大气安全阀的补水管道以及汽轮机系统技术方案

本实用新型专利技术涉及机械设备领域，具体而言，涉及一种大气安全阀的补水管道以及汽轮机系统。大气安全阀的补水管道用于汽轮机系统中大气安全阀的补水，包括补水总管道、用于收集汽轮机冷凝液进行初次收集的集液箱和用于保护低气压缸的大气安全阀，所述补水总管道的两端分别与所述集液箱和所述大气安全阀连接，所述集液箱设置于生产区内。其利用集液箱对大气安全阀进行补液，简化线路、能够有效防止冻堵。

【技术实现步骤摘要】
大气安全阀的补水管道以及汽轮机系统
本技术涉及机械设备领域，具体而言，涉及一种大气安全阀的补水管道以及汽轮机系统。
技术介绍
汽轮机系统中为了保证系统正常且安全的运行，汽轮机系统内的大气安全阀必须保证有微量的密封水溢流，若溢流的密封水为滴状，则不能够及时判断大气安全阀是否密封完全，但是若溢流密封水流速过快，则容易造成冷凝水的浪费，增加生产成本。因此，一般溢流密封水呈线性流动状态，但是现有技术中密封水是由厂区外的热井经过输送泵输送后进入大气安全阀阀，将密封水从室外运输至室内管线长，增加生产成本。同时，由于密封水用量少，在管道内流动的速率慢，流动的水量少，北方地区的冬天，密封水极容易冻堵管道，继而导致密封水不能进入大气安全阀内，对安全和稳定生产极为不利。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大气安全阀的补水管道，其利用集液箱对大气安全阀进行补液，简化线路、能够有效防止冻堵。本技术的另一目的在于提供一种汽轮机系统，其安全性能高，能够稳定生产。本技术的实施例是这样实现的：一种大气安全阀的补水管道，其用于汽轮机系统中大气安全阀的补水，包括补水总管道、用于收集汽轮机冷凝液进行初次收集的集液箱和用于保护低气压缸的大气安全阀，所述补水总管道的两端分别与所述集液箱和所述大气安全阀连接，所述集液箱设置于生产区内。本技术较佳的实施例中，上述补水管道还包括收集所述汽轮机的冷凝液进行二次收集的热井，所述热井与所述集液箱连接。本技术较佳的实施例中，上述补水管包括总管、第一分管和第二分管，所述总管的两端分别与所述集液箱和所述第一分管的一端连接，所述第一分管的另一端与所述热井连接，所述第二分管的两端分别与所述大气安全阀和所述第一分管连接。本技术较佳的实施例中，上述第二分管的管径为20-30毫米。本技术较佳的实施例中，上述总管上设置有紧急停控阀，所述紧急停控阀与所述总管连接。本技术较佳的实施例中，上述第一分管上设置有监控进入所述热井的冷凝水的性质的监控装置，所述监控装置与所述第一分管连接。本技术较佳的实施例中，上述监控装置包括流量调节阀、温度计、流量计和压力计，所述流量调节阀、所述温度计、所述流量计和所述压力计分别与所述第一分管连接。本技术较佳的实施例中，上述集液箱包括箱体和检测所述箱体内液体量的检测件，所述检测件设置于所述箱体内并与所述箱体连接。本技术较佳的实施例中，上述检测件包括浮筒和连接件，所述浮筒和所述连接件均设置于所述箱体内，所述连接件的一端与所述箱体连接，所述连接件的另一端与所述浮筒连接。一种汽轮机系统，其包括上述的大气安全阀的补水管道。本技术实施例的有益效果是：本技术的大气安全阀的补水管道通过设置集液箱，并将集液箱设置于厂区内，将集液箱和大气安全阀连接，能够明显缩短冷凝液运输的距离，减少管线的使用，同时防止冷凝液在冬季冻堵，提升大气安全阀的安全性和稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的大气安全阀的补水管道的结构示意图；图2为本技术实施例提供的集液箱的结构示意图。图标：100-补水管道；110-补水总管道；120-集液箱；130-大气安全阀；140-热井；111-总管；112-第一分管；113-第二分管；150-监控装置；151-流量调节阀；152-温度计；153-流量计；154-压力计；121-箱体；122-检测件；1221-浮筒；1222-连接件；160-紧急停控阀。