一种用于LNG船压载舱大包装油漆喷涂方法技术

本发明专利技术公开了一种用于LNG船压载舱大包装油漆喷涂方法，该方法包括以下步骤：步骤1，选用双组份喷漆泵组成的喷涂XM喷涂系统；步骤2，根据喷涂压载舱的工艺信息，明确使用大包装油漆的部位并计算实际喷涂油漆用量；步骤3，将双组份大包装油漆喷涂系统运至施工现场，根据喷涂载体将所需涂料的油漆技术参数进行设备调试和连接；步骤4，根据步骤2中计算的实际喷涂油漆用量，开始喷涂作业；步骤5，喷涂系统喷涂作业完成后，进行设备的清洗。本发明专利技术中大包装桶具有可重复利用性，减少了每年大量小油漆空桶固废物产生，更加提高了在喷涂过程中油漆小工的工作效率，是一种即经济环保又可以提高喷涂质量的喷涂作业技术。

【技术实现步骤摘要】
一种用于LNG船压载舱大包装油漆喷涂方法
本专利技术属于船舶涂装领域，具体涉及一种用于LNG船压载舱大包装油漆喷涂方法。
技术介绍
船舶涂装作为船舶防腐蚀的主要技术方法，保证船舶航行寿命，因此在船舶建造过程中将消耗大量的油漆。常规的船舶油漆按照油漆固化基理，大致可分为单组份油漆和双组份油漆，即单组份油漆主漆只加稀释剂，属于自干成膜，不发生化学反应，双组份油漆主漆中加入固化剂和稀释剂，主漆与固化剂发生化学反应而成膜。因双组份油漆耐腐蚀性总体优于单组份，因此船舶涉及水舱、外板、货舱等区域大都使用双组份油漆，其定额量约占全船油漆定额的85％。但双组份油漆对于PATA组份和PATB组份混合配比要求较高，在船舶制造企业中使用高压无气喷涂一般将主漆PATA(20L)和PATB(5L)按照整桶加入，使用气动搅拌器按照4:1比例混合熟化，其过程需要工人全程对每一次油漆混合过程进行控制，每次喷涂作业完成后由于双组份油漆已混合熟化，无法使用造成约5％油漆浪费。同时在双组份油漆喷涂期间将产生大量的20L主漆桶和5L固化剂桶，也就是产生大量的危险废固物，给公司产生大量的危险废固物处置费用和油漆空桶管理成本。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种用于LNG船压载舱大包装油漆喷涂方法，本专利技术可以提高现场喷涂施工效率减少油漆浪费，同时可有效解决油漆小桶产生的环保问题。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于LNG船压载舱大包装油漆喷涂方法，该方法包括以下步骤：步骤1，选用双组份喷漆泵组成的喷涂XM喷涂系统，待喷涂的大包装油漆规格为1500L主剂、600L固化剂和300L稀释剂；步骤2，根据喷涂压载舱的工艺信息，明确使用大包装油漆的部位并计算实际喷涂油漆用量；步骤3，将双组份大包装油漆喷涂系统运至施工现场，根据喷涂载体将所需涂料的油漆技术参数进行设备调试和连接，包括双组份油漆配比比率、喷漆压力大小、适用枪嘴、喷漆速度、混合后固化时间及皮带长度；步骤4，根据步骤2中计算的实际喷涂油漆用量，对焊缝及结构加强完成预涂作业后，对喷涂载体区域进行喷涂作业；步骤5，喷涂系统喷涂作业完成后，进行设备的清洗。所述步骤2中喷涂压载舱为17.4万m3LNG船HB03P分段2#压载舱。所述步骤1中待喷涂的大包装油漆为佐敦油漆中的通用环氧底漆510系列的OWMART油漆。所述步骤3中双组份油漆中主剂和固化剂的比率为4：1。所述步骤3中喷漆压力不小于9.2Mpa。所述步骤3中枪嘴为17B30型号。所述步骤3中喷漆速度为65cm/s。所述步骤3中皮带长度不小于30米。喷漆的环境要求为：环境相对湿度为30-55％，钢板温度为15-25℃。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术在LNG船压载舱涂装施工中，通过应用大包装油漆喷涂工艺，改变传统的小包装桶油漆喷涂方法，有效减少小桶油漆喷涂过程中由于主剂和固化剂手工配比所产生的质量隐患，同时油漆大包装桶的使用实现了双组份油漆喷涂作业的定量化，实现“即喷即得”的喷涂，避免出现喷涂部位完成后油漆还有剩余或者部位还没喷完油漆不够情况发生，减少油漆浪费。