本发明专利技术公开了一种压缩式垃圾车，包括卡车主体、液压油箱、吸油滤清器、吸油管、回油滤清器、回油管、三通接头、叶片泵、二位二通换向阀等部件，所述液压油箱安装在卡车主体车头后方，液压油箱一侧壁下方设有吸油口，吸油口上安装有吸油滤清器，吸油滤清器与吸油管相连接，液压油箱上方开有回油口。本实用在自装卸式垃圾车的基础上增添了压缩组件，能够在收集垃圾的过程中，对垃圾进行初步的压缩处理，生活垃圾经过压缩处理之后所占据的空间变小，同样体积的车厢能够容纳更多的生活垃圾，提高了环卫工作效率，并且本实用采用了油电双动力液压泵，对发生故障的抵抗能力较高。
【技术实现步骤摘要】
一种压缩式垃圾车
本专利技术涉及一种环卫设备，具体是一种压缩式垃圾车。
技术介绍
自装卸式垃圾车用于收运城镇生活垃圾时具有机动性强、效率高的特点，被越来越广泛地使用。目前部分自装卸式垃圾车存在故障率高，对带盖垃圾桶倾倒垃圾不彻底的问题。并且如果垃圾收集区域较大或垃圾过多，受到自装卸式垃圾车本身车厢容量的限制，就需要往返多次进行垃圾收运工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种压缩式垃圾车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种压缩式垃圾车，包括卡车主体、液压油箱、吸油滤清器、吸油管、回油滤清器、回油管、三通接头、叶片泵、二位二通换向阀、二位四通换向阀Ⅰ、通油管道、液压缸Ⅰ支撑轴、液压缸Ⅰ、蓄电池、油箱、缓冲垫、旋转轴Ⅰ、液压缸Ⅱ、液压缸Ⅲ、液压缸连接杆、旋转轴Ⅱ、液压缸Ⅳ、移动槽、支撑体、副发动机、电动机、位移控制器、双层压板、车架、车厢主体、旋转轴Ⅲ、车厢后门、旋转轴Ⅳ、裙边挡板、升降挡板、液压缸Ⅴ、隔离板和垃圾压缩器，所述液压油箱安装在卡车主体车头后方，液压油箱一侧壁下方设有吸油口，吸油口上安装有吸油滤清器，吸油滤清器与吸油管相连接，液压油箱上方开有回油口，回油口上安装有回油滤清器，回油滤清器与回油管相接，回油管末端连接三通接头，三通接头的另两端分别通过通油管道接通二位四通换向阀Ⅰ的回油口和二位四通换向阀Ⅱ的回油口，吸油管末端连接叶片泵的输入端，叶片泵的输出端通过通油管道连接二位二通换向阀的输入端，二位二通换向阀的两个输出端通过通油管道分别连接二位四通换向阀Ⅰ和二位四通换向阀Ⅱ的输入端；在卡车主体的底盘上存在一下凹空腔，空腔内固定有液压缸Ⅰ支撑轴，液压缸Ⅰ支撑轴连接液压缸Ⅰ的耳环，二位四通换向阀Ⅰ含有一个输入端、一个回油口和两个通油接头，其中一个通油接头A通过通油管道接通液压缸Ⅰ的无杆腔，二位四通换向阀Ⅰ的另一个通油接头B通过通油管道接通液压缸Ⅰ的有杆腔，二位四通换向阀Ⅱ含有一个输入端、一个回油口和两个通油接头，其中一个通油接头a通过隐藏在旋转轴Ⅱ内的通油管道接通液压缸Ⅱ和液压缸Ⅳ的无杆腔，二位四通换向阀Ⅱ的另一个通油接头b通过隐藏在液压缸连接杆内的通油管道接通液压缸Ⅱ和液压缸Ⅳ的有杆腔；在卡车主体的底盘空腔内还存在叶片泵、二位二通换向阀、二位四通换向阀Ⅰ、蓄电池、油箱、支撑体、副发动机、电动机、位移控制器和移动槽，其中叶片泵固定在移