆进行移动,这样便占据道路,影响交通正常运行。在维修过程中,维修企业为了利润,往往虚报车辆受损情况,而保险公司又需派理赔员复核,其中不乏有为了利益,相互掩护。车主出险后需现在现场等待,再去交管部门进行责任确认,到汽车维修企业故障确认,最后取车,过程中浪费了大量时间及人力成本。专利技术专利CN201310099258.7提出了一种基于视频的车辆碰撞事故检测方法及系统,该专利技术专利存在的不足:只提供了车辆的视频信息和速度信息,无法提供准确的车辆事故再现模型,对事故车辆的状态监测不够准确;专利技术专利CN201410109607.3提出了一种汽车碰撞处理方法,该专利技术存在的不足:无法提供实时的分析计算;专利技术专利CN201610880220.7提出了一种车辆碰撞事故的还原方法及系统,该专利技术存在的不足:未提供较好的事故处理方法,车主与交管部门、保险理赔部门、维修部门之间缺少信息交流,影响事故处理速度。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述缺点,本专利技术所要解 ...
【技术保护点】
1.一种基于车联网的车辆碰撞事故智慧监控平台,其特征在于,包括:车载碰撞信息采集系统、车载碰撞信息通信系统、车载碰撞信息处理系统;所述车载碰撞信息采集系统包括车载远程监控终端(1)、磁致伸缩位移传感器(15)、半导体压电阻抗扩散压力传感器(16);所述车载远程监控终端(1)分别与所述磁致伸缩位移传感器(15)、所述半导体压电阻抗扩散压力传感器(16)相连;所述车载碰撞信息通信系统包括卫星(2)、基站(4)、移动终端(5)、交管信息管理服务器(9)、保险理赔信息管理服务器(10)、汽车维修信息管理服务器(11)、交管信息管理工作站(12)、保险理赔信息管理工作站(13)、汽车维修信息管理工作站(14);所述车载碰撞信息处理系统包括碰撞事故监控服务器(7)、碰撞事故监控工作站(8);所述车载远程监控终端(1)通过无线通信(3)和卫星(2)连接;卫星(2)通过无线通信(3)和移动终端(5)连接;基站(4)通过无线通信(3)和卫星(2)连接;碰撞事故监控服务器(7)通过有线通信(6)和基站(4)连接;碰撞事故监控工作站(8)通过有线通信(6)和碰撞事故监控服务器(7)连接;交管信息管理服务器( ...
【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的车辆碰撞事故智慧监控平台,其特征在于,包括:车载碰撞信息采集系统、车载碰撞信息通信系统、车载碰撞信息处理系统;所述车载碰撞信息采集系统包括车载远程监控终端(1)、磁致伸缩位移传感器(15)、半导体压电阻抗扩散压力传感器(16);所述车载远程监控终端(1)分别与所述磁致伸缩位移传感器(15)、所述半导体压电阻抗扩散压力传感器(16)相连;所述车载碰撞信息通信系统包括卫星(2)、基站(4)、移动终端(5)、交管信息管理服务器(9)、保险理赔信息管理服务器(10)、汽车维修信息管理服务器(11)、交管信息管理工作站(12)、保险理赔信息管理工作站(13)、汽车维修信息管理工作站(14);所述车载碰撞信息处理系统包括碰撞事故监控服务器(7)、碰撞事故监控工作站(8);所述车载远程监控终端(1)通过无线通信(3)和卫星(2)连接;卫星(2)通过无线通信(3)和移动终端(5)连接;基站(4)通过无线通信(3)和卫星(2)连接;碰撞事故监控服务器(7)通过有线通信(6)和基站(4)连接;碰撞事故监控工作站(8)通过有线通信(6)和碰撞事故监控服务器(7)连接;交管信息管理服务器(9)、保险理赔信息管理服务器(10)、汽车维修信息管理服务器(11)均通过有线通信(6)和碰撞事故监控服务器(7)连接;交管信息管理工作站(12)通过有线通信(6)和交管信息管理服务器(9)连接;保险理赔信息管理工作站(13)通过有线通信(6)和保险理赔信息管理服务器(10)连接;汽车维修信息管理工作站(14)通过有线通信(6)和汽车维修信息管理服务器(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车辆碰撞事故智慧监控平台,其特征在于,所述车载远程监控终端(1)包括运动信息模块(25)、监控模块(26)、网络传输模块(27)、车型信息模块(28);所述运动信息模块(25)包括位移信息接收模块(20)、陀螺仪(21)、GPS(22)、压力信息接收模块(23)、加速度信息计算模块(24);所述加速度信息计算模块(24)通过线束(17)与陀螺仪(21)、GPS(22)连接,压力信息接收模块(23)通过线束(17)与半导体压电阻抗扩散压力传感器(16)连接,位移信息接收模块(20)通过线束(17)与磁致伸缩位移传感器(15)连接;加速度信息计算模块(24)根据陀螺仪(21)采集的行驶方向信息和由GPS(22)获得的速度信息,计算出车辆加速度信息;当车辆发生碰撞时,运动信息模块(25)采集并计算得到车辆速度信息、加速度信息、结构变形信息、受力信息、碰撞位置信息、行驶方向信息,并将这些信息集成为碰撞信息后传输给网络传输模块(27),监控模块(26)将车辆四周视频信息传输给网络传输模块(27),车型信息模块(28)将车辆的车型信息传输给网络传输模块(27),由网络传输模块(27)将信息传输给卫星(2)。3.根据权利要求2所述的一种基于车联网的车辆碰撞事故智慧监控平台,其特征在于,所述卫星(2)能够将车载远程监控终端(1)的车型信息、碰撞信息以及车辆四周视频信息通过无线通信(3)传输给基站(4),碰撞事故监控服务器(7)通过有线通信(6)和基站(4)连接,并通过有线通信(6)将车型信息和碰撞信息传输给碰撞事故监控工作站(8),碰撞事故监控工作站(8)通过云计算对碰撞事故进行仿真分析计算,建立碰撞事故再现模型,得出车辆碰撞后的受损情况。4.根据权利要求3所述的一种基于车联网的车辆碰撞事故智慧监控平台,其特征在于,所述碰撞事故监控工作站(8)能够将车辆碰撞后的受损情况传输给交管信息管理服务器(9)、保险理赔信息管理服务器(10)、汽车维修信息管理服务器(11),进一步由交管信息管理工作站(12)进行事故责任认定、保险理赔信息管理工作站(13)进行保险理赔程序、汽车维修信息管理工作站(14)检查并维修事故中可能损坏的零部件工作,并将数据通过有线通信(6)传输给碰撞事故监控服务器(7),碰撞事故监控服务器(7)将数据通过有线通信(6)传输给基站(4),基站(4)将数据通过无线通...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡东海,严炎智,王晶,薛津奇,
申请(专利权)人:江苏大学,
类型:发明
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。