同时大包装桶可重复利用性减少了每年大量小油漆空桶固废物产生，更加提高了在喷涂过程中油漆小工的工作效率，因此该船用LNG船压载舱双组份大包装油漆喷涂工艺是一种即经济环保又可以提高喷涂质量的喷涂作业技术。具体实施方式本实施例用于LNG船压载舱大包装油漆喷涂方法，该方法包括以下步骤：步骤1，选用GRACOXM系列双组份喷漆泵组成的喷涂XM喷涂系统，待喷涂的大包装油漆规格为1500L主剂、600L固化剂和300L稀释剂；步骤2，根据喷涂压载舱的工艺信息，明确使用大包装油漆的部位并计算实际喷涂油漆用量；步骤3，将双组份大包装油漆喷涂系统运至施工现场，根据喷涂载体将所需涂料的油漆技术参数进行设备调试和连接，包括双组份油漆配比比率、喷漆压力大小、适用枪嘴、喷漆速度、混合后固化时间及皮带长度；步骤4，根据步骤2中计算的实际喷涂油漆用量，对焊缝及结构加强完成预涂作业后，对喷涂载体区域进行喷涂作业；步骤5，喷涂系统喷涂作业完成后，进行设备的清洗。作为优选，本实施例所述步骤2中喷涂压载舱为17.4万m3LNG船HB03P分段2#压载舱。作为进一步优选，本实施例所述步骤1中待喷涂的大包装油漆为佐敦油漆中的通用环氧底漆510系列的OWMART油漆。作为进一步优选，本实施例所述步骤3中双组份油漆中主剂和固化剂的比率为4：1。作为进一步优选，本实施例所述步骤3中喷漆压力不小于9.2Mpa。作为进一步优选，本实施例所述步骤3中枪嘴为17B30型号。作为进一步优选，本实施例所述步骤3中喷漆速度为65cm/s。作为进一步优选，本实施例所述步骤3中皮带长度不小于30米。作为更进一步优选，本实施例喷漆的环境要求为：环境相对湿度为30-55％，钢板温度为15-25℃。下面将结合实施例对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于LNG船压载舱大包装油漆喷涂方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1，选用双组份喷漆泵组成的喷涂XM喷涂系统，待喷涂的大包装油漆规格为1500L主剂、600L固化剂和300L稀释剂；步骤2，根据喷涂压载舱的工艺信息，明确使用大包装油漆的部位并计算实际喷涂油漆用量；步骤3，将双组份大包装油漆喷涂系统运至施工现场，根据喷涂载体将所需涂料的油漆技术参数进行设备调试和连接，包括双组份油漆配比比率、喷漆压力大小、适用枪嘴、喷漆速度、混合后固化时间及皮带长度；步骤4，根据步骤2中计算的实际喷涂油漆用量，对焊缝及结构加强完成预涂作业后，对喷涂载体区域进行喷涂作业；步骤5，喷涂系统喷涂作业完成后，进行设备的清洗。

【技术特征摘要】
1.一种用于LNG船压载舱大包装油漆喷涂方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1，选用双组份喷漆泵组成的喷涂XM喷涂系统，待喷涂的大包装油漆规格为1500L主剂、600L固化剂和300L稀释剂；步骤2，根据喷涂压载舱的工艺信息，明确使用大包装油漆的部位并计算实际喷涂油漆用量；步骤3，将双组份大包装油漆喷涂系统运至施工现场，根据喷涂载体将所需涂料的油漆技术参数进行设备调试和连接，包括双组份油漆配比比率、喷漆压力大小、适用枪嘴、喷漆速度、混合后固化时间及皮带长度；步骤4，根据步骤2中计算的实际喷涂油漆用量，对焊缝及结构加强完成预涂作业后，对喷涂载体区域进行喷涂作业；步骤5，喷涂系统喷涂作业完成后，进行设备的清洗。2.根据权利要求1所述的用于LNG船压载舱大包装油漆喷涂方法，其特征在于，所述步骤2中喷涂压载舱为17.4万m3LNG船HB03P分段2#压载舱。3.根据权利要求2所述的用于LNG船压载舱大包装油漆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海,31