动槽内，在叶片泵动力输入端两侧存在副发动机和电动机，副发动机和电动机都固定在支撑体上，副发动机和电动机的动力输出端相对且中轴线共线，支撑体连接在位移控制器上，蓄电池的正负极对应连接电动机的正负极，油箱接通副发动机的进气孔；在卡车主体的底盘上方设置有缓冲垫，缓冲垫位于车架下方，车架上固定有车厢主体，车厢主体的尾端上方安装有旋转轴Ⅲ，车厢主体通过旋转轴Ⅲ连接车厢后门，车架的尾端安装有旋转轴Ⅳ，车架通过旋转轴Ⅳ连接卡车主体的底盘的尾端，车厢主体的首端上方开有垃圾投放口，垃圾投放口位于车厢主体侧壁上的一边上安装有旋转轴Ⅱ，车厢主体通过旋转轴Ⅱ连接液压缸Ⅱ和液压缸Ⅳ远离伸缩头的尾端，车架通过旋转轴Ⅰ连接液压缸Ⅰ的伸缩头；由液压缸Ⅱ、液压缸Ⅲ、液压缸连接杆、旋转轴Ⅱ、液压缸Ⅳ、双层压板和裙边挡板共同构成垃圾桶提升翻转装置，液压缸Ⅱ和液压缸Ⅳ的尾端安装在旋转轴Ⅱ上，在液压缸Ⅱ和液压缸Ⅳ的靠近车厢主体的一侧固定有裙边挡板，液压缸Ⅲ的缸体尾端固定在车厢主体上，液压缸Ⅲ的伸缩头连接裙边挡板，液压缸Ⅱ和液压缸Ⅳ之间存在液压缸连接杆，液压缸Ⅱ和液压缸Ⅳ的伸缩头上都安装有双层压板；车厢主体内部空间由升降挡板和隔离板分割成动力区、压缩区、储存区三个部分，动力区内部安装有垃圾压缩器，隔离板固定连接车厢主体内壁和垃圾压缩器外壁，垃圾压缩器的压头延伸到压缩区内，当垃圾压缩器启动后，垃圾压缩器的压头向升降挡板方向运动，液压缸Ⅴ的缸体外壁固定在车厢主体的外壁上，液压缸Ⅴ的伸缩头固定在升降挡板的边缘凸起处。作为本专利技术进一步的方案：所述车厢主体内部开有供升降挡板上下移动的凹槽，升降挡板与凹槽之间间隙配合。作为本专利技术再进一步的方案：所述液压缸Ⅴ缸体外壁与车厢主体外壁之间焊接固定，液压缸Ⅴ的伸缩头与升降挡板的边缘凸起处的固定方式为焊接。作为本专利技术再进一步的方案：所述液压缸Ⅴ有两个，两个液压缸Ⅴ之间以车厢主体为参照物空间对称。作为本专利技术再进一步的方案：所述垃圾压缩器配有多级液压缸，该多级液压缸与液压缸Ⅴ都独立供油。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本实用在自装卸式垃圾车的基础上增添了压缩组件，能够在收集垃圾的过程中，对垃圾进行初步的压缩处理，生活垃圾经过压缩处理之后所占据的空间变小，同样体积的车厢能够容纳更多的生活垃圾，提高了环卫工作效率，并且本实用采用了油电双动力液压泵，对发生故障的抵抗能力较高。附图说明图1为压缩式垃圾车的结构示意图。图2为压缩式垃圾车中叶片泵的连接示意图。图3为压缩式垃圾车压缩垃圾的工作示意图。图4为压缩式垃圾车储存垃圾的工作示意图。图5为压缩式垃圾车倾倒垃圾的工作示意图。图中：卡车主体1、液压油箱2、吸油滤清器3、吸油管4、回油滤清器5、回油管6、三通接头7、叶片泵8、二位二通换向阀9、二位四通换向阀Ⅰ10、通油管道11、液压缸Ⅰ支撑轴12、液压缸Ⅰ13、蓄电池14、油箱15、缓冲垫16、旋转轴Ⅰ17、液压缸Ⅱ18、液压缸Ⅲ19、液压缸连接杆20、旋转轴Ⅱ21、液压缸Ⅳ22、移动槽23、支撑体24、副发动机25、电动机26、位移控制器27、双层压板28、车架29、车厢主体30、旋转轴Ⅲ31、车厢后门32、旋转轴Ⅳ33、裙边挡板34、升降挡板35、液压缸Ⅴ36、隔离板37和垃圾压缩器38。