一种铁路枕木制造技术

本发明专利技术提供了一种能够循环使用铁路枕木中的铁路钉孔的装置及方法。通过这种方式，恢复的铁路枕木可以在随后的轨道更换操作中重复使用。恢复的铁路领带能够使铁路钉穿透并保持在恢复的铁路钉孔的范围内而没有明显的变形问题。所使用的使用过的铁路枕木具有多个铁路钉孔，所述铁路钉孔的内表面设置有摩擦层，所述摩擦层包括斜纹编织布，所述斜纹编织布由摩擦纺纱、赤铁、玄武岩纤维、芳纶纤维和碳纤维以一定比例捻成合股线编织而成，所述摩擦纺纱由粘胶纤维、芳纶纤维和晴纶纤维混纺而成。在每个中，限定铁路钉孔的装置形成聚合物塞。聚合物塞子包括由聚合物材料形成的聚合物塞子，所述聚合物塞子包括多个柔性的，易于变形的微内含物，其规定形成钉入插入路径，其在轨道被驱动到材料中时跟踪铁路钉的插入力，从而便于将铁钉插入聚合物塞子中，以循环利用。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路枕木
本专利技术涉及具有铁路钉孔的铁路枕木，具体涉及一种能够循环使用铁路枕木中的铁路钉孔的装置及方法。
技术介绍
在铁路运营中对轨道的所有维护通常意味着从铁路枕木上移除轨道钉。在许多情况下，这些铁路枕木在结构上是可用的，因为它们没有恶化到需要更换的程度。然而，重复使用这些连接需要堵塞铁路枕木结构中存在的任何钉孔。通常，这些尖钉孔可以被堵塞。通过这种方式，当尖钉重新进入孔中时，尖钉将牢固地固定在系带的范围内。在某些传统的方式中，通过手动驱动硬木销钉进入钉孔来堵住系杆。不幸的是，使用硬木销钉会导致一些问题。首先，销钉没有完全填满孔。这导致在使用期间水分渗透，最终加速了系带腐烂，进而导致铁路枕木结构的恶化。而且，与原始未使用的原始铁路枕木相比，硬木销钉不能有效地将钉钉锚固到结构铁路枕木构件中。本专利技术希望提供一种有效且有效的方法，用于填充用过的铁路枕木中的钉孔，然后生产恢复的填充铁路枕木，其可以在轨道更换操作中重复使用。这种方法应该优选地具有以下属性：(a)将长钉牢固地固定在系带中；(b)深深渗入木材表面的小裂缝和裂缝，形成钉孔，以防止因潮湿引起的系带腐烂；(c)与木材紧密结合，防止水分渗入；(d)在配药后的较短时间内重新加药；(e)在填孔操作期间将连接孔中的积水移位；(f)水坝漏水的连接孔，以便完全填充。至于铁路枕木的填充部分，它应该以与将铁路长钉引入到主题铁路枕木的原始木材部分相当的方式锚定长钉。特别重要的是提供一种填充的钉孔，其满足上述需要但能够使铁路钉有效地穿透填充的材料而没有明显的变形问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中销钉不能有效固定、无法完全填满孔，导致水分渗透，加速腐烂，进而导致铁路枕木结构的恶化等问题，提供一种具有至少一个安装于铁路钉孔上方的固定装置的铁路枕木，固定装置中形成限定铁路钉孔的聚合物塞子，从而避免水分渗透，加速腐烂，有效解决铁路铁钉的变形问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种能够循环使用铁路枕木中的铁路钉孔的方法，包括：铁路枕木，所述铁路枕木上设置有多个铁路钉孔，所述铁路钉孔的内表面设置有摩擦层，所述摩擦层包括斜纹编织布，所述斜纹编织布由摩擦纺纱、赤铁、玄武岩纤维、芳纶纤维和碳纤维以一定比例捻成合股线编织而成，所述摩擦纺纱由粘胶纤维、芳纶纤维和晴纶纤维混纺而成，上述摩擦层成分有助于提高铁钉插入钉孔中的粘合性；且具有至少一个安装于铁路钉孔上方的固定装置，在每个所述固定装置中形成限定铁路钉孔的聚合物塞子，所述聚合物塞子由聚合物材料形成，所述聚合物材料包括多个柔性的，易于变形的微夹杂物；当所述铁钉被驱动到材料中时规定所述铁钉的插入路径，从而便于将所述铁路钉穿入所述聚合物塞中，所述聚合物塞与铁路钉孔紧密结合，使得铁路钉孔装置完全填充。