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。大气安全阀130作用主要用于汽轮机排汽系统安全保护装置，在正常运行过程中大气安全阀130采用水封重锤式安全阀保证汽轮机真空状态运行，当汽轮机正常运行期间如出现汽轮机排汽系统压力＞7Kpa时，大气安全阀130自动打开进行排放泄压，保证汽轮机真空系统安全稳定运行。而现有技术中为了保证大气安全阀130的正常使用以及安全性，要保证大气安全阀130可以溢出液体，而现有技术中对大气安全阀130进行补水是利用热井140内的溶液进行补水，但是热井140设置在厂区外，将液体从热井140输送到大气安全阀130时，运输路线长，需要设置较长的管道，增加生产成本。同时，对大气安全阀130进行补水时，液体流量小，若在较低温度下(北方区域的冬天)液体容易冻堵，继而容易造成安全事故，因此，为了解决上述技术问题，参见图1，本实施例提供一种大气安全阀130的补水管道100，其用于汽轮机系统中大气安全阀130的补水，包括补水总管道110、用于收集汽轮机冷凝液进行初次收集的集液箱120和用于保护低气压缸的大气安全阀130，所述补水总管道110的两端分别与所述集液箱120和所述大气安全阀130连接，所述集液箱120设置于生产区内。生产区是指厂房或者库房，即集液箱120不在室外，将集液箱120设置于室内，而后将集液箱120与大气安全阀130连接，缩短了密封水或者冷凝液运输的距离，降低生产成本，减少冷凝液与外界条件的热交换，继而有效防止冻堵，保证大气安全阀130的溢流。同时，集液箱120对冷凝液进行初次收集，能够防止回液，提升汽轮机系统的安全性。进一步地，补水管道100还包括收集所述汽轮机的冷凝液进行二次收集的热井140，所述热井140与所述集液箱120连接。热井140能够收集大量的冷凝液，分担集液箱120的呈装量，保证冷凝液能够被完全收集。进一步地，补水管包括总管111、第一分管112和第二分管113，所述总管11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大气安全阀的补水管道，其特征在于，其用于汽轮机系统中大气安全阀的补水，包括补水总管道、用于收集汽轮机冷凝液进行初次收集的集液箱和用于保护低气压缸的大气安全阀，所述补水总管道的两端分别与所述集液箱和所述大气安全阀连接，所述集液箱设置于生产区内。

【技术特征摘要】
1.一种大气安全阀的补水管道，其特征在于，其用于汽轮机系统中大气安全阀的补水，包括补水总管道、用于收集汽轮机冷凝液进行初次收集的集液箱和用于保护低气压缸的大气安全阀，所述补水总管道的两端分别与所述集液箱和所述大气安全阀连接，所述集液箱设置于生产区内。2.根据权利要求1所述的大气安全阀的补水管道，其特征在于，所述补水管道还包括收集所述汽轮机的冷凝液进行二次收集的热井，所述热井与所述集液箱连接。3.根据权利要求2所述的大气安全阀的补水管道，其特征在于，所述补水总管道包括总管、第一分管和第二分管，所述总管的两端分别与所述集液箱和所述第一分管的一端连接，所述第一分管的另一端与所述热井连接，所述第二分管的两端分别与所述大气安全阀和所述第一分管连接。4.根据权利要求3所述的大气安全阀的补水管道，其特征在于，所述第二分管的管径为20-30毫米。5.根据权利要求3所述的大气安全阀的补水管道，其特征在于，所述总管上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王业广，雷军，索红伟，薛忠宝，
申请(专利权)人：宁夏宝丰能源集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏,64