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～5，本专利技术实施例中，一种压缩式垃圾车，包括卡车主体1、液压油箱2、吸油滤清器3、吸油管4、回油滤清器5、回油管6、三通接头7、叶片泵8、二位二通换向阀9、二位四通换向阀Ⅰ10、通油管道11、液压缸Ⅰ支撑轴12、液压缸Ⅰ13、蓄电池14、油箱15、缓冲垫16、旋转轴Ⅰ17、液压缸Ⅱ18、液压缸Ⅲ19、液压缸连接杆20、旋转轴Ⅱ21、液压缸Ⅳ22、移动槽23、支撑体24、副发动机25、电动机26、位移控制器27、双层压板28、车架29、车厢主体30、旋转轴Ⅲ31、车厢后门32、旋转轴Ⅳ33、裙边挡板34、升降挡板35、液压缸Ⅴ36、隔离板37和垃圾压缩器38，所述液压油箱2安装在卡车主体1车头后方，液压油箱2一侧壁下方设有吸油口，吸油口上安装有吸油滤清器3，吸油滤清器3与吸油管4相连接，液压油箱2上方开有回油口，回油口上安装有回油滤清器5，回油滤清器5与回油管6相接，回油管6末端连接三通接头7，三通接头7的另两端分别通过通油管道11接通二位四通换向阀Ⅰ10的回油口和二位四通换向阀Ⅱ的回油口，吸油管4末端连接叶片泵8的输入端，叶片泵8的输出端通过通油管道11连接二位二通换向阀9的输入端，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种压缩式垃圾车，包括卡车主体(1)、液压油箱(2)、吸油滤清器(3)、吸油管(4)、回油滤清器(5)、回油管(6)、三通接头(7)、叶片泵(8)、二位二通换向阀(9)、二位四通换向阀Ⅰ(10)、通油管道(11)、液压缸Ⅰ支撑轴(12)、液压缸Ⅰ(13)、蓄电池(14)、油箱(15)、缓冲垫(16)、旋转轴Ⅰ(17)、液压缸Ⅱ(18)、液压缸Ⅲ(19)、液压缸连接杆(20)、旋转轴Ⅱ(21)、液压缸Ⅳ(22)、移动槽(23)、支撑体(24)、副发动机(25)、电动机(26)、位移控制器(27)、双层压板(28)、车架(29)、车厢主体(30)、旋转轴Ⅲ(31)、车厢后门(32)、旋转轴Ⅳ(33)、裙边挡板(34)、升降挡板(35)、液压缸Ⅴ(36)、隔离板(37)和垃圾压缩器(38)，其特征在于，所述液压油箱(2)安装在卡车主体(1)车头后方，液压油箱(2)一侧壁下方设有吸油口，吸油口上安装有吸油滤清器(3)，吸油滤清器(3)与吸油管(4)相连接，液压油箱(2)上方开有回油口，回油口上安装有回油滤清器(5)，回油滤清器(5)与回油管(6)相接，回油管(6)末端连接三通接头(7)，三通接头(7)的另两端分别通过通油管道(11)接通二位四通换向阀Ⅰ(10)的回油口和二位四通换向阀Ⅱ的回油口，吸油管(4)末端连接叶片泵(8)的输入端，叶片泵(8)的输出端通过通油管道(11)连接二位二通换向阀(9)的输入端，二位二通换向阀(9)的两个输出端通过通油管道(11)分别连接二位四通换向阀Ⅰ(10)和二位四通换向阀Ⅱ的输入端；