进一步地，所述聚合物材料包含25％-35％的覆盖涂层，5％-10％钛酸钾纤维、5％-15％的聚苯乙酸酯和40％-55％的聚烯烃。进一步地，所述覆盖涂层可以是聚氨酯材料或聚脲材料中的任意一种。进一步地，所述聚合物材料的制备方法包括：a配料，获得聚合物材料的成分；b将各成分充分混合，挤压成分；c将成分注入模具中，进行冷却；d从模具中提取聚合物材料。进一步地，所述聚合物塞还包括添加剂，所述添加剂包括矿物填料，玻璃球，玻璃纤维，陶瓷球或聚合物固体颗粒。进一步地，所述聚合物塞的密度约为0.84g/cm3-2.16g/cm3。进一步地，本专利技术涉及一种能够循环使用铁路钉孔的铁路枕木，铁路枕木，所述铁路枕木上设置有多个铁路钉孔，所述铁路钉孔的内表面设置有摩擦层，所述摩擦层包括斜纹编织布，所述斜纹编织布由摩擦纺纱、赤铁、玄武岩纤维、芳纶纤维和碳纤维以一定比例捻成合股线编织而成，所述摩擦纺纱由粘胶纤维、芳纶纤维和晴纶纤维混纺而成；且具有至少一个安装于铁路钉孔上方的固定装置，在每个所述固定装置中形成限定铁路钉孔的聚合物塞子，所述聚合物塞子由聚合物材料形成，所述聚合物材料包括多个柔性的，易于变形的微夹杂物；所述聚合物塞还包括添加剂，所述添加剂包括矿物填料，玻璃球，玻璃纤维，陶瓷球或聚合物固体颗粒；所述聚合物塞的密度约为0.84g/cm3-2.16g/cm3。进一步地，所述聚合物材料的制备方法包括：a配料，获得聚合物材料的成分；b将各成分充分混合，挤压成分；c将成分注入模具中，进行冷却；d从模具中提取聚合物材料。进一步地，所述聚合物材料包含25％-35％的覆盖涂层，5％-10％钛酸钾纤维、5％-15％的聚苯乙酸酯和40％-55％的聚烯烃。进一步地，所述覆盖涂层可以是聚氨酯材料或聚脲材料中的任意一种。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术进一步描述。优选实施例的详细描述本文提供了一种能够循环使用铁路枕木中的铁路钉孔的装置及方法。因此，恢复的铁路枕木可以在随后的轨道更换操作中重复使用。恢复的铁路轨道能够使铁路钉穿透并保持在恢复的铁路钉孔装置的范围内而没有明显的变形问题。本装置包括提供使用过的铁路枕木，其具有至少一个限定位于其中的铁路钉孔的装置。在每个铁路钉孔中形成聚合物塞子。所述铁路枕木上设置有多个铁路钉孔，所述铁路钉孔的内表面设置有摩擦层，所述摩擦层包括斜纹编织布，所述斜纹编织布由摩擦纺纱、赤铁、玄武岩纤维、芳纶纤维和碳纤维以一定比例捻成合股线编织而成，所述摩擦纺纱由粘胶纤维、芳纶纤维和晴纶纤维混纺而成。聚合物塞子由聚合物材料形成，该聚合物材料包括多个柔性的，易于变形的内含物，这允许形成钉状物插入通道。同时，它允许插入钉子，同时在堵塞材料和恢复的铁路枕木之间的界面处使木纹变形。在插入铁路尖钉期间跟踪力允许获得关于尖钉插入路径的见解。这可以通过在铁路钉被驱动到塞子材料中时跟踪力来实现。将铁路钉插入聚合物塞中，其已渗透并紧密地粘结在铁路钉孔内，防止水分渗透，从而阻止由于湿气引起的显着的连接腐烂，这对泄漏的铁路钉孔的拦截是一种能够完全填充的有效方法。可以引入材料中的柔性内含物通常由聚合物微球囊组成。优选地，内含物包括表面处理的聚合物微球。更优选地，经处理的聚合物微球包括涂覆的聚合物微球。最优选的夹杂物是碳酸钙涂覆的聚合物微球。基于总重量，柔性内含物的含量可高达约3.0％(重量)，优选高达约2.5％(重量)，更优选高达约2.0％(重量)，最优选高达约2.0％(重量)。