在卡车主体(1)的底盘上存在一下凹空腔，空腔内固定有液压缸Ⅰ支撑轴(12)，液压缸Ⅰ支撑轴(12)连接液压缸Ⅰ(13)的耳环，二位四通换向阀Ⅰ(10)含有一个输入端、一个回油口和两个通油接头，其中一个通油接头A通过通油管道(11)接通液压缸Ⅰ(13)的无杆腔，二位四通换向阀Ⅰ(10)的另一个通油接头B通过通油管道(11)接通液压缸Ⅰ(13)的有杆腔，二位四通换向阀Ⅱ含有一个输入端、一个回油口和两个通油接头，其中一个通油接头a通过隐藏在旋转轴Ⅱ(21)内的通油管道(11)接通液压缸Ⅱ(18)和液压缸Ⅳ(22)的无杆腔，二位四通换向阀Ⅱ的另一个通油接头b通过隐藏在液压缸连接杆(20)内的通油管道(11)接通液压缸Ⅱ(18)和液压缸Ⅳ(22)的有杆腔；在卡车主体(1)的底盘空腔内还存在叶片泵(8)、二位二通换向阀(9)、二位四通换向阀Ⅰ(10)、蓄电池(14)、油箱(15)、支撑体(24)、副发动机(25)、电动机(26)、位移控制器(27)和移动槽(23)，其中叶片泵(8)固定在移动槽(23)内，在叶片泵(8)动力输入端两侧存在副发动机(25)和电动机(26)，副发动机(25)和电动机(26)都固定在支撑体(24)上，副发动机(25)和电动机(26)的动力输出端相对且中轴线共线，支撑体(24)连接在位移控制器(27)上，蓄电池(14)的正负极对应连接电动机(26)的正负极，油箱(15)接通副发动机(25)的进气孔；在卡车主体(1)的底盘上方设置有缓冲垫(16)，缓冲垫(16)位于车架(29)下方，车架(29)上固定有车厢主体(30)，车厢主体(30)的尾端上方安装有旋转轴Ⅲ(31)，车厢主体(30)通过旋转轴Ⅲ(31)连接车厢后门(32)，车架(29)的尾端安装有旋转轴Ⅳ(33)，车架(29)通过旋转轴Ⅳ(33)连接卡车主体(1)的底盘的尾端，车厢主体(30)的首端上方开有垃圾投放口，垃圾投放口位于车厢主体(30)侧壁上的一边上安装有旋转轴Ⅱ(21)，车厢主体(30)通过旋转轴Ⅱ(21)连接液压缸Ⅱ(18)和液压缸Ⅳ(22)远离伸缩头的尾端，车架(29)通过旋转轴Ⅰ(17)连接液压缸Ⅰ(13)的伸缩头；由液压缸Ⅱ(18)、液压缸Ⅲ(19)、液压缸连接杆(20)、旋转轴Ⅱ(21)、液压缸Ⅳ(22)、双层压板(28)和裙边挡板(34)共同构成垃圾桶提升翻转装置，液压缸Ⅱ(18)和液压缸Ⅳ(22)的尾端安装在旋转轴Ⅱ(21)上，在液压缸Ⅱ(18)和液压缸Ⅳ(22)的靠近车厢主体(30)的一侧固定有裙边挡板(34)，液压缸Ⅲ(19)的缸体尾端固定在车厢主体(30)上，液压缸Ⅲ(19)的伸缩头连接裙边挡板(34)，液压缸Ⅱ(18)和液压缸Ⅳ(22)之间存在液压缸连接杆(20)，液压缸Ⅱ(18)和液压缸Ⅳ(22)的伸缩头上都安装有双层压板(28)；车厢主体(30)内部空间由升降挡板(35)和隔离板(37)分割成动力区、压缩区、储存区三个部分，动力区内部安装有垃圾压缩器(38)，隔离板(37)固定连接车厢主体(30)内壁和垃圾压缩器(38)外壁，垃圾压缩器(38)的压头延伸到压缩区内，当垃圾压缩器(38)启动后，垃圾压缩器(38)的压...