聚合物塞材料。已发现柔性内含物，例如上述聚合物微球，可提供聚合物基质与柔性内含物之间改善的相互作用。以这种方式，通过在样品加载后的扫描电子显微镜(SEM)成像确定，将增强负载下材料的性能。这些夹杂物不应表现出猖獗的剥离，也不应有害地影响系统的整体热性能。聚合物材料通常是基本上非细胞的材料。钛酸钾纤维、聚苯乙酸酯、聚烯烃、聚氨酯材料或聚脲材料混合物在本专利技术中特别有用。优选地，聚合物材料包括25％-35％的覆盖涂层，5％-10％钛酸钾纤维、5％-15％的聚苯乙酸酯和40％-55％的聚烯烃。更优选地，覆盖涂层是聚脲材料。最优选地，覆盖涂层是聚苯乙酸酯和聚烯烃的混合材料。这些聚合物由胺封端的和羟基封端的树脂的各种组合制备，所述树脂与异氰酸酯材料反应。优选的聚合物塞材料含有异氰酸酯封端的预聚物以改善相混溶性。这些异氰酸酯封端的预聚物优选控制微观区域中硬链段的结构，其中异氰酸酯组分倾向于聚集在聚氨酯或聚脲化合物中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够循环使用铁路枕木中的铁路钉孔的方法，包括：铁路枕木，所述铁路枕木上设置有多个铁路钉孔，所述铁路钉孔的内表面设置有摩擦层，所述摩擦层包括斜纹编织布，所述斜纹编织布由摩擦纺纱、赤铁、玄武岩纤维、芳纶纤维和碳纤维以一定比例捻成合股线编织而成，所述摩擦纺纱由粘胶纤维、芳纶纤维和晴纶纤维混纺而成；且具有至少一个安装于铁路钉孔上方的固定装置，在每个所述固定装置中形成限定铁路钉孔的聚合物塞子，所述聚合物塞子由聚合物材料形成，所述聚合物材料包括多个柔性的，易于变形的微夹杂物；当所述铁钉被驱动到材料中时规定所述铁钉的插入路径，从而便于将所述铁路钉穿入所述聚合物塞中，所述聚合物塞与铁路钉孔紧密结合，使得铁路钉孔装置完全填充。

【技术特征摘要】
1.一种能够循环使用铁路枕木中的铁路钉孔的方法，包括：铁路枕木，所述铁路枕木上设置有多个铁路钉孔，所述铁路钉孔的内表面设置有摩擦层，所述摩擦层包括斜纹编织布，所述斜纹编织布由摩擦纺纱、赤铁、玄武岩纤维、芳纶纤维和碳纤维以一定比例捻成合股线编织而成，所述摩擦纺纱由粘胶纤维、芳纶纤维和晴纶纤维混纺而成；且具有至少一个安装于铁路钉孔上方的固定装置，在每个所述固定装置中形成限定铁路钉孔的聚合物塞子，所述聚合物塞子由聚合物材料形成，所述聚合物材料包括多个柔性的，易于变形的微夹杂物；当所述铁钉被驱动到材料中时规定所述铁钉的插入路径，从而便于将所述铁路钉穿入所述聚合物塞中，所述聚合物塞与铁路钉孔紧密结合，使得铁路钉孔装置完全填充。2.根据权利要求1所述的能够循环使用铁路枕木中的铁路钉孔的方法，所述聚合物材料包含25％-35％的覆盖涂层，5％-10％钛酸钾纤维、5％-15％的聚苯乙酸酯和40％-55％的聚烯烃。3.根据权利要求2所述的能够循环使用铁路枕木中的铁路钉孔的方法，所述覆盖涂层可以是聚氨酯材料或聚脲材料中的任意一种。4.根据权利要求1至3任一项所述的能够循环使用铁路枕木中的铁路钉孔的方法，所述聚合物材料的制备方法包括：a配料，获得聚合物材料的成分；b将各成分充分混合，挤压成分；c将成分注入模具中，进行冷却；d从模具中提取聚合物材料。5.根据权利要求4所述的能够循环使用铁路枕木中的铁路钉孔的方法，所述聚合物塞还包括添加剂，所述添加剂包括矿物填料，玻璃球...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱磊，孙永剑，
申请(专利权)人：浙江理工大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33