【技术特征摘要】
1.一种压缩式垃圾车，包括卡车主体(1)、液压油箱(2)、吸油滤清器(3)、吸油管(4)、回油滤清器(5)、回油管(6)、三通接头(7)、叶片泵(8)、二位二通换向阀(9)、二位四通换向阀Ⅰ(10)、通油管道(11)、液压缸Ⅰ支撑轴(12)、液压缸Ⅰ(13)、蓄电池(14)、油箱(15)、缓冲垫(16)、旋转轴Ⅰ(17)、液压缸Ⅱ(18)、液压缸Ⅲ(19)、液压缸连接杆(20)、旋转轴Ⅱ(21)、液压缸Ⅳ(22)、移动槽(23)、支撑体(24)、副发动机(25)、电动机(26)、位移控制器(27)、双层压板(28)、车架(29)、车厢主体(30)、旋转轴Ⅲ(31)、车厢后门(32)、旋转轴Ⅳ(33)、裙边挡板(34)、升降挡板(35)、液压缸Ⅴ(36)、隔离板(37)和垃圾压缩器(38)，其特征在于，所述液压油箱(2)安装在卡车主体(1)车头后方，液压油箱(2)一侧壁下方设有吸油口，吸油口上安装有吸油滤清器(3)，吸油滤清器(3)与吸油管(4)相连接，液压油箱(2)上方开有回油口，回油口上安装有回油滤清器(5)，回油滤清器(5)与回油管(6)相接，回油管(6)末端连接三通接头(7)，三通接头(7)的另两端分别通过通油管道(11)接通二位四通换向阀Ⅰ(10)的回油口和二位四通换向阀Ⅱ的回油口，吸油管(4)末端连接叶片泵(8)的输入端，叶片泵(8)的输出端通过通油管道(11)连接二位二通换向阀(9)的输入端，二位二通换向阀(9)的两个输出端通过通油管道(11)分别连接二位四通换向阀Ⅰ(10)和二位四通换向阀Ⅱ的输入端；在卡车主体(1)的底盘上存在一下凹空腔，空腔内固定有液压缸Ⅰ支撑轴(12)，液压缸Ⅰ支撑轴(12)连接液压缸Ⅰ(13)的耳环，二位四通换向阀Ⅰ(10)含有一个输入端、一个回油口和两个通油接头，其中一个通油接头A通过通油管道(11)接通液压缸Ⅰ(13)的无杆腔，二位四通换向阀Ⅰ(10)的另一个通油接头B通过通油管道(11)接通液压缸Ⅰ(13)的有杆腔，二位四通换向阀Ⅱ含有一个输入端、一个回油口和两个通油接头，其中一个通油接头a通过隐藏在旋转轴Ⅱ(21)内的通油管道(11)接通液压缸Ⅱ(18)和液压缸Ⅳ(22)的无杆腔，二位四通换向阀Ⅱ的另一个通油接头b通过隐藏在液压缸连接杆(20)内的通油管道(11)接通液压缸Ⅱ(18)和液压缸Ⅳ(22)的有杆腔；在卡车主体(1)的底盘空腔内还存在叶片泵(8)、二位二通换向阀(9)、二位四通换向阀Ⅰ(10)、蓄电池(14)、油箱(15)、支撑体(24)、副发动机(25)、电动机(26)、位移控制器(27)和移动槽(23)，其中叶片泵(8)固定在移动槽(23)内，在叶片泵(8)动力输入端两侧存在副发动机(25)和电动机(26)，副发动机(25)和电动机(26)都固定在支撑体(24)上，副发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：李洪孟，
申请(专利权)人：李洪孟，
类型：发明
国别省市：河南,41
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